Clara_Barton_Parkway
header-AUS-track{background:#f
クララバートンパークウェイは、米国メリーランド州とコロンビア特別区にある自動車用パークウェイです。高速道路はから6.8マイル（10.9キロ）走るマッカーサー大通りでCarderock、メリーランド州、東に運河の道で、鎖橋でワシントンを。クララバートンパークウェイは、メリーランド州モンゴメリー郡南西部とワシントンの最西端にあるポトマック川とチェサピークオハイオ運河（C＆O）に平行する2〜4車線のパークウェイです。パークウェイは、キャビンジョンのコミュニティへのアクセスを提供しますそしてグレンエコーとのいくつかの単位チェサピークとオハイオ運河国立歴史公園。ジョージワシントンメモリアルパークウェイのメリーランド部分は、1960年代初頭から中期にかけて、カーデロックから州間高速道路495（I-495）を過ぎてグレンエコーまで建設されました。公園道路は、西はグレートフォールズまで、東はジョージタウンまで続くことが提案されました。しかし、これらの提案は実現せず、パークウェイは1970年代初頭にセーチェーニ鎖橋までしか延長されませんでした。ジョージワシントンメモリアルパークウェイのメリーランド部分は、1989年に、アメリカ赤十字社の創設者であり、元の本社がグレンエコーにあるクララバートンにちなんで改名されました。
クララバートンパークウェイ
ルート情報
NPSによって維持されます
長さ
6.8マイル （10.9 km）
存在する
1930 –現在
観光ルート
C＆O運河シーニックバイウェイ
制限
商用車禁止; ラッシュアワー時の一方通行
主要なジャンクション
ウエストエンド
マッカーサー大通りでポトマック、MD
主な交差点
メリーランド州ポトマックのI-495
キャビンジョンパークウェイでキャビン・ジョン、MD
東端
鎖橋 /運河ロード中ワシントンD.C.
位置 州 メリーランド州、コロンビア特別区 郡 モンゴメリー
高速道路システム
シーニックバイウェイ
全国
国有林BLM NPS
ワシントンDCの街路と高速道路
州間高速道路
我ら DC 州名の通り
メリーランド州の高速道路システム
州間高速道路
我ら 州 シーニックバイウェイ
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 終了リスト
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
パークウェイの南東端で北西を見る
クララバートンパークウェイは、カーデロックのマッカーサーブルバードとの交差点から始まります。マッカーサーブルバードは、グレートフォールズとポトマックの裕福なコミュニティに向かって西に向かいます。クララバートンパークウェイは2車線の高速道路として東に向かい、ダイヤモンドインターチェンジの前に4車線の分割高速道路に拡張し、北の海軍水上戦センターのカーデロック地区へのアクセス道路がこの道路にはデビッドテイラーモデル盆地が、および南にあるチェサピークオハイオ（C＆O）運河のカーデロック保養地。海軍研究所の東側では、2つの道路が分かれて、パークウェイのI-495（キャピタルベルトウェイ）との6つのランプのインターチェンジが西行きのクララバートンパークウェイから北行きのI-495へ、または南行きのI-495から東行きのパークウェイへの直接アクセスはありません。パークウェイ道路は、東向きからC＆Oカナルロック10とC＆Oカナルロック8およびリバーセンターにアクセスできる駐車場のすぐ西にあるキャビンジョンに合流します。キャビンジョンへのアクセスは、パークウェイとそのコミュニティのマッカーサーブールバードを結ぶ道路へのダイヤモンドインターチェンジによって提供されます。
クララバートンパークウェイは、キャビンジョンクリークを横断し、西行きのクララバートンパークウェイから北行きのキャビンジョンパークウェイへ、およびキャビンジョンパークウェイから東行きのクララバートンパークウェイへのランプを備えた部分的なインターチェンジでキャビンジョンパークウェイと合流するため、東行きの1車線になります。また。この時点で、パークウェイは、クリークにまたがり、ワシントン水道橋とマッカーサーブールバードを運ぶ歴史的なユニオンアーチ橋の前を通過します。パークウェイは、グレンエコーパークとクララバートン国定史跡のあるグレンエコーのマッカーサーブールバードへのアクセスを提供する最後のインターチェンジまで東に続きます。インターチェンジは、パークウェイの東向きから西向きの車線へのUターンランプ、アクセス道路から西向きのクララバートンパークウェイへのタイトな右折ランプ、および西向きの未使用の橋を備えています。マッカーサー大通りから東向きの公園道路へのアクセスはありません。
キャビンジョンクリークを通過するクララバートンパークウェイからのユニオンアーチ橋の眺め。
グレンエコーの東にあるクララバートンパークウェイは、北の丘の中腹にあるマッカーサーブールバードと密接に平行する2車線の分割されていない高速道路になります。パークウェイはリトルフォールズの2つの駐車場を通過してから、一時的に4車線の分割された高速道路に拡張し、C＆Oカナルロック6の3つ目の駐車場を通過します。それぞれ、下のC＆O運河を横断する歩行者と整列し、運河の牽引路へのアクセスを提供します。最初の歩道橋はロック6と7のほぼ中間にあり（これもシカモア島と一致しています）、2番目の高架道路はロック5にクララバートンパークウェイはリトルフォールズブランチを横断し、コロンビア特別区に入り、東端の交差点に到達します。運河道路とチェインブリッジ道路。キャナルロードはジョージタウンに向かって東に向かい、チェーンブリッジロードはチェーンブリッジを越えてバージニア州アーリントンに入り、バージニア州道120号線と123号線に接続します。パークウェイの終点に隣接しているのは、キャピタルクレセントトレイルへのアクセスです。
トラックを含む商用車は、高速道路を維持している国立公園局の許可なしにクララバートンパークウェイから禁止されています。パークウェイの制限速度は、西端からカーデロックインターチェンジまで時速30マイル（48 km / h）、カーデロックインターチェンジからグレンエコーインターチェンジまで時速50マイル（80 km / h）、時速35マイルです。 （56 km / h）グレンエコーインターチェンジからチェーンブリッジまで。クララバートンパークウェイは、月曜日から金曜日まで、グレンエコーインターチェンジとチェーンブリッジの東端の間の片道として機能します。交通は午前6時15分から午前10時まで東向きにのみワシントンに向かって流れ、午後2時45分から午後7時15分までグレンエコーに向かって西向きにのみ流れますクララバートンパークウェイは国道システムの主要幹線道路の一部です。全長。
歴史
カーデロックインターチェンジから西に見えるクララバートンパークウェイ
議会はグレートフォールズからのポトマック川の両側にparkwaysの建設を承認したフォートワシントンとマウントバーノンメリーランド州とでバージニア1930年に、それぞれ、を、もともとメリーランド側にジョージワシントンメモリアルパークウェイと命名されたものに建設ポトマック川の開通は1961年までに進行中であった。パークウェイはマッカーサー大通りの西端から1964年にまだ完成していないキャビンジョンパークウェイとのインターチェンジまで完成した。 1965年にパークウェイはキャビンジョン東からグレンエコーインターチェンジまで。グレンエコーインターチェンジの設計は、マッカーサーブルバードからの西行きの交通用のオンランプ陸橋を含む、東に信号のあるインターチェンジが建設されるまで、一時的なものでした。コンクリート陸橋は完成したが、地元の反対により、新しいインターチェンジは完成しなかった。ジョージワシントンメモリアルパークウェイの延長が両方向に提案されました。西端から、パークウェイはグレートフォールズのチェサピークアンドオハイオ運河国立歴史公園サイトまで伸びていました。東に行くと、パークウェイはジョージタウンに続き、フランシススコットキーブリッジとの交差点でホワイトハーストフリーウェイの西端に接続します。グレンエコーインターチェンジに未使用の橋が建設され、ジョージタウンに向かって東に2番目の車道が建設されることを見越して、インターチェンジの東に予備的なインフラストラクチャー工事が行われた。パークウェイをグレートフォールズとジョージタウンに拡張する計画は1969年までに放棄されました。パークウェイは現在の形でグレンエコーインターチェンジからチェーンブリッジまで1973年に完成しました。メリーランド版のジョージワシントンメモリアルパークウェイ1989年にクララバートンに改名されました。
終了リスト
すべての出口には番号が付い 州 郡置 i m目的地 ノート
メリーランド
モンゴメリー
ポトマック.0 .0
マッカーサーブールバード –グレートフォールズ、キャビンジョン
平面交差点0.7 .1
海軍水上戦センターのカーデロック部門
ダイヤモンドインターチェンジ 1.6 2.62.6
I-495 –メリーランド州、バージニア州、ダレス空港
I-495（キャピタルベルトウェイ）の41番出口。I-495北への西行きのアクセスはキャビンジョンパークウェイ経由です
キャビンジョン.2 .5
C＆Oカナルロック10
東行きアクセスのみ2.7 .3
C＆Oカナルロック8 /リバーセンター
東行きアクセスのみ3.1 .0
キャビンジョン
マッカーサーバルバードへのクララバートンアクセスロードとのインターチェンジ3.5 .6
キャビンジョンパークウェイからI-495北–メリーランド
西行き出口と東行き入口
グレンエコー.1 .6
C＆Oカナルロック7
東行きアクセスのみ4.2 .8
マッカーサーブールバード –グレンエコー
東行きの入り口はありません。ラッシュアワー片道セグメントの西端
ブルックモント.7 .2
C＆Oカナルロック6
東行きアクセスのみ
コロンビア特別区
ワシントン.8 0.9
チェーンブリッジ /カナルロード北西東
平面交差点
1.000マイル= 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
不完全なアクセス
も参照してください
USRoadsポータル
メリーランド道路ポータル
参考文献
^ ケリー、ジョン
「クララバートンパークウェイのミステリーブリッジ」。ワシントンポスト。
^ Google
「クララバートンパークウェイ」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ 「ジョージワシントンメモリアルパークウェイ」（PDF）。タイトル36–連邦規則集（CFR）の概要。国立公園局。
^ 連邦高速道路局
国道システム：ワシントンDC-VA-MD（PDF）（地図）。ワシントンDC：連邦高速道路局。
^ 連邦高速道路局（2012）。「NBI構造番号：3300037P0000000」。国立橋の目録。連邦高速道路局。
^ メリーランド州道路委員会（1964）。メリーランド州：公式高速道路地図（地図）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州道路委員会（1965年）。メリーランド州：公式高速道路地図（地図）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。
^ メリーランド州高速道路管理（1973）。メリーランド州：公式高速道路地図（地図）。ボルチモア：メリーランド州高速道路管理。
^ 「ブッシュはクララバートンのための法案命名公園道路に署名します」。ワシントンポスト。1989年11月29日。
外部リンク
コモンズには、クララバートンパークウェイに関連するメディアが
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / Clara Barton Parkway KML 以下のすべては、メリーランド州モンゴメリー郡の下に提出されています。
ヒストリックアメリカンエンジニアリングレコード（HAER）No。MD-92、「カーデロック陸橋、カーデロックアクセスロードのクララバートンパークウェイにまたがる、カーデロック」、3データページ
HAER No. MD-93、「79番街のキャビンジョン地下道、クララバートンパークウェイの79番街にまたがる、キャビンジョン」、3データページ
HAER No. MD-94、「キャビンジョン陸橋、エリクソンロードのクララバートンパークウェイにまたがる、キャビンジョン」、3データページ
HAER No. MD-95、「キャビンジョンクリークブリッジ、クララバートンパークウェイ、キャビンジョン」、4データページ
HAER No. MD-96、「ジョージワシントンメモリアルパークウェイノースバウンドレーン陸橋、スパニングクララバートンパークウェイ、グレンエコー」、3データページ
HAER No. MD-97、「シカモア島歩道橋、シカモア島へのトレイルにあるクララバートンパークウェイにまたがる、グレンエコー」、4データページ
HAER No. MD-98、「ブルックモント歩道橋、ブルックモント横断歩道のクララバートンパークウェイにまたがる、グレンエコー」、4データページ
HAER No. MD-99、「リトルフォールズブランチブリッジ、クララバートンパークウェイのリトルフォールズブランチにまたがる、グレンエコー」、3データページ
Clara_Barton_Parkway&oldid=1050607521″