Clan_(car)
クランクルセイダーがあるガラス繊維の モノコック英国のスポーツカーに基づいてギアを実行しているからヒルマンインプその含めて、スポーツをコベントリークライマックスは、後部に取り付けられた875 ccのエンジンを、派生しました。それは1971年から1974年の間にイギリスのダラム州ワシントンで最初に作られましたが、それ以来、車を生産に戻すためにいくつかの努力がなされてきました。 2009年に（以前のジネッタの名声の）マーティン・ファフによって氏族を復活させる計画が立てられましたが、これまでのところプロジェクトから何ももたらされていないようです。
クランクルセイダー 概要 製造
1971–74 315は、工具の販売後に生産量が増加しました
ボディとシャーシ
クラス
スポーツカー
ボディスタイル
2ドアスポーツクーペ
レイアウト
RRレイアウト
パワートレイン
エンジン
875 cc SOHC I4（ヒルマンインプ）
998 cc SOHC I4（ヒルマンインプ）
寸法
ホイールベース
82.25インチ（2，089 mm）
長さ
150インチ（3，810 mm） 幅 59インチ（1，499 mm）
高さ
42.75インチ（1，086 mm）
車両総量
615 kg（1，356ポンド）
コンテンツ
1 クランクルセイダー
2 「アイルランド」氏族
2.1 クランクローバー
3 マッコイ
4 クランクラブ
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
クランクルセイダー
この車は、ポール・ハウサウアーが率いる元ロータスのエンジニアのグループが、ジョン・フレイリングがスタイリングして設計しました。同社は1969年に設立され、1971年7月に小規模生産が開始されました。9月から、政府の助成金を受けて設立されたワシントンの新工場で正式生産が開始されました。すべてを征服したロータス72の背後にいる頭脳の1人であるエンジニアのブライアン・ルフは、「非常に強力でありながら超軽量のモノコック」を作成しました。エンジンとは別に、フロントとリアのサスペンションもドナーインプから持ち上げられました。ハンドリングはアジャイルで粘り強いものとして説明されており、より多くのパワーが問題になることはありませんでした。 デザインはかわいらしくはなく独特で、議論の余地のある突き出たヘッドライトとスラブのような側面がありました。黒いプラスチック製のエンジンリッドが左に横に開いた。
車はキットまたは完全に構築されたバージョンのいずれかで利用可能でした。6，100rpmのImpSportエンジンと4速マニュアルトランスミッションで51hp（38 kW）を使用した場合、最高速度は99 mph（159 km / h）でした この小さな車は好評を博し、競争である程度の成功を収めました。 、ライバルと比較した場合、1400ポンド（キット形式では1123ポンド）と高価でした。少し財政的支援では、一定の工業用アクション、燃料危機1973年、およびキット車の付加価値税の賦課は、藩はすぐに1972年にテストMIRAクラッシュを渡すことにもかかわらず、その最後に会ったことを意味クライスラーはストライキを行って、時に特に厄介でしたランニングギアの納品が滞っています。同社は1973年11月に閉鎖されました。この最初のフェーズでの総生産量は315でしたが、後にレシーバーによって販売された不完全な車から多くが完成しました。
閉鎖後、ボディモールドはキプロスのビジネスマンでカイシスモーターカンパニーのオーナーであるアンドレアスカイシスによって購入されました。生産が始まろうとしていたちょうどその時、トルコはキプロスに侵入し、計画は棚上げされました。これらの型は、数年後に英国に持ち帰られるまで隠蔽されたままでした。一方、ブライアン・ルフは、既存の車をコピーして作ったレプリカのボディシェルを約12個販売しました。1982年、クランファンのピーターマッキャンドレスはこれらの型を購入し、車を復活させることを目的としていました。同時に、最初の創設者であるハウサウアーも同じ考えを持っていて、批判の時期がありました。
「アイルランド」氏族
アイルランド製のクラン、フリップアップヘッドライトに注意
1982年に、北アイルランドのニュートナーズで新会社Clan Cars Ltdを設立し、今後4年間で約120台のロードカーと10台の競技車を製造したPeterMcCandlessがいくつかの「非公式」ボディモールドを購入しました。これらの車には十字軍の名前は使用され現代の広告は、基本的なキットの£1，200から新しいエンジンを備えた完全なロードレディカーの£10，000までの驚くべき価格帯を提供します。998 ccのImpエンジンを搭載したこの車は、ディスクブレーキ（MGB製）で改良されました。他の違いは、そのポップアップライト、より重いバンパー、あごスポイラー、13インチのホイール、そしてフォードフィエスタのダッシュボードでした。クランには、標準のフロントディスクブレーキとピレリP6タイヤもありました。
車はクランEとクランSの2つの仕様で利用可能でした。Eは68hp（51 kW）で、より強力なSは78 hp（58 kW）で、最高速度は約180 km / h（110 mph）です。 ）。クラン自身によると、キットを組み立てるのに30時間しかかかりません。クランの車が閉じた後、ボディモールドはクランオーナーズクラブのメンバーによって購入され、交換用パネルの作成に使用されました。
クランクローバー
ミッドシップクランクローバー
1985年、クランカーは、クランクローバーと呼ばれる新しいミッドシップバージョンを開発しました。1，490 cc、105 hp（78 kW）のAlfa RomeoFlat-4エンジンとギアボックスを使用しました。また、新しいガラス、リアスポイラー、ブリスターアーチも受け取りました。約26台の車が製造されたと考えられています（20台のロードカーと6台のレーシングバージョン）。広く公表された品質問題の後、クラン・カーズは財政難に陥り、管財人になり、1987年6月に取引を停止しました。
マッコイ
マッコイ、
ミニ1275GTの土台
マッコイは、元の会社の創設者の1人であるArthurBirchallによって1984年に作成されたクランのミニベースのバージョンでした。車はミニエンジンと他の部品を使用していたので、前輪駆動と前輪駆動でした。ボディもいくつかの変更が加えられ、グレージングが異なり、リアエンドが作り直されました。
Miniの背の高いAシリーズエンジンも、変更された、かさばるフロントを必要としました。元のクランのなめらかさの多くは失われましたが、マッコイは他の多くのミニベースのスペシャルよりもぎこちなく見えました。マッコイとは、氏族とその派生自動車が、エンジンを後部、前部、およびミッドシップに取り付けて販売されていることを意味します。
クランクラブ
2008年の時点で藩クラブがアクティブであり、その長年の部材を介しデイブエクセルとデイブ・ウィードン1は、すべてのボディパネル、あるいは完全に新しいボディシェルを購入することができます。
も参照してください
イギリスの自動車メーカーのリスト
参考文献
^ ブラウンシュヴァイク、ロバート; et al。、eds。（1974年3月14日）。「AutomobilRevue’74」。69。Hallwag AG：245 ISSN 0005から1314まで。
^ ロブソン、グラハム（1990）。1970年代の自動車のAZ。ベイビューブックス。pp。40–41。ISBN
978-1-870979-40-5。
^ ヘーゼルタイン、リチャード（2001）。スペシャリストスポーツカー：非常に英国の品種の良い点、悪い点、醜い点。ヘインズ出版。p。17. ISBN
1-85960-690-3。
^ ヘーゼルタイン、スペシャリストスポーツカー、p。16.16。
^ ヘーゼルタイン、スペシャリストスポーツカー、p。18.18。
^ ヘーゼルタイン、スペシャリストスポーツカー、p。19
^ Mastrostefano、Raffaele、ed。（1985）。Quattroruote：Tutte le Auto del Mondo 1985（イタリア語）。Milano：Editoriale Domus SpAp。222. ISBN
88-7212-012-8。
外部リンク
クランオーナーズクラブ
Imps4ever.info：クラン・クルセイダー＆ ‘アイリッシュ’クラン
Imps4ever.info：クランクラブ、最初の25年間
モーターベース：クラン
モーターベース：クランクルセイダー
モーターベース：クランII
ミニマルコスオーナーズクラブ：2000年のスタッフォードキットカーショーでのマッコイ一族の2つの例”