Clallam_(steamboat)
蒸気船クララムは、1903年7月から1904年1月までの約6か月間、ピュージェット湾とフアンデフカ海峡で運航しました。彼女は、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアへの通常の航海であったはずの嵐に沈んだ。
クララム 歴史 名前
クララム
オーナー
ピュージェットサウンドナビゲーションカンパニー
ビルダー
タコマのエドワードヒースの造船所
料金
80.000米ドル
洗礼を受けた
1903年4月15日
完了 1903年 処女航海
1903年7月3日
故障中 1904年 運命
沈没、1904年1月8日、フアンデフカ海峡
一般的な特性
トン数
657トン
長さ
168フィート（51 m）
ビーム
32フィート（9.8 m）
設置電力
800 hp（600 kW）複式エンジン
推進
プロペラドライブ
スピード
13 kn（24 km / h）
容量 250 クルー
31
コンテンツ
1 工事
2 沈む
2.1 予感 2.2 苦痛で最後に見られた 2.3 検索の取り組みが増えた 2.4 船上で上昇する水
2.4.1 ボートを下げる
2.4.2 クララムは浮かんでいる
2.4.3 転覆と沈没
3 余波
4 損失の影響
5 も参照してください
6 ノート
7 外部リンク
7.1 ワシントン州の歴史のオンライン百科事典-HistoryLink.org 7.2 ワシントン大学の画像コレクション 7.3 ブリティッシュコロンビア州のアーカイブ画像コレクション
工事
クララムは、1903年にタコマのエドワードヒース（1864–1934）の造船所に建設されました。クララムは長さ168フィート、ビーム上32フィート、ホールドの深さ13フィート、定格657トンでした。彼女はプロペラ駆動でダグラスファーで造られ、800馬力（600 kW）の複式エンジンを搭載しており、13ノット（24 km / h）で巡航することができました。彼女には44の個室がありました。 クララムは、ピュージェット湾航行会社から、タコマからシアトル、ポートタウンゼンド、ビクトリアへのルートで、別の汽船、マジェスティックと一緒に走るように依頼されました。1903年4月15日の打ち上げの際、シャンパンのボトルを弓で振った女性は逃し、米国旗が広げられたとき、それは苦痛の兆候で逆さまになりました。これらは、ウォーターフロントと海洋貿易の間の迷信によって不運な兆候と見なされました。
沈む
予感
事後「ベルシープの予感」として知られる。シアトルのクララムがイェスラーウェイのふもとにあるピア1で北行きの乗客と貨物を積み込んでいたときに、奇妙な出来事が発生しました。ブラックボールライン汽船は、多くの場合、訓練を受けたマスコットかと一緒にポートタウンゼンド、ビクトリア行きの羊を実施ベル羊いつも乗って群れを率いました。この時、通常航海を行っていたベルシープは、船への乗船を絶対に拒否し、午前8時30分にシアトルを出港した際にようやく取り残された。
苦痛で最後に見られた
ジョージ・ロバーツ大尉（1895年以前に撮影された写真）
1904年1月8日金曜日の朝、クララムはタコマを定期的に出航し、当時55歳で29年の海兵隊のベテランであったジョージロバーツ大尉の指揮下にありました。彼女は最初にシアトルで、次にポートタウンゼンドで乗客と貨物を受け取り、そこで税関を通過し、12：15にポートタウンゼンドを出発し、フアンデフカ海峡を越えてビクトリアに向かった。クララムは午後4時頃にビクトリアに到着するはずでした
彼女が去るにつれて風が上がり、最終的には海峡で1時間あたり最大36マイル（58 km）、さらに西のタトオッシュ島で海峡の入り口で最大60マイル（97 km）の速度に達しました。それでも、クララムは午後5時頃、カナダの海岸から見られ、トライアル島の近くで水中で死んで激しく転がっていたため、ほぼ安全に達しました。その後、彼女は風の前に東に向かって走っていて、バンクーバー島からサンファン諸島に向かって走っているのが観察されました。
検索の取り組みが増えた
ビクトリアの会社の代理人であるエドワードE.ブラックウッドは、クララムが苦しんでいるのを見て、彼女に出かけるタグボートを見つけるために必死の努力を始めました。カナダの航海用タグボートはすべて港になく、小さな港のタグボートは強風に出ることを拒否しました。小さなカナダの汽船イロコイは、バンクーバー島のシドニーに停泊していました。ブラックウッドはクララムが行方不明であるというイロコイの主人に知らせを得ることができ、彼は彼女を探すために彼の船を嵐の中に連れ出すことに同意した。イロコイの橋を渡って波が打ち砕かれました。クララムを見つけることができなかったため、イロコイは深夜、つまり午後11時に港に戻った （イロコイ自身は嵐の最中に非常に深刻な危険にさらされ、実際、湾岸の嵐の最中に同様の状況で沈没した。諸島1911年4月10日に、14人が溺死。）ポートタウンゼンド以上のディスパッチャピュージェット湾タグボート当社は、タグボート送らアシカシアトルから（）とリチャード・ホールヨークを探すために、ポートタウンゼンドからの（）クララム。リチャード・ホルヨークは午後7時30分頃にポートタウンゼンドを出発した 法律に反して、クララムの位置は困難であることが判明した。彼女は遭難信号ロケットを持っていなかった。
船上で上昇する水
海峡で強風が上昇すると、副操縦士のジョージW.ドニーがパイロットハウスで指揮を執り、ロバーツ大尉がキャビンで休憩していました。船の横揺れが大きくなると、ロバーツ大尉は船が苦しんでいることに気づき、パイロットハウスにやって来ました。チーフエンジニアのスコットA.デローネイは、伝声管を呼び出して、デッドライトがストーブに入れられ、船が水を飲んでいることを報告しました。キャプテンロバーツは何が起こっているのかを知るためにドニーを送りました。
以前に壊れてから修理されたが、明らかにあまり良くなかったデッドライトは、嵐の波によってストーブされていたことが判明しました。エンジニアのデ・ローネーはパイロットハウスに行き、ロバーツ大尉に状況を直接報告した。ロバーツはエンジンルームに降りて行きました、そこで彼はそれが水中の腰の深さであることに気づきました。エンジニアリングスタッフは、釘で留められたボードで固定された毛布を詰めて、穴を塞ぐことを試みました。これらの努力は明らかに失敗しました。
この恐ろしい状況がどのようにして起こったのかは、完全には解決されませんでした。いずれClallam」のポンプは、欠陥、石炭又は他の破片が詰まった又は主任技師デローネーによって誤って操作しました。 容器から水を排出するのではなく、ポンプが水を容器に移動させたように見えます。バックアップポンプも故障しました。午後3時頃、上昇する水が船のボイラー火災を消火し、電力が供給されなくなりました。
ボートを下げる
午後3時30分ごろ、船が長く浮かんでいられないように見えたとき、ロバーツ大尉は救命ボートを降ろすように命じ、その中に主に女性と子供を乗せたが、船からボートを指揮する役員はいないようだった。乗組員と経験豊富な商人の乗客が最初のボートに乗りました。3隻のボートはすべて転覆したか、適切に進水できず、乗船していたすべてのボートを溺死させました。 船内に残っている男性の多くは、妻と子供が溺れるのを見ていた。一人の男が彼の結婚式の旅に出ていた。彼の花嫁は溺死した。 Newellはシーンについて次のように説明しています。
2隻目のボートは無事に進水したと言われ、ハリケーンの甲板から恐怖に襲われた男が「神よ、そのボートは私なしでは行かない！」と叫びながら船の横から引き離そうとしていました。彼が重荷を積んだボートに着陸したとき、彼の重いブーツが女性の一人の頭を打ち、彼女の頭蓋骨を押しつぶした。それから主人公の悩みはボートをひっくり返し、それは沈んだ。転覆したボートの若い母親が汽船の側に浮かんでいた。赤ちゃんは、伸ばした腕で水面から高く持ち上げられていた。男がロープで横を横切って、シューという波が子供を奪ったとき、子供に手を置いた。
他の報告によると、2番目のボートは汽船から約600フィート（180 m）転覆した。
クララムは浮かんでいる
1月8日で約22:35、蒸気タグボートで、また1月9日（土）、ボードの上に残ったものは、バケツで船を救済始めた、と彼女は翌朝まで海上滞在リチャードホールヨーク大尉の指揮下に、。ロバート・ホール、彼女を見つけました。キャプテンホールは曳航ラインを乗せ、クララムを曳航しました。これはスミス島とサンファン島の間にありました。ビクトリアは近かったが、天候はアメリカの海岸に向かうのが最善のようだった。タグボートのアシカは1月9日の午前1時頃に彼らに加わった。
転覆と沈没
クララムは岸にたどり着きませんでした。ロバーツ大尉は、彼女が創設者になろうとしていることに気づき、ホールヨークに牽引線を投げ捨てるように合図した。ホールヨークは、キャプテン・ロバーツの信号を誤解して牽引線を外したので、沈んでいるクララムがホールヨークを彼女と一緒に引きずり込まないように、それを切断しなければなりませんでした。 クララムは転がり、午前1時15分頃にすぐに沈んだその後、タグボートは水中の人々を救助し、乗船していた36人のほとんどまたはすべてを救った。エドワード・D・ヒックマン大尉（1876–1928）は、リチャード・ホルヨークの配偶者を務め、氷の水に飛び込んで15人を救助した。その結果、彼はその後長い間体調不良に苦しんだ。
余波
タコマタイムズはその後、カナダ太平洋鉄道が「キャプスタンとより可動性の高い部品のいくつか」を購入して、クララムの残骸が回収され、オークションで売却されたと報告しました。質屋は展示会で展示する目的で船体の多くを購入しましたが、1904年6月までにオークベイの外のビーチでそれを放棄しました。
1904年6月
のクララムの遺跡
損失の影響
ボートに乗った56人が溺死し、そのうち45人が乗客でした。乗客リストに載っている17人の女性と4人の子供のうちの1人は生き残っていませんでした。運賃年齢に満たない数人の子供が説明されなかったため、おそらく56人以上が失われた。残念ながら、クララムは最後の航海で92人（乗組員31人と乗客61人）しか乗船していなかったので、事態はさらに悪化した可能性が貨物なしの遠足で。
エンジニアDeLaunayのライセンスは取り消されました。キャプテンロバーツの免許は一時停止されました。クララムに法的に必要な信号ロケットが搭載されていないことに留意し、蒸気船検査サービスは、欠陥のある、または設備が不十分な船舶の取り締まりを開始しました。ザClallam」の経路が第1操作、アラスカ蒸気船会社によって引き継がれたドルフィンの後、次いで及びマジェスティック再建と改名された、ホワットコム。 当時ピュージェット湾航行会社を担当していたジョシュア・グリーンは、はるかに信頼性の高い船を内海に配置することを決意し、その後まもなく、五大湖から鋼製汽船インディアナポリス、チペワ、イロコイを購入し、それらを持ち込むよう手配しました。マゼラン海峡からピュージェット湾までの南アメリカ。
クララム災害のもう1つの重要な点は、1918年10月にソフィア王女がリン運河で座礁したとき、クララムの沈没に間違いなく精通している彼女の船長が、救助船が手元にあったにもかかわらず、乗客をボートに乗せることを拒否したことです。 、彼にはそれが思われたに違いない悪い海の状態のために、座礁した船の避難は船上に留まるよりも大きな危険になります。これは、ソフィア王女の場合、夜中に海と風が上がり、ソフィアを岩から洗い流し、すべての船に溺死したため、致命的な誤解であることが判明しました。
も参照してください
太平洋の墓地
ノート
^ Newell、Gordon R.、Ships of the Inland Sea、at 136-142、Binford and Mort、Portland、OR（2ndEd。1960）
^ k 「1904年1月8日、フアンデフカ海峡のSSクララム創設者、56人の命が失われた」、HistoryLink.org
^ k Newell、Gordon R.、ed。、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、at 90、100、145、392 and 433、Superior Publishing、Seattle、WA 1966
^ Kline、MS、and Bayless、GA、Ferryboats – A Legend on Puget Sound、at 69-71、Bayless Books、Seattle、WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
^ 「海峡で汽船クララムが崩壊–今朝1時まで目撃されたとは報告されていない」、ポートタウンゼンドモーニングリーダー、1904年1月9日
^ 「クララム創設者–金曜日のひどい嵐の結果として56人の命が失われた」ポートタウンゼンドモーニングリーダー、1904年1月10日
^ Hacking、Norman R.、and Lamb、W。Kaye、 The Princess Story – A Century and Half of West Coast Shipping、at 225、Mitchell Press、Vancouver、BC、1974
^ ガラスの上に固定された取り外し不可能な鉄のカバーが付いている舷窓。クラインとベイレス、69、n.4
^ Ebbesmeyer、CC＆Haglund、WD（2002）：太平洋岸北西部の海域に浮かぶ遺跡が残っています。– In：Haglund、WD＆Sorg、MH（eds）：法医学的タフォノミー法、理論および考古学的展望の進歩pp。：219-240、Boca Raton、CRCPress。
^ Newell、Gordon R.、and Williamson、Joe、Pacific Steamboats、at 84-85、Bonanza Books、New York、NY 1958
^ クララムが今見ているように、タコマタイムズで（クロニクリングアメリカ経由）; 1904年6月9日公開。
外部リンク
ワシントン州の歴史のオンライン百科事典-HistoryLink.org
SS Clallamの56人の生活の損失が1904年1月8日にファンデフカ海峡での創設者、
ワシントン大学の画像コレクション
航海蒸気タグボートリチャードホールヨークで検索し、見つかった、Clallamを
ブリティッシュコロンビア州のアーカイブ画像コレクション
クララムを見つけて救出しようとした汽船イロコイ”