Charleston_Terminal_Company
チャールストンターミナル当社は、に沿って操作する運送会社だったチャールストン、サウスカロライナ州、20世紀初頭のウォーターフロント。
チャールストンターミナルカンパニーは、1890年にチャーターされたイーストショアターミナルカンパニーにその歴史をさかのぼります。
チャールストンターミナルカンパニーは、1903年7月にイーストショアターミナルカンパニーが差し押さえられ、チャールストンの線路、埠頭、ウォーターフロントの建物が購入された後に設立されました。アトランティックコーストライン鉄道とサザン鉄道が共同所有していました。鉄道はチャールストンターミナル会社との間で、チャールストンターミナル会社に債券の利子を支払い、財政的に遅れをとらないようにするための追加の収入源を提供するために、交通を引き渡し、そのようなサービスの支払いを行うという合意を結んだ。
次の18か月以内に、チャールストンターミナルカンパニーは、サウスカロライナターミナルカンパニーが所有していたウォーターフロントの資産とターミナルも取得しました。
1900年代初頭までに、鉄道線路、設備、埠頭など、チャールストンで実行可能なドックの大部分は、チャールストンターミナルカンパニーによって運営されていました。しかし、ますます多くの鉄道がジョージア州サバンナに輸送を求めており、チャールストンのウォーターフロントは荒廃していました。
チャールストン埠頭の状態は、1919年のチャールストン市長レースで重要な問題になりました。ジョングレース候補は、チャールストンターミナルカンパニーのフランチャイズを更新すべきではなく、市がウォーターフロントの管理を引き継ぐべきであると主張しました。現職のトリスタン・T・ハイド市長は、フランチャイズは更新されるべきであると主張しましたが、特定の規定の下にグレースは総選挙に勝ち続けた。
就任後、グレースはすぐに港湾施設の責任をチャールストン市に移し始めました。1920年3月、サウスカロライナ州議会は、「5万人以上の人口を抱える都市に、そのような都市の港湾事業を取得、購入、確立、改善、維持、運営することを許可する」という法律を可決しました。1か月後、チャールストン市議会は、フランチャイズの更新を求めるチャールストンターミナルカンパニーの正式な要求を拒否しました。
チャールストン市は、チャールストンターミナルカンパニーからドック施設を150万ドルで購入しました。1921年11月8日の特別選挙で、チャールストン市民は、港湾資産の購入代金を支払うために、250万ドルの地方債の発行に賛成票を投じました。
参考文献
^ 港湾公益事業委員会の記録、1921年から1943年、チャールストンアーカイブ、チャールストン郡公立図書館、キャスリーングレイ、2009年 ^ The Railway Age、Volume 38、1904、page 538 ^ 商務省、米国国勢調査局; ジョーンズ、グロブナーモンロ（1916年）。米国の港：68の選択された港でのターミナル施設、商取引、港湾料金、および管理に関する報告。合衆国政府印刷局。p。 162。チャールストンターミナル会社。
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