Charleston_Harbor
チャールストンハーバーはある入口の（8平方マイル/ 20.7平方キロメートル）大西洋でチャールストン、サウスカロライナ州。入り江は、32°49′7.10″ N 79°55′40.41″ Wでアシュリー川とクーパー川の合流点によって形成されます。モリス島とサリバン島が入り口を保護しています。チャールストン港は沿岸内水路の一部を形成しています。 / 32.8186389°N79.9278917°W / 32.8186389; -79.9278917
チャールストン港流域の地図。
一番好きな河口にある東南アジアの米国、入口はの一部である溺れた海岸線の上昇によって定義され、海面最近では地質時間。
コンテンツ
1 歴史
2 交通
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
歴史
大西洋からのチャールストンハーバー桟橋の眺め
。遠くに港が見えます。
港の12フィートの自然の深さは、チャールストンの設立と成長の主な理由でした。1852年の河川および港湾法により、連邦政府は港の水路を17フィートの深さまで浚渫することが許可されました。この深化作業は南北戦争によって中断され、戦争が終わるまで完了しませんでした。港の入り口の突堤は、1878年から1886年の間に建設されました。
交通
港には、サウスカロライナ港湾局が所有および運営する公共ターミナルと、民間ターミナルが含まれます。既存の連邦水路は、平均より低い低水位より45フィート下の許可された深さまで浚渫されています。この深さは、ポストパナマックス船には浅すぎます。最大の船は、チャールストンの港に到着するために、より少ない貨物を運ぶか、好ましい潮の状態を待つか、またはこれら2つのアプローチを組み合わせる必要が2015年の時点で、米陸軍工兵隊は水路を52フィートまで深くする設計を開始しました。 港湾深化プロジェクトは、上記の制限に直面することなくパナマから移動する大型船を処理するためのパナマ運河の最近の拡張によって促進されました。 2017年5月の時点で、プロジェクトの費用は約5億ドルで、連邦政府が3億1750万ドルを割り当てています。 港湾当局は、チャールストン港を10年の終わりまでに東海岸で最も深い港にすることを計画している。
も参照してください
南北戦争におけるサウスカロライナ州チャールストン
大西洋沿岸内水路の形成と交差点
参考文献
^ チャールストンハーバー。Bartleby.comのコロンビア大学出版。2006年11月2日にアクセス。
^ 米海軍の歴史のウェブサイト のアーカイブで2007年10月14日、ウェイバックマシン ^ 米陸軍工兵隊、チャールストンハーバーポスト45：最終統合実現可能性報告書および環境影響声明、1-6ページ。
^ サージェント、フランシスE.軍隊防波堤および桟橋構造のケースヒストリー、陸軍省、ミシシッピ州ヴィクスバーグ。1988年9月。34ページ。2015年9月25日にアクセス。
^ Landers、Jay。「チャールストン港深化プロジェクトの設計段階を開始する軍団」。土木工学。バージニア州レストン：米国土木学会。85（9）：24–26。
^ 「チャールストン港深化プロジェクトは連邦資金で1750万ドルを割り当てました」。
^ 「チャールストン港深化プロジェクトは連邦資金で1750万ドルを割り当てました」。
^ 「チャールストン港深化プロジェクトは連邦資金で1750万ドルを割り当てました」。
^ 「www.scspa.com/news/charleston-harbor-deepening-project-receives-construction-funding/」。www.scspa.com 。
^ 「チャールストン港深化プロジェクトは連邦資金で1750万ドルを割り当てました」。
^ 「連邦ドルを手にした東海岸の最も深い港に向かう途中のチャールストン港」。
外部リンク
チャールストンハーバーポスト45、公式プロジェクトウェブサイト
サウスカロライナ州港湾局
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