Citybus_Route_1
シティバス ルート 1は、中国香港島のシティバス(CTB)が運営するバス路線で、ケネディ タウン、上環、中環、湾仔を経由してフェリックス ヴィラズとハッピー バレー(アッパー)の間を走っています。 1 ケネディ タウン のルート 1 のバス 概要
オペレーター
市バス
ガレージ
Chai Wan (E)屯門 (N)
車両
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m および 12.8m ルート 始める
ハッピーバレー（上）
経由
ワン チャイ ロードアドミラルティセントラルシェン ワンデ ヴー ロード ウェストケネディ タウン
終わり
フェリックス ヴィラズ
長さ 10.1km サービス
レベル
毎日
周波数
12～15分
移動時間 53分 作動する
06:00～23:15
Des Voeux Road Westで発見された、ルート 1 でサービスを提供する
Volvo Olympian 12m 。
ハッピー バレーの
シン ウー ロードで見られる、国道 1 号線を走る
レイランド オリンピアン(351) 。
これは中国香港に現存する最も古いバス路線の 1 つで、1928 年から継続的に運行されています (日本統治時代の短い休憩を除く)。
コンテンツ
1 歴史
1.1 路線番号論争 1.2 最近の開発
2 ルート
2.1 フェリックス ヴィラズからハッピー バレー (アッパー) 2.2 ハッピー バレー (上) ～ フェリックス ヴィラズ
3 事故
4 参考文献
歴史
このルートは、1928 年 11 月 5 日に中国香港トラムウェイによって西湾 ( Sai Wan ) とハッピー バレー(Happy Valley ) の間で開通しました。当時、路線番号はありませんでした。サービス開始からわずか数日後、警察からの要請に応じて、西側の終着駅がウィングロック桟橋近くの上環に変更されました。
1933 年 6 月 11 日、チャイナ モーター バスは中国香港島のバス サービスのフランチャイズを取得し、ルートは「1」の番号を与えられました。ルートは、1934 年に隣接するビークル フェリー ピアにターミナルを移転する前に、同じ日に上環から中環のブレイクピアまで切り捨てられました。ファーストクラスとセカンドクラスのチケット価格が追加されました。しかし、1939 年 1 月 1 日に、ルートは 1935 年以前のターミナルであったビークル フェリー ピアまで切り戻されました。
日本占領中、ルートは中断されました。英国の統治が回復してから 1 か月以内に、1945 年 9 月 22 日にビークル フェリー ピアとハッピー バレー経由のタイ ハン ( Tai Hang ) の間で限定的な運行が再開されました。1946 年 1 月、ターミナルはセントラル マーケットに変更されました。この時点で、CMB が運行しているバスはこのルートだけでしたが、このルートには 5 台のバスが運行していました。2 月には、修理が不十分なため 3 台のバスしか残っておらず、ルートは 2 つの別々のサービス、中央市場 – タイハン (Tai Hang) と車両フェリー桟橋 (Vehicular Ferry Pier) – ハッピー バレー (Happy Valley) に分割されました。5 月にルート 5の運行が再開されたため、ルート 1 の終着駅がセントラル フェリー ピアに変更され、2 台のバスが運行されました。翌年 2 月までに、この路線には 6 台のバスが走っていました。
1960 年代初頭、ルート 1 の両方のターミナルが移転されました。1960 年 1 月 1 日に、このルートはビークル フェリー ピアから上環のクレバーリー ストリートまで延長され、1962年にはハッピー バレーの終点がブルー プール ロードからブルーム ロードに変更されました。1972年にこの路線は都市坂路線に分類され、通常の都市路線よりも料金が高くなり、利用者の減少につながった。1980 年にルートの西端はセントラル (中国マカオ フェリー)に変更され、1987 年には再びラムジー ストリートに変更されました。1993 年 9 月 1 日に、このルートは CTB に譲渡され、完全な空調サービスに指定されました。1996 年 5 月 31 日、中央ターミナルは新しく埋め立てられた土地にある同名の新しいバス ターミナルに移動しました。
路線番号論争
NWFBの親会社であるChow Tai Fookが CTB を買収した後、バス サービスの再編成により、ハッピー バレー (ロウアー) とフェリックス ヴィラズの間を走る5Aとのルートの合併が提案されました。このような合併は、ルートがまだ CMB によって運営されていた 1986 年に議論されたが、2004 年までは承認されなかった。
当初の提案では、結果として得られるルートはルート番号「5A」を永続させることになっていましたが、コミュニティのリーダーは、「5A」と「1」のどちらを維持すべきかについて意見が分かれていました。湾仔地区評議会は前者を主張したが、中西部地区の評議員は反対した。ルートを「1/5A」と命名する提案は、方向標識でスラッシュが使用できないという理由を挙げて、シティバスによって拒否されました。その後、2004 年 5 月 31 日に予定どおり合併が行われることが決定され、ケネディ タウン (ベルチャー ベイ) とハッピー バレー (アッパー) を結ぶ合併ルートは、「1」と「」の両方の番号を使用することになった。とりあえず5A」。このユニークな配置は、2 つの番号を表示するバスが同じターミナルから交互に出発することを意味していました。 2004 年 6 月 28 日、ケネディ タウンのターミナルは西寧街のバスターミナルに変更された。
同じルートに 2 つの番号を使用したことで、一般の人々の間で混乱が生じました。このため、前述の 2 つの地区協議会は、併合ルートの番号を 1 つに限定し、世論調査を経て決定するという合意に達しました。調査対象となった 1/5A 乗客 1，056 人の乗客のうち、38% が路線名を「1」にすべきだと考え、25% が「5A」の維持を求めました。このため、5A 号線は運休となった。
最近の開発
MTR 西島線の延長の結果、2015 年 5 月 10 日から路線が Felix Villas まで延長されましたが、市バスの路線 5はキャンセルされました。終着駅の変更回数は 15 回で、戦前は 4 回、戦後は11 回であった。
ルート
フェリックス ヴィラズからハッピー バレー (アッパー)編集 Felix Villas から Happy Valley (Upper) までの移動距離は 9.9 km で、時間は 53 分です。
ビクトリア ロード
カドガン ストリート
キャッチチック・ストリート
ケネディ タウン プラヤ
デ ヴォー ロード ウェスト
コンノート ロード セントラル
クレバーリー・ストリート
デ ヴー ロード セントラル
チャーターロード
マレー ロード
クイーンズウェイ
ヘネシー ロード
フレミング ロード
湾仔道
モリソン・ヒル・ロード
スポーツロード
ウォン ナイ チュン ロード
シン ウー ロード
グリーンレーン
ブルームロード
ハッピー バレー (上) ～ フェリックス ヴィラズ編集 Happy Valley (Upper) から Felix Villas までの移動距離は 9.9 km 53 分です。
ブルームロード
ブルー プール ロード
シン ウー ロード
キングクォン ストリート
山光路
ウォン ナイ チュン ロード
モリソン・ヒル・ロード
湾仔道
フレミング ロード
ヘネシー ロード
クイーンズウェイ
デ ヴー ロード セントラル
モリソン・ストリート
コンノート ロード セントラル
デ ヴォー ロード ウェスト
ケネディ タウン プラヤ
サイチュン ストリート
ベルチャーズ・ストリート
ビクトリア ロード
事故
1984 年 1 月 28 日の朝、国道 1 号線でガイ アラブ Vを巻き込んだ死亡事故が、ハッピー バレーのウォン ナイ チュン ロードで発生しました。運転手がコントロールを失った後、バスは歩行者に衝突しました。歩行者のほとんどは、セント ポールズ プライマリー カトリック スクールから入学許可書を得るために歩道に並んでいた両親と祖父母でした。合計で 6 人の死亡者と 8 人の負傷者が記録され、政府は原因を掘り下げるために独立した調査を実施しました。
参考文献
・コモンズには、
シティバス 1 号線に関連するカテゴリが
^ “”1號5號A今合併乘客または混淆城巴一條路線兩號碼” [同じシティバス ルートの 2 つの番号: バス 1 と 5A が今日合併されたため、乗客は混乱に陥った]. アップルデイリー。2004 年 5 月 31 日。
^「港島東區南區未來兩年屋邨相繼落成人口銳增調整公共交通連携實際必要要求」 [新しい住宅団地の導入により東と南の中国香港島の人口が急激に増加。実際の需要を満たすために公共交通機関を再編成する]。ワー キウ ヤット ポー。1986 年 9 月 1 日。
^ 「一線兩號易混淆 兩區議會不相讓 乘客決定巴士線編號」 [同じルートに 2 つの番号があると混乱しますが、地区議会の見解は異なります。乗客によって決定されるバス路線番号]。太陽。2004 年 11 月 3 日。
^スタンリー・ユン （2004 年 12月）。20 世紀の中国香港島バス路線の発展。明興。ISBN 962-8414-66-6.
^ エリック・ロー。「CTB ルート 1」 . 681バスターミナル（中国語）。2017年7月2日閲覧。
^市バス。「ルート1」。2008年 2 月 13 日閲覧。
^2007年中国香港地図。簡単ファインダー。
^「跑馬地黃泥涌道慘劇 警方專案小組查巴士大車禍」[ハッピーバレーのウォンナイチュンロードでの悲劇：調査する警察のタスクフォース]. ワー キウ ヤット ポー。1984 年 1 月 29 日。”