Charlestown_Bridge
チャールズタウンハイブリッジまたは
ノースワシントンストリートブリッジ（DeWitt）
と混同しないでください
チャールズ橋正式に命名、ノースワシントンストリートブリッジは、に位置しており、ボストンとスパンチャールズリバー。川の最東端の交差点として、橋はチャールズタウンの近隣とノースエンドを接続します。1900年に完成し、1910年に現在の正式名称が付けられた橋には、USS憲法とバンカーヒルにつながるフリーダムトレイルの一部が橋の北側で国道99号線が始まり、通りはニューラザフォードアベニューになります。
チャールズタウン橋
2009年のチャールズタウン橋
コーディネート
北緯42度22分08秒西経 71度03分36秒 / 北緯42.36889度西経71.06000度 / 42.36889; -71.06000コーディネート：
北緯42度22分08秒西経 71度03分36秒 / 北緯42.36889度西経71.06000度 / 42.36889; -71.06000
キャリー
ノースワシントンストリート
十字架
チャールズリバー
ロケール
マサチューセッツ州ボストン
正式名称
ノースワシントンストリートブリッジ
によって維持
ボストン市 特徴 設計
トラス桁スパンでプレートガーダー橋が近づく
全長
1，089フィート（332 m） 幅 66フィート（20 m）
特許スパンの
1つ（241.2フィート（73.5 m））
歴史
デザイナー
ウィリアムジャクソン
着工 1898年 工事終了 1900年 オープン 1900年 置き換えます
チャールズ川橋（1786）
統計学
毎日のトラフィック
38，400台/日（2010年）
位置
橋の架け替えは2018年秋に開始され、2023年に完了する予定です。
コンテンツ
1 歴史
2 置換
3 ギャラリー
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
1899年に建設中のチャールズタウン橋
1929年のノースワシントンストリートブリッジ。自動車と高架の両方の鉄道交通を示しています
チャールズの最初の政府認可のフェリー交差点は、1630年代にこの場所でチャーターされました。1640年にハーバード大学に財政的に支援するために「永久に」与えられるまで、さまざまな個人によって運営されていました。1640年、マサチューセッツ州立法廷はハーバード大学にボストン-チャールズタウンフェリーからの収入を与え、大学を支援しました。ハーバードコーポレーションは、1640年代から1785年まで、そして1785年にチャールズリバーブリッジが完成した後、チャールズタウンフェリーを管理していました。
このサイトの最初の橋はチャールズリバーブリッジとして知られており、1785年にチャーターされ、1786年6月17日に開通しました。ブリッジのチャーターの条件として、失われたフェリーを補うためにハーバード大学に毎年200ポンドが支払われました。所得。橋は私的に建設され運営されており、初期費用が支払われた後、チャーター期間中に通行料が投資家に利益をもたらした。1792年、ウェストボストン橋がチャーターされ、ウェストボストンとケンブリッジを接続しました。代償として、議会はチャールズ川橋のチャールズ期間を30年延長しましたが、日曜日の不人気な二重通行料はなくなりました。橋への交通は、1803年にメッドフォードターンパイクを配置することによって促進されました。
ウォーレン橋がチャールズ川橋に非常に近い場所で1828年にチャーターされたとき、投資家は最終的にチャールズ川橋対ウォーレン橋として合衆国最高裁判所に到達した訴訟を起こしました。
現在の橋は1900年にチーフエンジニアのウィリアムジャクソンの下で建設され、車両の通行に加えてチャールズタウン高架鉄道を運ぶように設計されました。しかし、鉄道は1975年に取り壊され、代わりのMBTA オレンジラインのヘイマーケットノースエクステンションに道を譲りました。新しい路線は、人口密度の高いチャールズタウン地区を直接通過する必要がないようにルート変更されました。ヘイマーケットトンネルは、すぐ南の新しいオレンジラインの北駅とチャールズ川の両方の下から出てくるコミュニティカレッジステーション、オレンジラインの列車の指定トンネルとして1975年に発足しました。橋はもともと自動車に加えて高架鉄道を収容するように設計されていたため、橋は6車線にまたがっています。
橋は以前、マサチューセッツ州ルート99の最南端を川の終点まで運んでいましたが、2000年代後半にビッグディッグが完成した後、ルートの指定が変更され、終点がチャールズタウンのチェルシーストリートに移転しました。
置換
2019年の新しい橋の建設
中央の2車線が完全に閉鎖された2003年以来、橋は構造的に欠陥があると見なされてきた。交換用ブリッジの建設工事は、建築家で、2018年の秋に新しい橋の設計を開始したミゲル・ロサレスアルフレッドBenesch・アンド・カンパニーと共同で、近くに補完することを目的としてZakim橋（ロサレスも関与だったと）。新しい橋は、各方向に2つの車両レーン、専用の南行きバスレーン、および両側に保護された自転車レーンと歩道を持つ予定です。建設中、歩行者と3車線の車両交通を運ぶための一時的な橋が設置されました。
2020年の時点で、新しい1億8000万ドルのチャールズタウン橋は、ザキム橋の20周年に合わせて2023年に完成する予定です。
ギャラリー
チャールズタウンを背景にした橋とアプローチ
チャールズタウン橋、北を見る。舗装の赤い線はフリーダムトレイルを示しています。
ボストンのダウンタウンとカスタムハウスタワーに向かって見る
ボストンのダウンタウンを見下ろす橋が近づく
橋の上のバス111
も参照してください
チャールズ川の交差点のリスト
参考文献
^ ボストン（マサチューセッツ）ストリートコミッショナー委員会（1910年）。ストリートコミッショナーの議事録（レポート）。40。ボストン市アーカイブ。p。4.4。
^ ホス、ネイサン。「ノースワシントンストリートブリッジ」。historicbridges.org。歴史的な橋。
^ 「Nワシントンストリートブリッジの建設が進行中です。パブリックはノースエンドミーティングで最新情報を受け取ります」。チャールズタウンパトリオット-ブリッジ。
^ ボストン（マサチューセッツ）。交通委員会; ジョージ・グローバー・クロッカー（1899）。フェリー、チャールズ川橋、チャールズタウン橋：歴史的声明。ロックウェル＆チャーチル。pp。3–。
^ エドウィン・モンロー・ベーコンとジョージ・エドワード・エリスによるボストンのベーコンの辞書。p。69。
^ AndrewElderとJeremyC。Fox
ボストンのオレンジライン。アルカディア出版。pp。8–。ISBN 978-1-4671-2047-0。
^ 「ノースワシントンストリートブリッジプロジェクトが承認されました」。NorthEndWaterfront.com。
^ 「市長のコラム：チャールズタウン橋を取り替えるために私達がどのように働いているか」。マサチューセッツ州チャールズタウンパッチ。パッチメディア。
^ バウマン、エドワードT.
「ふたりの優しい方」。道路と橋。スクラントンジレットコミュニケーションズ。
^ 「新しいノースワシントンストリート/チャールズタウン橋の開通は、ザキム橋の20周年と一致すると予想される–ビーコンヒルタイムズ」。ビーコンヒルタイムズ.com 。
外部リンク
コモンズには、ボストンのチャールズタウン橋に関連するメディアが
ノースワシントンストリートブリッジでStructurae
さまざまな写真、1899-1929
1800年代初頭の写真付きの記事
ポータル：
エンジニアリング
輸送
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