チャールストン国際空港 – 日本語百科事典辞書

Charleston_International_Airport

「チャールストン空港」はウェストバージニア州チャールストンの空港については、イェーガー空港を参照してください
。その他の使用法については、チャールストン空港を参照してください
チャールストン国際空港（IATA：CHS、ICAO：KCHS、FAA LID：CHS）は、米国サウスカロライナ州ノースチャールストンにある民間軍事共同空港です。空港は、ジョイントベースチャールストンとの共同使用契約に基づいてチャールストン郡航空局によって運営されています。サウスカロライナで最も忙しい空港です。2019年、空港は記録上最も忙しい年に490万人近くの乗客にサービスを提供しました。空港はノースチャールストンにあり、チャールストンのダウンタウンの北西約12マイル（19 km）に空港として機能し、焦点都市のためのブリーズ航空。また、787ドリームライナーを組み立てるボーイング施設も
チャールストン国際空港IATA：CHS CAO：KCHS
FAA LID：CHS
概要
空港タイプ
パブリック/ミリタリー
オーナー
チャールストン郡合同基地チャールストン
オペレーター
チャールストン郡航空局
サーブ
チャールストン
位置
ノースチャールストン、サウスカロライナ州（米国）
フォーカス市について
ブリーズエアウェイズ
標高 AMSL
46フィート/ 14 m
コーディネート
32°53′55″ N 080°02′26″ W / 32.89861°N80.04056°W / 32.89861; -80.04056
Webサイト
iflychs .com
マップ
2021年1月現在のFAA図 CHS チャールストン国際空港の場所
滑走路方向長さ水面
フィートm 03/21 7，000 2，134
コンクリート15/33 9，001 2，744
コンクリート
統計（2020）
乗客
1，952，271
航空機の運航 91，812 出典：Charleston Co. Aviation Authority、
連邦航空局

コンテンツ
1 歴史
2 設備
2.1 ターミナル 2.2 陸上輸送
3 航空会社と目的地
3.1 乗客 3.2 貨物
4 統計学
4.1 航空会社の市場シェア 4.2 上位の目的地 4.3 年間トラフィック
5 事故と事件
6 参考文献
7 外部リンク

歴史
1928年、チャールストン空港公社が設立され、以前は鉱業会社が所有していた700エーカーの土地を購入しました。チャールストン市は当初は民間で開発されましたが、1931年に旅客サービス用の敷地の一部を取得するために債券を発行しました。10年以内に、3つの滑走路が舗装され、夜間の運用のために照明が装備されました。で、第二次世界大戦、飛行場の制御が渡さ米国陸軍民間のサービスが飛行場を使用し続けることが許されましたが。戦後、飛行場は短期間民間利用に戻りました。1949年に新しい旅客ターミナルが建設されました。
朝鮮戦争中、飛行場は軍事利用のために再活性化され、1952年にチャールストン市と米国空軍は基地と滑走路の管理について合意に達しました。この日。1979年に、空港の民間部分はチャールストン市からチャールストン郡航空局に移されました。チャールストン郡航空局はこの地域で他の2つの空港を運営していました。空港の南端にある現在のターミナルは、ジョージアパシフィックが取得した土地に1980年代に建設されました。

チャールストンフィールド、米空軍基地の
眺め
2009年10月、ボーイングは、787ドリームライナー商用航空機の2番目の最終組立現場として、空港に265エーカーの主要工場を建設すると発表しました。この施設は2011年7月に限定的な運用を開始し、2012年4月に最初の完成した航空機を展開しました。その後、航空機の組み立てを補完する追加の施設が同社から発表されました。
その歴史を通じて、3つの国内レガシーキャリア（アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空）とその前身の会社または関連会社すべてがチャールストン国際空港にサービスを提供してきました。レガシーキャリアを除いて、チャールストンは他のキャリアからの追加の航空サービスの期間を見てきましたが、2010年以前は、それらのサービスは短命でした。空港は短期間の国際線サービスを受けています。2001年、エアカナダはトロントから空港に一時的にサービスを提供しましたが、9月11日の攻撃の直後にサービスを終了しました。ポーター航空は、2015年にトロント行きのフライトでチャールストンに短時間サービスを提供しました。
2010年以降、空港の乗客数は2倍になりました。この間に追加の航空会社によって確立された新しいサービスと、3つのレガシーキャリアからのサービスの増加が、この成長に貢献しています。2019年の時点で、この空港は、米国本土の4つのタイムゾーンすべての目的地への定期便を提供するサウスカロライナ州で唯一の施設です。
2018年10月、ブリティッシュエアウェイズは、ロンドンヒースローから夏季の直行便を開始し、2019年4月に週2便運航することを発表しました。これは、チャールストンから運航する最初の大西洋横断便となりました。これにより、チャールストンはブリティッシュ・エアウェイズがサービスを提供した米国で最小の都市となり、季節ごとにサービスを提供した唯一の米国の都市になりました。このルートは2020年12月にキャンセルされました。
2021年に、新しく設立されたブリーズエアウェイズは、空港が航空会社の中心都市として機能することを発表し、11都市へのサービスを発表しました。

設備

旅客ターミナルからの飛行場の眺め
空港は、西に軍事エリア、南に航空ターミナル、東に一般航空エリア、さらに南にボーイング集会エリアの4つの一般エリアで構成されています。チャールストン国際空港とチャールストン空軍基地を合わせた空港エリアは、2，060エーカー（830 ha）をカバーし、2つの滑走路があります：15 / 33、9，001フィート×200フィート（2，744m×61m）および03 / 21、7，000フィート×150フィート（2，134m×46m）。
2019年5月31日までの12か月間、空港の航空機の運航は118，211機で、1日あたりの平均運航数は324で、民間航空は42％、一般航空は28％、軍隊は16％、エアタクシーは13％でした。 2019年5月、この空港を拠点とする航空機は81機で、シングルエンジン28機、マルチエンジン6機、ジェット43機、ヘリコプター4機でした。
ジョイントベースチャールストンは空港の滑走路を所有および運営しており、チャールストン郡航空局と民間人によるフィールドの使用を許可する契約を結んでいます。一般的な航空サービスは、チャールストン郡航空局によって運営されています。ボーイングサウスカロライナはボーイング組立エリアを運営しています。

ターミナル

コンコースAのインテリア
現在の航空ターミナルは、2016年に3年間の2億ドルの再開発プロジェクトを完了しました。このプロジェクトでは、5つのゲートが追加され、施設の外観が大幅に刷新されました。元のターミナルは1987年に建設され、Howard Needles Tammen＆Bergendoff、Davis＆Floyd、Inc。、およびLucas＆Stubbsによって設計されました。
出発と到着の両方が同じ階にあり、出発エリアはターミナルの東端にあり、到着エリアは西端にフライトは2つのコンコースから出発します。東に向かうコンコースAと西に向かうコンコースBです。2015年以降、統合されたTSAセキュリティチェックポイントが両方のコンコースに使用されています。チャールストン国際空港は、TSAによってセキュリティレベルのカテゴリーI空港として分類されています。空港は国際線を処理するために装備されています。
コンコースAには、主にデルタ航空とデルタコネクションが使用する5つのゲートがあり、他の航空会社はオーバーフローの必要に応じてゲートを使用することがコンコースBには10のゲートがあり、空港にサービスを提供している他の航空会社によって使用されています。コンコースBには国際線到着施設も含まれています。

陸上輸送
チャールストン国際空港は州間高速道路26号線と州間高速道路526号線のインターチェンジの近くにあり、インターナショナルブールバードとモンタギューアベニューの出口を使用して両方の州間高速道路からアクセスできます。空港には、乗客のピックアップ用の無料の携帯電話駐車場が短期および長期の駐車については、空港は最大30日間の地上駐車場またはガレージ駐車場を提供しています。大手企業のレンタカーをご利用いただけます。空港は2014年にターミナルに隣接するレンタカーパビリオンを完成させました。
地域の大量輸送システムであるCARTAは、午前6時から深夜まで週7日運行する2つのバス路線で空港に運行しています。
ノースエリアシャトル（NASH）エクスプレスとしても知られるCARTA Express Route 4は、チャールストンのダウンタウンへのエクスプレスサービスで、ノースチャールストンビジターセンターとタンガーアウトレットに停車します。空港からダウンタウンまでの合計所要時間は通常25〜35分です。
CARTA Route 11は、空港とチャールストンのダウンタウンを結ぶローカルサービスで、ノースチャールストンのドーチェスターロードとミーティングストリートに沿っていくつかの停留所が空港からダウンタウンまでの合計所要時間は通常50〜55分です。
航空会社と目的地編集

乗客
航空会社
目的地
参照
アラスカ航空シアトル/タコマ
アレジアント航空シンシナティ、コロンバス-リッケンバッカー、インディアナポリス、ピッツバーグ、プンタゴルダ（FL）季節：ベルビル/セント。ルイ、ルイビル
アメリカン航空シャーロット、ダラス/フォートワース季節限定：マイアミ、ワシントン–ナショナル
アメリカンイーグルシャーロット、シカゴ-オヘア、ダラス/フォートワース、マイアミ、ニューヨーク-ラガーディア（2022年1月4日まで）、フィラデルフィア、ワシントン-ナショナル
ブリーズエアウェイズアクロン/カントン、コロンバス-グレン、ハートフォード、ロングアイランド/アイスリップ（2022年2月18日開始）、ルイビル、ニューオーリンズ、ノーフォーク、ピッツバーグ、プロビデンス、リッチモンド、タンパ、ウェストパームビーチ（2022年2月19日開始）季節：ハンツビル
デルタ航空アトランタ、デトロイト（2022年5月3日開始）、ミネアポリス/セント。ポール（2022年4月11日開始）
デルタ接続ボストン、デトロイト、ニューヨーク– JFK、ニューヨーク–ラガーディア
フロンティア航空季節限定：デンバー、フィラデルフィア、トレントン
JetBlue ボストン、フォートローダーデール、ロサンゼルス、ニューアーク、ニューヨーク-JFK、ニューヨーク-ラガーディア
シルバーエアウェイズフォートローダーデール、オーランド、タンパ
サウスウエスト航空オースティン（2022年3月10日開始）、ボルチモア、シカゴ-ミッドウェイ、ダラス-ラブ、ヒューストン-ホビー、ナッシュビル季節限定：デンバー、カンザスシティ、セントルイス
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール（2022年4月7日から）
ユナイテッド航空シカゴ–オヘア、ニューアーク季節限定：デンバー、ヒューストン–インターコンチネンタル、ワシントン–ダレス
ユナイテッドエクスプレスシカゴ–オヘア、デンバー、ヒューストン–インターコンチネンタル、ニューアーク、ワシントン–ダレス季節：シンシナティ、クリーブランド、コロンバス–グレン、インディアナポリス、ミルウォーキー、ピッツバーグ

貨物
航空会社
目的地
アトラス航空アンカレッジ、エベレット、グロッターリエ、ウィチタ-マッコーネル空軍基地
FedEx Express グリーンズボロ、メンフィス、ナッシュビル
FedExフィーダーメンフィス

統計学

航空会社の市場シェア
CHSで最大の航空会社（2020年4月– 2021年3月）
ランク航空会社乗客シェア
1 サウスウエスト航空 346，000 23.43％
2 デルタ航空 249，000 16.05％
3 PSA航空 217，000 14.01％
4 アメリカン航空 124，000 7.98％
5 リパブリック航空 192，000 12.4％
6 他の 423，000 27.25％

上位の目的地
CHSからの最も混雑する国内線（2020年7月– 2021年6月）
ランク市乗客キャリア
1 アトランタ、ジョージア州 217，750 デルタ、南西
2 ノースカロライナ州シャーロット 183，490 アメリカン
3 メリーランド州ボルチモア 77，570 南西
4 ダラス/フォートワース、テキサス 71，010 アメリカン
5 テネシー州ナッシュビル 56，720 南西
6 イリノイ州シカゴ–オヘア 56，440 アメリカン、ユナイテッド
7 ニューヨーク– JFK、ニューヨーク 51，360 デルタ、ジェットブルー
8 ペンシルベニア州フィラデルフィア 51，040 アメリカ人、フロンティア
9 ニュージャージー州ニューアーク 49，580 ジェットブルー、ユナイテッド
10 シカゴ–イリノイ州ミッドウェイ 48，850 南西

年間トラフィック
2003年から現在までのCHSでの年間旅客輸送
年乗客年乗客 2003年 1，616，255 2013年 2，913，265 2004年 1，828，597 2014年 3，131，072 2005年 2，143，105 2015年 3，415，952 2006年 1，877，631 2016年 3，708，133 2007年 2，275，541 2017年 3，987，427 2008年 2，334，219 2018年 4，470，239 2009年 2，190，251 2019年 4，871，062 2010年 2，021，328 2020 1，952，271 2011 2，520，8292021年 2012年
2，593，063
2022年

事故と事件
1946年12月31日：インターコンチネンタル航空輸送が運用するダグラスC-47が、最初のアプローチを逃した後に墜落しました。彼は500フィートの不規則な天井の下を飛んでいる間、視覚を維持しようとしました。暗くて樹木が茂った地形の上を飛んで、左翼は木のてっぺんにぶつかり、コントロールを失い、チャールストンの北西3.1マイルで墜落しました。5人の乗員全員（3人の乗組員、2人の乗客）が死亡しました。
1947年3月14日：アメリカン航空が運航するダグラスDC-3がチャールストンの滑走路の左下に接近し、滑走路から3，800フィート離れた木に衝突し、墜落して燃えました。両方の居住者が殺されました。
1955年8月23日：USAFカイザーフレーザーフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが木に衝突し、チャールストン空軍基地の南東1.7マイルにある住宅地での夜間飛行のための離陸後に墜落しました。火災が発生し、いくつかの家が破壊されました。報告によると、クラッシュが発生したときに1つのエンジンが燃えていました。同機の１１人の乗員のうち５人が死亡し、地上の４人が死亡した。
1956年10月3日：USAF ダグラスC-124グローブマスターIIは、パイロットが最小値を下回り、樹木に衝突して墜落したときに、チャールストンAFBの北西0.9マイルのアプローチで墜落しました。機内の10人のうち3人が死亡した。
1979年9月18日：USAF ロッキードC-141スターリフターは、CHSでの接地後、着陸装置が後退したときに発火し、他のいくつかの機械的な問題が同時に発生しました。同機は破壊されたが、死亡者は出なかった。
2020年11月2日：ジョエル・T・ドロゴミールは、爆弾を持っていると誤って脅した後、「破壊的な装置の使用の試みに関する誤った情報を伝えた」容疑で逮捕されました。

参考文献
^ 「2019年の運用レポート」（PDF）。
^ FAA Airport Form 5010 for CHS PDF、2017年12月7日発効。
^ 「共同民間/軍（共同使用）空港」。空港改善プログラム。連邦航空局。
^ 「チャールストン空港は2019年に40万人以上の追加の乗客を見ました」。ポスト＆クーリエ。
^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。2013年9月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「空港の歴史」。Chs空港。
^ 「チャールストン空港は2018年に50万人近くの追加の乗客を見ました」。ポスト＆クーリエ。
^ 「新しいルート」。
^ Liu、Jim
「ブリティッシュ・エアウェイズは、S19にチャールストンSCサービスを追加しました」。Routesonline 。
^ 「2億ドルのチャールストン空港の改修が終了しました」。
^ 「空港の歴史」。Chs-airport.com。
^ Wiesenthal、Eric（1981年12月26日）。「形をとる空港」。ポストアンドクーリエ。
^ 「統合TSAチェックポイントは4月15日にオープンします」。
^ 「チャールストン空港のオーバーホールの最初のフェーズは3月中旬までに完了する予定です」。ウォーレンL.ワイズ。チャールストンポスト＆クーリエ。
^ 「フライト時刻表」。
^ 「Allegiantインタラクティブルートマップ」。
^ 「フライトスケジュールと通知」。
^ https://onemileatatime.com/news/american-airlines-cuts-new-york-routes/ ^ ピアソン、ジェームズ
「すでに拡張中：Breezeは8つの新しいルートを追加します」。シンプルフライング。
^ https://whnt.com/news/huntsville/breeze-airways-suspending-flights-from-huntsville-to-charleston-south-carolina/ ^ 「私達が飛ぶところ」。
^ 「フライトスケジュール」。
^ 「フロンティア」。
^ 「ジェットブルーはアメリカン航空とのコードシェアの第1フェーズを開始し、新しいルートと目的地を追加します」。
^ https://jetblue.com/wherewejet ^ 「目的地」。
^ 「サウスウエスト航空は2022年4月24日までフライトスケジュールを延長します」。サウスウエスト航空。
^ 「フライトスケジュールの確認」。
^ 「サンカントリー航空は2022年夏に7つの新しい都市を追加します」。シンプルフライング。
^ 「時刻表」。
^ “”RITA | BTS | Transtats-CHS””。Transtats.bts.gov 。
^ 「チャールストン国際空港-運用レポート」。
^ 航空安全ネットワークでのNC88873の事故の説明 ^ 航空安全ネットワークでのNC88804の事故の説明 ^ 航空安全ネットワークでの51-8165の事故の説明 ^ 航空安全ネットワークでの53-0033の事故の説明 ^ 航空安全ネットワークでの64-0647の事故の説明 ^ fsmith @ postandcourier.com、フレミングスミス。「空港で爆弾を持っていると誤って主張したチャールストンの男は、多くの条件で解放された」。ポストアンドクーリエ。
^ 「空港爆弾の恐怖で起訴された男は彼の靴にかみそりの刃を持っていた、Unabomberマニフェスト」。WCBDニュース2。
^ 「空港爆弾の恐怖の容疑者は法廷に行く」。

外部リンク

米国ポータル

航空ポータル
サウスカロライナ航空委員会、公式サイト
チャールストン国際空港、公式サイト
チャールストン空軍基地、公式サイト
アンナ。航空記事、空港の交通量とサービスを提供する航空会社の分析
FAA空港図（PDF）、2021年12月2日発効
この空港のリソース：
KCHSのAirNav空港情報
CHSのASN事故履歴
FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
NOAA / NWS気象観測：現在、過去3日間
KCHSのSkyVector航空図
FAAの現在のCHS遅延情報

Charleston_International_Airport&oldid=1062229439″