チャーリーカード

CharlieCard

CharlieCardがある非接触型スマートカードを使用料金の支払いボストン地域における輸送。これは、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）および米国マサチューセッツ州のいくつかの地域公共交通システムの主要な支払い方法です。
チャーリーカード
位置
ボストン、マサチューセッツ、米国
発売
2006年12月4日 （2006-12-04）
テクノロジー
非接触型スマートカード MIFARE マネジャー
マサチューセッツ湾交通局 通貨 米ドル 有効
マサチューセッツ湾交通局
バークシャー地域交通局
ブロックトン地域交通局
ケープアン交通局
ケープコッド地域交通局
ローウェル地域交通局
メリマックバレー地域交通局
メトロウェスト地域交通局
モンタチューセット地域交通局
南東地域交通局
ウースター地域交通局
バリアント CharlieTicket バイクチャーリーカード
Webサイト
https://www.mbta.com/fares/charliecard
このカードは、トランジットシステムの技術を強化し、トークンの持ち運びや収集の負担をなくすために、2006年12月4日に導入されました。 2006年12月6日にガバメントセンター駅で最後に販売された金属トークンに代わるものです。民謡「MTA」の架空の人物にちなんで名付けられました。 「これは、ボストンの地下鉄システムに永遠に閉じ込められた男性（当時はメトロポリタントランジットオーソリティ（MTA）として知られていました）に関係しています。彼は電車を降りるのに必要な5セントの追加料金を支払うことができないからです。
2022年に、元のCharlieCardシステムは、ロンドンのオイスターカードに似たシステムである「AutomatedFareCollection2.0」プロジェクト中に置き換えられます。新しいシステムでは、新しいチャーリーカードだけでなく、非接触型カードやスマートフォンでの支払いも可能になります。

コンテンツ
1 歴史
2 テクノロジー
2.1 スマートフォン技術 2.2 トランジット従業員への影響
3 カードの種類
3.1 CharlieTicket 3.2 バイクチャーリーカード
4 購入オプション
5 未来
5.1 自動料金徴収2.0
6 批判
6.1 グリーンラインの非効率性 6.2 セキュリティ上の懸念
7 も参照してください
8 参考文献
9 参考文献
10 外部リンク

歴史
チャーリーカードは、1948年の抗議フォークミュージックソング「MTA」の主人公にちなんで名付けられました。この曲は、長距離乗車のための追加の5セントの出口運賃の形で運賃の値上げに抗議するために書かれ、後に1959年にキングストントリオによって人気が出ました。 運賃カードシステムの拒否された名前の1つは「TheFareCod」は、地元の人々が「カード」と発音し、かつてマサチューセッツ経済に不可欠だった魚を発音し、ロンドンのオイスターや中国香港のオイスターなどの海洋動物にちなんで名付けられた他のトランジットカードへの参照でもタコ。別の拒否された名前は、TがMBTAのシンボルであるTGoカードでした。
2006年トークン販売に転換されたそのほとんどがMBTAの地下鉄やバスサービス上の作業は、12月6日、2006年に終了したCharlieCards に変換することが、最終的な運賃、被制御局となったフィールズコーナー駅12月22日、2006年に当初は、2008年12月までにMBTAコミューターレールおよびフェリーボートサービスで使用できると予想されていました。当初は2008年夏に予定されていたコミューターレールでのテストが行​​われました。ただし、テストは2009年に延期され、完全な実施は2011年まで期待されていなかった。 2012年までに、MBTAは通勤鉄道システムでチャーリーカードを受け入れる計画を断念した。チャーリーカードはTHERIDEではご利用いただけません。
チャーリーカードは、マサチューセッツ州の他の運輸当局に徐々に拡大されています。 CharlieCardの受け入れは、MetroWest Regional Transit Authority、 Brockton Area Transit Authority、 Lowell Regional Transit Authority、 Merrimack Valley Regional TransitAuthorityに拡大されました。（「タップアンドライドカード」のブランド; 2012年2月）、 Montachusett Regional Transit Authority、 Worcester Regional Transit Authority、 Cape Ann Transportation Authority、 Cape Cod地域交通局、南東地域交通局、、バークシャー地域交通局。

テクノロジー
チャーリーカードは、現金残高と、設定された期間中に無制限の乗り物を許可する日次、週次、月次のパスを保存できます。乗客は、プラスチック製のチャーリーカードをゲートまたは車両の運賃箱のターゲットに軽くたたいて使用します。タップすると、ゲートまたは運賃箱は乗客の乗車料金を引き落とすか、カードに有効な乗り換えがあるか、またはカードに指定された時間と場所での旅行に有効なパスがあることを確認します。 トランジットライダーは、MBTAの駅や車両にある機械、MBTAのチケット売り場、一部の店舗の小売販売ターミナルで、カードに付加価値や月額パスを追加できます。 2009年以降、チャーリーカードは登録され、オンラインでパスまたはお金が追加されるようになりました。
元のチャーリーカードには有効期限が表示されていませんが、最初にアクティブ化されてから3〜5年後に有効期限が切れます。後で配布されるチャーリーカードには有効期限が印刷されており、10年間有効です。発行された学年の終わりに有効期限が切れる学生チャーリーカードを除きます。
2021年以前は、ユーザーが期限切れのチャーリーカードを交換する必要がある場合、営業時間中にダウンタウンクロッシングパスの営業所に行くか、カードをMBTAに郵送する必要がありました。期限切れのカードに残っているパスとプリペイドカードは、交換用カードに移動できます。
2021年、MBTAは、チャーリーカードを配布できるように運賃自動販売機をアップグレードする計画を発表しました。彼らはまた、新しいマシンに「タップ可能な」紙のCharlieTicketsをディスペンスさせる計画を発表しました。これは、2021年にテスト中だった将来の運賃カードリーダーでスキャンできます。さらに、新しい運賃リーダーは、ライダーがスマートフォンまたは非接触のクレジットカード。

スマートフォン技術
2012年、MBTAは、スマートフォンで購入してスキャンできるチケットを導入する計画を発表しました。

トランジット従業員への影響
チャーリーカードへの移行後、一部のトークンコレクターはカスタマーサービスエージェント（CSA）として再トレーニングされました。
2017年3月、MBTAは、効率を高めるためにカスタマーサービスのポジションを民営化することを計画していると発表しました。MBTAは「BlockByBlock」と呼ばれる「トランジットアンバサダー」という会社を雇いました。 2017年8月、新しいトランジットアンバサダープログラムが展開されました。
2020年12月の時点で、200人のトランジットアンバサダーがMBTAシステムで働いていました。

  シルバーラインのワールドトレードセンター駅にある
券売機と運賃ゲート カードの種類編集

CharlieTicket
自動料金徴収装置は、MBTAのCharlieTicketとも互換性がこれは、プリペイドカードまたは期間（月次、週次、または日次）パスとして機能する磁気ストライプ付きの紙カードです。 MBTAは、2005年2月にシルバーラインにプリペイドチャーリーチケットを最初に実装しました。 チケットはゲートまたは運賃箱のスロットに挿入され、運賃が差し引かれ、チケットはライダー。

バイクチャーリーカード
2008年9月18日、MBTA駐車場の隣にあるエールワイフ駅で2台の150台の駐輪ケージが利用可能になりました。それ以来、多くのMBTAステーションに、安全で監視された駐輪ケージが提供されてきました。以前は、これらのケージにアクセスするには、無料の特別なバイクチャーリーカードが必要でした。ただし、2013年春の時点で、どのチャーリーカードも自転車ケージへのアクセスに登録できます。

購入オプション
MBTAがCharlieCardsに移行したとき、彼らはライダーに無料でカードを渡しました。このカードは、2007年1月1日に発効した運賃値上げから始まり、その後の運賃値上げで割引を継続したチャーリーカードユーザーに割引を提供します。 MBTAは、パスオフィス、システム全体のステーション、および地元の小売店でカードを無料で提供し続けています。 特定の種類のチャーリーカードは、高齢者、障害者、学生向けのものを含め、運賃を引き下げました。
チャーリーカードはリロードでき、チャーリーチケットはトランジットステーションの運賃自動販売機（FVM）や、バスを含むシステムの他の場所で購入できます。バスやライトレールの運賃箱は、チャーリーカード、チャーリーチケット、現金を受け入れます。 2020年に、MBTAは2025年までに現金支払いを段階的に廃止する計画を発表しました。
MBTAの車両とステーションの大部分は、2006年を通じてチャーリーカード互換システムに移行され、フィールズコーナーは2006年12月22日に最後に変換されました。
運賃自動販売機は、システム全体の駅で利用できますのローガン国際空港、と内部のフェンウェイ・パーク、と上のステーションでグリーンラインD支店。支払い証明検証マシンは、他のGreenLineブランチの選択されたストップに設置されています。

未来

自動料金徴収2.0
2017年11月、MBTA財政管理委員会は、2021年までに元のCharlieCardとCharlieTicketを新しいシステム（自動料金徴収の場合は「AFC2.0」）に置き換え、料金ゲートの互換性を確保する7億2300万ドルの契約を承認しました。非接触決済ので、多くに組み込まれているシステムのクレジットカードとスマートフォン。搭乗をスピードアップするために、支払いリーダーがGreen Lineのトロリーとバスのすべてのドアに設置され（支払い証明システムを可能にするため）、現金での支払いは許可されなくなり、顧客は次の場所でカードに現金をロードする必要が自動販売機または小売業者。また、乗客が乗り降りする通勤電車にも延長されます。新しいシステムに関する公開会議は2017年と2018年に開催されたが、その後2019年12月に改訂された計画が発表されるまで停止した。 9億ドルを超える新しい計画は2020年から2024年にかけて、より段階的に展開されます。紙のCharlieTicketsが磁気ストライプリーダーの代わりに非接触支払いを使用し始めると、CharlieTicketの料金がCharlieCardの料金と一致するように低くなります。チャーリーカードは無料ではなくなりますが、マイナスの残高で1回の旅行が可能になり、運賃メディア用に1，000の追加のPOSが
2020年12月16日、MBTAは、2020年から2021年の冬に、AFC 2.0システムがフォレストヒルズ駅とラグルズ駅、および28番と39番のバス路線でクローズドパイロットプログラムで展開されることを発表しました。この新しいシステムは、シンプルなデザインの非接触型チャーリーカードを使用しています。

批判

グリーンラインの非効率性
グリーンラインは、米国で最も交通量の多いライトレール路線です。このヘビーライダーシップのため、2002年にグリーンラインの選択された停車地でMBTAはShow-N-Goと呼ばれるパイロットシステムを実装しました。これにより、ライダーは毎月のパスをフラッシュして列車の後部ドアから入ることができ、正面玄関。 このシステムは、毎月のパスが前月とは異なるため、毎月のパスが紙のチケットである場合に機能しましたが、MBTAライダーが毎月のパスをチャーリーカードに保存し始めると、この方法で保持されるパスが困難であったため、回避しやすくなりました視覚的に確認します。 MBTAは、運賃の紛失率を減らすために、特定のグリーンライン駅に支払い証明システムを設置しました。ライダーのカードから運賃を差し引き、支払いの証拠として領収書を渡す機械が設置されました。さらに、ハンドヘルドバリデーターを備えたMBTA検査官が最も忙しい停留所に配置され、チャーリーカードからお金を差し引いて毎月のパスを確認し、ライダーがどのドアからでも入ることができるようにしました。すべての乗客は列車の前に行き、トロリーの運転手に支払いをする（または領収書を提示する）必要がありました。
2012年7月、MBTAは、不正乗車に対抗するために、ピーク時間外の地上駅での「正面玄関のみ」の搭乗ポリシーに戻りました。このポリシーでは、路面電車を降りる乗客は、車の前まで歩いて出て行く必要がありました。 2016年に、ポリシーは忙しい時間帯に全ドア搭乗に変更され、オフピーク時間帯にのみ正面玄関に変更されました。

セキュリティ上の懸念
参照：
MBTA対アンダーソン
チャーリーカードテクノロジーのセキュリティ上の欠陥は、2007年12月のChaos CommunicationCongressでのHenrykPlötzとKarstenNohlによるプレゼンテーションで調査および報告され、MIFAREクラシックチップで使用されるアルゴリズムの部分的なリバースエンジニアリングについて説明されました。 MIFAREクラシックスマートカードからNXPセミコンダクターが所有し、フィリップスはカルステンNohl、博士が率いる研究者のグループによって2008年3月に妥協として、報告されました バージニア大学コンピュータサイエンス学部の学生。
さらに、磁気ストライプのCharlieTicketsで使用されていたセキュリティは、MITの学生のチームによって破られました。彼らは2008年8月のDEFCON16で彼らの調査結果について話す予定でしたが、MBTAによって連邦訴訟が提起され、拘束命令が出されたために中止されました。 しかし、彼らのプレゼンテーションは、苦情が提出される前にすでにDEFCONによって公開されていた。 8月19日、裁判所は学生がプレゼンテーションを行うことができると裁定した。
他のMITの学生は、2013年にチャーリーカードの背後にある技術を活用し、RFIDタグが埋め込まれたウェアラブルリングであるSesame Ringを開発しました。これにより、ライダーはMBTAステーションの運賃を通過する時間を節約できます。学生たちはリング理論と呼ばれる会社を設立し、キックスターターキャンペーンを使用して製品の開発に資金を提供した。セサミリングはオンラインで注文するか、ケンブリッジのMBTAギフトストアで購入できます。この製品は、MBTAの全面的な協力を得て開発されました。

も参照してください
スマートカードのリスト
ジェムアルト
ギーゼッケアンドデブリエント

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参考文献
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外部リンク
チャーリーカードの名前が付けられた曲「MTA」の歴史

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