Charlevoix_Railway
シャルルヴォワ鉄道（フランス語：Chemin de fer Charlevoix）（報告記号 CFC）は、カナダのケベック州のシャルルヴォワ地方で運行されている短距離鉄道です。1994年から2009年まで、それはケベック鉄道公社の子会社であり、短距離路線の運営者でした。2009年4月以降、Train Touristique de Charlevoix Inc。、 Groupe Le Massif Inc.（Le Massifの所有者）の子会社が所有しています。長さ144〜148キロメートル（89〜92マイル） シャルルボワ地域のクレルモン市と、ケベック市のラシテリムイロウ地区にあるカナディアンナショナル鉄道（CN）の貨物ヤードを接続します。鉄道はセントローレンス川とマルベイ川の両方に沿って走っており、1本の非電化線路で構成されています。
シャルルボワ鉄道、
Chemin de fer Charlevoix
ベーサンポール のルマッシフシャルルボワ列車 概要 本部
5 rue Desbiens Clermont、ケベック、G4A1B8
報告記号 CFC ロケール
シャルルヴォワとケベック-ケベックの全国地域
運用日
1889年8月10日–現在 （1889-08-10）
前任者
ケベック、モンモランシー、チャールボーワ鉄道（1881–1904）ケベック鉄道、光と電力会社（1904–1951）カナディアンナショナル鉄道（1951–1994）
テクニカル
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
電化
1900年から1959年まで
長さ
144キロメートル（89マイル）
他の
Webサイト
Train de Charlevoix
鉄道は、19世紀の開始時、20世紀初頭の大部分、および1980年代と1990年代の夕食列車の運行の一環として乗客を運びました。ケベックシティとラマルベ間の観光列車の旅客サービスは2011年9月に開始されました。貨物鉄道として輸送される主な商品は、粘土、木材、製材、セメント、ウッドチップ、紙、過酸化物です。
コンテンツ
1 歴史
2 提供されるステーション
3 ケベック鉄道ライト＆パワーネットワーク
4 も参照してください
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
ケベック、モンモランシー、シャルルボワ鉄道会社（QM＆C）は、1881年にケベック州議会の法律により設立されました。 鉄道はセントローレンス川沿いに建設され、これまでのところにサービスを提供することを目的としていました。ベ・サント・カトリーヌとして東にあり、冬でも氷が送料無料の主要な港に発展することが期待されていました。
1899年の最初の
マノワールリシュリュー。当時、川沿いには線路がなかったことに注意して
リモイロウとサンタンヌドボープレの間の路線の最初の部分であるケベックは、1889年8月10日土曜日に就役しました。サンタンヌドボープレ大聖堂への巡礼のために建設されました。 、そして鉄道は「グッドサンタンヌの鉄道」と呼ばれていました。最初の操作は、蒸気機関車で運搬された列車でした。この路線は、1904年に会社名がQuebec Railway Light＆Power（QRL＆P）に変更されたときに電化されました。1904年から1959年の間に、電車はケベック州とサンタンヌドボープレの間の乗客に都市間タイプのサービスを提供しました。
ボープレからシャルルボワのクレルモンまで伸びる路線の2番目の部分は、1909年から1919年の間に建設されました。ロドルフフォゲットは、1890年代にポワントオピック（現在はラマルベの一部）に大きなマノワールリシュリューを建設しました。最初にホテルのゲストは、カナダ蒸気船ラインの蒸気船を経由してホテルに到着します。ロドルフ・フォゲットは1904年に庶民院に立候補し、有権者にQM＆Cラインの延長を約束しました。線のこの部分は、文字通り山と川の間に挟まれているため、非常に美しいです。時間とお金に莫大な投資が必要でした。2つのトンネルと900の橋とカルバート、または165メートル（541フィート）ごとに平均1つ
鉄道は、2005年7月16日、
モンモランシー近くの滝の前にある小さな橋を渡ります。
路線が延長されたマノワールリシュリューホテルのお客様は、CSL船の代わりにQRL＆P列車を使用してホテルに行くことができます。ホテルの建物は1928年の秋に全焼しましたが、ジョン・スミス・アーチボルドによって設計に再建され、1929年6月に再開されました。 CSL船は1966年までホテルを呼び続けました。
1951年にCNが鉄道の所有者を引き継ぎました。ラインは、CNのマレー湾区として知られるようになったマレーベイの英語名であることラマルベ。 1959年、CNは旅客サービスを終了し、リモイロウとサンヨアヒムの間の電化に使用されていた架空線を解体しました。
1984年に、Le Tortillard du Saint-Laurentとして知られるディナートレインがケベックとラマルベの間で運行を開始したときに、路線は旅客サービスの再導入を見ました。列車は1985年のシーズンを通過してから閉まりました。 1994年、CNは全路線をケベック鉄道公社に売却しました。 Tortillardドゥサンローランの夕食の列車が別の会社の下で再開し、破産を宣言する前に、1995年と1996年に再び走りました。 1996年、Charlevoix Railway Companyは、コートノールのほぼすべての材木加工業者が使用する主要な材木積み替えヤードをクレルモンに作成しました。
2007年5月7日、ケベック鉄道会社の子会社であるChemin de ferCharlevoixの管理に10年以上費やしたNancyBelleyは、鉄道プロジェクトのマネージャーとしてLeMassifに雇われました。 2009年4月、Le Massif de Charlevoix組織は、ケベック鉄道公社からケベックとラマルベの間の路線を購入しました。新しい観光路線の線路のリハビリは2009年10月に始まりました。 インフラストラクチャカナダは2009年11月に、カナダ政府とケベック州が鉄道路線のアップグレードに500万カナダドルを寄付すると発表しました。 CNは依然としてこの路線を使用して、追跡権を介してクレルモンとケベックの間の貨物を運搬しています。ケベック市の港は、Chemin de ferCharlevoixを港の施設への鉄道輸送プロバイダーとしてリストしています。
2011年9月から、ケベックシティとラマルベの間のチャールボーワ鉄道に沿って新しい観光列車サービスが運行を開始しました。
提供されるステーション
トップ見下ろす見る
モンモランシー滝モンモランシー川に流れる
セントローレンス川を。モンモレンシー川に架かるシャルルボワ鉄道橋は、滝壺のさらに端に見え
ます。それを越えて運ぶ橋ある
国道138をし、その超えている
オルレアン橋セントローレンス以上、2009年4月26日。
東と北を走るケベックからクレルモンまでの鉄道が運行するいくつかの駅があります：
ケベック市 Limoilou 1903年以来LaCité -Limoilouの一部であるHedley（またはHedleyville）
ヴィルヌーヴ
サンタンヌドボープレ
Donohue（ボープレのすぐ東）製紙工場はAbitibiに売却されました- 2000年に統合され、2007年にAbitibiBowaterに統合されました
CNによって「LesCaps」とラベル付けされたSaint-Joachim
ポイントダルヌ（プティットリヴィエールサンフランソワの北東）
ベーサンポール
ラマルベ
ウィーランド
クレルモン、キャピタル-ナショナル、ケベックラインは、ドノウエ通り沿いの旧ドノウエ製紙工場で終わります
ケベック鉄道ライト＆パワーネットワーク
QRL＆P.Co。1959年以前のルートマップ
伝説
0マイル
セントポールストリート駅
ケベック
セントチャールズ川
揺れる橋
0.6マイル
ヘドレービル（リモイロウジャンクション）
1.2マイル
モーフィール
1.4マイル
マイゼレット
Mastaï-ジャンクション（専用路面電車路線）
マステイ駅（専用路面電車路線）
1.9マイル
デサラベリー（Avenue D’Estimauville）
記念碑
2.8マイル
ギファード（ボーポール）
ボーポート川
サンアンドレ
クレルモン
St-Cléophas
カレッジ
エベレル
忘れる
レファレーズ
ベルビュー公園
5.1マイル
パケ
ガルノー
フロンテナック
‘Espérance
5.4マイル Lavigueur
村のモンモランシー
5.9マイル
モンモランシー-エスト（コートサングレゴワール）
クールビル
6.3マイル
モンモランシーの滝
ケントハウス（マノワールモンモランシー）
滝エレベーター
モンモレンシー川
7.3マイル
ボワスカテル
Rivière-de-Fer
9.6マイル
ランジュガルディアン
9.9マイル
ラベルジュ
Dufournel
オルレアン
11.7マイル
プチプレ
プチプレ川
ヴァリン
カゾー川
12.7マイル
リビエール-カゾー
レモイン
レモイン川
Laverdière
ドリオン
シャトーヴィレッジ
15.5マイル
ギゲール
15.6マイル
シャトーリシェ
Sault-à-la-PuceRiver
Lefrançois
面会
ベイカーイン
18.4マイル
Rivière-des-Chiens
Rivière-aux-Chiens
キャスグレイン
デュムーラン
ラポワント
20.6マイル
Ste。アン教会（BasiliqueSainte-Anne-de-Beaupré）
21.1マイル
Ste。アン
ガニョン
ペルティエ
23.0マイル
ボープレ
サンタンヌデュノール川
ドノウエ
Queylus
25.1マイル
聖ヨアヒム
電気牽引の終わり
プチフェルメ
キャップ-Tourmente
ベーサンポールとクレルモンへ
www.cermc.webs.comからコンパイル
このルートマップは、QRL＆P.Coが運行する駅を示しています。1889年から1959年まで、車の停車場とケントハウス（マノワールモンモランシー）へのアッパーラインを含みます。
元のステーションは次のとおりです。
ヘドレービル（リモイロウ）
ジファード（ビューポート）
村のモンモランシー
ランジュガルディアン
シャトーリシェ
サンタンヌドボープレ
ボープレ
サンヨアヒム
も参照してください
電車ポータル
は、2010年5月25日に参照されたフランス語版の同等の記事に基づいています。
カナダの壮大な鉄道ホテル
シャルルボワ観光列車
カナダの遺産鉄道のリスト
参考文献
^ ヴァレ、イザベル
「シャルルヴォワツーリングトレイン：トラックリハビリテーションが始まります-ルマッシフデシャルルヴォワ」。
^ 「アーカイブされたコピー」。アーカイブされたオリジナルの2010年1月23日に 。
^ 「RAC-メンバー鉄道-プロファイル」。
^ 1881年にケベックで構成される二院制議会たケベック州の立法評議会とケベック州の立法議会を。詳細については、ケベック州の第4回立法議会を参照して ^ ケベック、モンモランシー、シャルルボワ鉄道：さまざまな統計情報やその他の情報を含むスキームと付録のスケッチ。スリーリバーズ「ラコンコルド」プリント。1881 。
^ Lavallée、オメルS.-A. （1958）。Chemin de Fer de la Bonne Sainte-Anne：Une histoiredessoixante-dixannéesdeserviceferroviairessurlaCôtedeBeaupré（フランス語）。
^ 「シャルルボワのホテル：ルマノワールリシュリューラグジュアリーケベックリゾートの歴史」。フェアモントホテル。
^ 「ケベック鉄道Cheminde fer duQuebec」（PDF）。RACとFCM。2012年7月17日にオリジナル（pdf）からアーカイブされました。
^ Morin、Annie
「Traintouristique：unehistoiremoovementée」。Le Soleil（フランス語）。
^ 「ナンシーベレーはシャルルボワ観光列車の総支配人に指名されました」。ルマッシフシャルルヴォワ。
^ 「私達について-LeMassifdeCharlevoix」。
^ 「カナダの建設-カナダ政府とケベック州は、Charlevoix観光列車の将来に投資しています」。カナダのインフラストラクチャ。
^ 「PortdeQuébec-なぜケベックの港を選ぶのか？」。
^ 「シャルルヴォワスキートレインは転がる準備ができています」。ファーストトラック!! オンライン。
^ 「ChemindeferCharlevoix-コンテキストマップ」。
参考文献
Lavallée、Omer S.-A. （1958）。Chemin de fer de la BonneSainte-Anne。
外部リンク
ヴァレ、イザベル。「Charlevoixツーリングトレイン」 （PDF）。ルマッシフ。アーカイブされた元の （PDF） 2010年12月10日に。
Charlevoix_Railway&oldid=1057665970″