シティ ロード ロック

City_Road_Lock

シティ ロード ロック (City Road Lock ) は、イングランドのイズリントンのロンドン自治区にあるリージェント運河のロックである。イズリントン トンネルのすぐ東、シティ ロード ベイスンのすぐ西に位置しています。
市道第5閘門
都市道路のロック、2008 年
水路
リージェント運河 郡 イズリントングレーター・ロンドン
によって維持されます
運河と川のトラスト 秋 8 フィート (2.4 m)
ライムハウス盆地までの距離
4 マイル (6.4 km)
パディントン盆地までの距離
4.9 マイル (7.9 km)
座標
北緯51度31分58秒 西経 0度05分56秒 / 51.532652°N 0.098920°W / 51.532652; -0.098920座標：
北緯51度31分58秒 西経 0度05分56秒 / 51.532652°N 0.098920°W / 51.532652; -0.098920

コンテンツ
1 歴史
2 位置
3 こちらもご覧ください
4 参考文献
4.1 参考文献

歴史
グランド ジャンクション運河は1801 年にパディントン ベイシンに到達し、さらに東のテムズ川に接続するというさまざまな提案がなされた。パディントンからライムハウスまでのリージェント運河の計画は最終的に合意され、建設を認可する議会法が1812 年 7 月 13 日に得られた。この地点とシティ ロード ロックの間で、960 ヤード (880 m) のトンネルが通らなければならなかった。トンネルの工事が開始されたが、会社には続行するための十分な資金がなく、工事は中止された。 1816 年以前に運河会社の会長であったチャールズ・マンローは、運河の完成を助けるために £200，000 を貸与した財務省ビル・ローン・コミッショナーとの取引を仲介することに成功した。工事は 1817 年 12 月に再開され、運河は 1820 年 8 月 1 日に開通した。 開通式の主要な出来事の 1 つはマンチェスターからのボートの到着であった。ボートは水門を通過してすぐ東のシティ ロード ベイスンに到達し、貨物を降ろした。 、再び出発して北に戻ります。
シティ・ロード・ベイスンはパディントン・ベイスンよりもロンドンに商品を届けるのにはるかに便利であることが証明され、会社の繁栄に多大な貢献をしたので、水門はよく使われました。キャリアのピックフォードを含む会社がパディントンからそこに移動し、ロンドン中心部への配送センターになりました。ボートが隣接するトンネルを通過するのに時間がかかるため、閘門周辺は混雑していたが、これは 1830 年に曳航船が設置され、閘門に取り付けられた鎖に沿って巻き上げられたときに部分的に緩和された 。運河の底。このシステムは、1930 年代まで 100 年以上にわたって使用され続けました。
運河の他のすべての閘門と同様に、シティ・ロード閘門は一対の閘門として建設された。一対の水門を使用することは、水門が空になったときに水がすべて下のポンドに排出されるのではなく、水門の間で移動できるため、部分的に水を節約することでした。これは水門の操作をより複雑にし、運河の全盛期の間、水門管理者が 24 時間対応するためにシフト制で働いていて、永久に有人であった。運河の利用が減少するにつれ、部分的には鉄道の競争が原因で、人員レベルが削減され、南京錠が週末の水門の操作を防ぐために使用された。商業交通の終焉とレジャー ボートの成長に続いて、水門はボート乗組員による操作に戻り、櫂の誤った操作による洪水を防ぐために、1980 年代に最南端の水門から門が取り除かれ、堰と余水吐が下端に建設された。

位置
リージェント運河のすべての水門と同様に、水門の落差は 8 フィート (2.4 m) である。閘門とトンネルの間にはビジター係留が水門は、長さ 72 フィート (22 m)、幅 14.5 フィート (4.4 m)、喫水4 フィート (1.2 m) までのボートで使用できる。西の次の水門はセント パンクラス水門であり、イズリントン トンネルとバトルブリッジ ベイスンを越えて 1.2 マイル (1.9 km) 上流にあり、下流にある次の水門はスターツ水門であり、シティ ロード ベイスンとウェンロック ベイスンを越えて東に 0.6 マイル (0.97 km) である。 .
最寄りのロンドン地下鉄駅は、ノーザン ラインのエンジェルで、トンネル入口の南西に少し離れています。

こちらもご覧ください

イギリスのポータル

輸送ポータル
イギリスの運河
イギリスの運河システムの歴史
次の上流のロック リージェント運河 下流の次のロック
セント パンクラス ロックNo. 4
シティ ロード ロックグリッド リファレンス: TQ319832 スターツ水門No. 6

参考文献
カムデン （2001 年 1月）。「リージェンツ運河保護区声明」 . カムデン評議会。2012 年 9 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2016年 11 月 2 日閲覧。
カンバーリッジ、ジェーン （2009)。イギリスの内陸水路 (第 8 版)。イムレイ・ローリー・ノリーとウィルソン. ISBN 978-1-84623-010-3.
ハドフィールド、チャールズ (1970)。イースト・ミッドランズの運河。デビッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-4871-0.
ニコルソン（2006)。Nicholson Guides Vol 1: グランド ユニオン、オックスフォード、サウス イースト。ハーパー・コリンズ。ISBN 978-0-00-721109-8.

参考文献
^ ハドフィールド 1970 年、pp. 127–128 ^ ハドフィールド 1970 年、p. 130
^ ニコルソン 2006 年、 p. 20 ^ Hadfield 1970、pp. 130–131 ^ ハドフィールド 1970 年、pp. 131–132 ^ ハドフィールド 1970 年、p. 133 ^ カムデン 2001 年、p. 8. ^ カンバーリッジ2009年、p。136 ^ Ordnance Survey、1:25，000 マップ”