Clair%E2%80%93Fort_Kent_Bridge
。 クレア・フォートケントの橋は渡る鋼トラス橋であるセント・ジョン川の間のクレア、カナダのニューブランズウィック州とフォートケント米国では、メイン州を。
クレア–フォートケントブリッジ
クレア– 2008年4月の洪水時のフォートケント橋
コーディネート
北緯47度14分57.3インチ西経 68度36分13.6インチ / 北緯47.249250度西経68.603778度 / 47.249250; -68.603778コーディネート：
北緯47度14分57.3インチ西経 68度36分13.6インチ / 北緯47.249250度西経68.603778度 / 47.249250; -68.603778
キャリー
コネクト US 1 / SR 161米国とで 国道205 /ルート161カナダインチ
十字架
セントジョン川
ロケール
カナダと米国の国境
オーナー
国道庁
によって維持
国道庁
ID番号 2398 特徴
設計
トラス-スルー
材料
スチールビーム
全長
221.93 m（728.1フィート） 幅 12.2 m
特許スパンの 3 負荷制限 M 18 上記のクリアランス
1.5メートル
歴史
着工 1929年 工事終了 1930年 置き換えます
ケーブルフェリー、ケーブル吊り橋
統計学
毎日のトラフィック
958（2010）
位置
橋は年間約279，490台の車両の横断を処理し、国際境界に国境検問所を形成します。それはと接続ルート205ニューブランズウィック州と国道161とアメリカ国道1米国1の北の末端を形成し、メイン州（US 1）。
それは国際的な橋であるため、構造のカナダの部分はニューブランズウィック州の責任であり、アメリカの部分はメイン州によって運営されています。この橋は、既存のケーブルフェリーとケーブル吊り橋の代わりとして1929年から30年に建設されました。橋には、それぞれ73.15 m（240.0フィート）の3つの鋼製貫通トラススパンがあり、全長は221.93 m（728.1フィート）です。
1995年、ニューブランズウィック橋台の最初の桟橋で大規模な修理が行われました。1997年に、ニューブランズウィックの端から最初の1.5スパンの甲板の下にある鋼製部材がサンドブラストされ、次に無機亜鉛のプライマーで塗装されました。同じ年に、これらの1.5スパンの下流の外部ストリンガーが交換されました。1998年に、ニューブランズウィックの端から最初の1.5スパンの下流のコンクリート縁石が交換されました。2000年に、ニューブランズウィックのエンドコンクリート橋台は大規模な修復を受けました。
コンテンツ
1 置換
2 国境通過
3 も参照してください
4 参考文献
置換
2011年1月、メイン州運輸省は、定期検査中にメイン州側の橋の高度な劣化が発見された後、橋に2.7トンの重量制限を課しました。2011年1月28日、ニューブランズウィック州とメイン州の当局者は、新しい橋を建設し、既存の構造物を取り壊す計画を発表しました。 2012年に新しい橋の建設が開始され、完成予定日は2014年6月30日です。費用は1390万ドルと見込まれています。
新しい橋は2014年7月31日に開通しました。古い橋の解体は2014年9月29日までに進行中でした。
国境通過
フォートケント-クレアボーダークロッシング
フォートケント-クレア国境交差点は、カナダと米国の国境にあるクレア-フォートケント橋にこの交差点は、セントジョン川を横断する歩道橋の建設により1905年に最初に開通しました。1930年に建設された鋼橋の代替品が2014年7月31日にオープンしました。
も参照してください
トランスポートポータル
エンジニアリングポータル
カナダポータル
参考文献
^ 「クレア-交換されるフォートケント橋」。ニューブランズウィック州政府。
^ ベイリー、ジュリア
「フォートケントの新しい国際橋は、世界アカディア会議に間に合うように開かれます」。バンゴーデイリーニュース。
^ ベイリー、ジュリア
「セレモニーはフォートケントに新しい国際橋が開通したことを示しています」。バンゴーデイリーニュース。
^ ベイリー、ジュリア
「フォートケントの古い国際橋の解体が進行中です」。バンゴーデイリーニュース。
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