Clackline_Brook
クラックラインブルックは、西オーストラリア州のウィートベルト地域にある長さ11.6キロメートル（7.2マイル）の水路です。クラックラインの近くから、東南東にモキーンに向かって走り、北に曲がってモキーンヒルの近くで終わります。 ClacklineBrookがSpencersBrookに加わり、CorolinBrookとの合流点で名前が変わります。 ：1
クラックラインブルックブリッジ。橋は小川を渡る鉄道橋に隣接する道路橋でした。グレートイースタンハイウェイの新しい線形は、写真ビューの左後方の小川を越えて走っています。この時点で、グレートイースタンハイウェイ、ゴールドフィールズパイプライン、および鉄道が異なる方向に進んだジャンクションがありました。初期の鉄道出版物では「クラックラインジャンクション」として知られていました。
クラックラインブルック周辺の地域は、多くのアボリジニの家族が住んでいた場所であり、その領土は周囲の水路によって定義されていました。2002年現在、土地管理局または先住民局に登録されているサイトやコミュニティはありませんが、この地域にはまだ精神的および文化的な重要性がある可能性が ：1
エイボン地域のヨーロッパでの探検は1830年に始まり、エンサインデールが率いるギルフォードから内陸への遠征が行われました。その後まもなく、その地域は定住し、農業が始まりました。Northamは1836年に官報に掲載され、その後50年間で、周辺地域は農業産業（主に小麦、羊、畜産）とともに急速に成長しました。水路沿いの土地利用は大きく変わっていないが、家庭菜園のために小区画に細分化する傾向にある。 ：2
1906年に、水は沸騰の目的には不適切であることがわかりました。クラックラインブルックの近くで掘られていた井戸は、高レベルの石灰とマグネシア塩のために放棄され、機関車のエンジンに水を供給するためのクラックライン駅の近くの小川のダムも放棄されました。代わりに、水はCoolgardie給水パイプラインから供給されました。
遺産に登録されているクラックライン橋を含む、グレートイースタンハイウェイのクラックラインのバイパスにより、クラックラインブルックは大きなボックスカルバートを介して再調整されました。
参考文献
^ “西オーストラリア州クラックラインブルックの地図”。オーストラリアのBonzleDigitalAtlas 。
^ 水と河川委員会（2002）。「スペンサーズブルックの前浜と水路の評価」。水資源管理シリーズ、WRM 28なし（PDF）。西オーストラリア州イーストパース：水と河川委員会。ISBN
1-920687-28-9。2013年5月3日にオリジナル （PDF）からアーカイブされました。
^ 「鉱業および株式および株式」。西オーストラリアン。パース：オーストラリア国立図書館。1906年7月26日。p。4 。
^ 「グレートイースタンハイウェイ（クラックライン）」。高速道路建設。