Colin_Falkland_Gray
グループ キャプテン コリン フォークランド グレイ， DSO ， DFC & Two Bars (1914 年 11 月 9 日 – 1995 年 8 月 1 日) は、イギリス空軍(RAF) の将校であり、第二次世界大戦のニュージーランドのトップ戦闘エースでした。
コリン・フォークランド・グレイ
第81飛行隊の指揮官時代のグレイ
生まれる( 1914-11-09 )1914 年 11 月 9 日、ニュージーランド、クライストチャーチ
死亡しました
1995 年 8 月 1 日(1995-08-01)(80 歳)ニュージーランド、ポリルア
忠誠
イギリス
サービス・支店
王室空軍
勤続年数 1939–1961 ランク
グループキャプテン
開催されたコマンド
RAF Church Fenton (1954–56) Lympne Wing (1944) No. 322 Wing (1943) No. 81 Squadron (1943) No. 64 Squadron (1942) No. 616 Squadron (1941–42)
戦闘・戦争
第二次世界大戦
フランスの戦い
バトル・オブ・ブリテン
チュニジアのキャンペーン
連合軍のシチリア侵攻
アーネムの戦い
マラヤ緊急事態 賞 Distinguished Service Order Distinguished Flying Cross & Two Bars
その他の仕事
ユニリーバの人事部長
クライストチャーチで生まれたグレイは、1939 年に短期間のサービス委員会で RAF に受け入れられました。彼は第 54 飛行隊と共にフランスの戦いに参加しました。同じく英空軍に入隊し、爆撃機のパイロットだった彼の双子の兄弟は、この時飛行事故で死亡した。彼はバトル オブ ブリテンの大部分で広範囲に飛行し、1940 年 9 月までに 14 機の敵機を撃墜し、殊勲飛行十字章(DFC) を授与されました。1941年初頭に攻撃作戦に復帰するまで、彼はその後数ヶ月間訓練の役割を果たした.
グレイは、海峡戦線で第 616 飛行隊を指揮し、第 64 飛行隊を率いるために地中海の作戦劇場に送られる前に、DFC にバーを授与されました。1943 年までに、彼は航空団の司令官となり、北アフリカおよびイタリアのキャンペーンで多くの作戦に参加しました。その年の終わりまでに、彼はさらに少なくとも 13 機の敵機を撃破し、功労勲章を授与されました。その後ヨーロッパに戻り、1944 年 9 月には、アーネムの戦いの空挺作戦を支援する航空団を指揮しました。彼は確認された27回の勝利で戦争を終えました。戦後、彼は 1961 年に最終的に引退するまで、RAF で多くの参謀と指揮官職を歴任しました。彼はユニリーバで働くためにニュージーランドに戻りました。彼は 1995 年に 80 歳で亡くなりました。
コンテンツ
1 若いころ
2 第二次世界大戦
2.1 フランスの戦い 2.2 バトル・オブ・ブリテン 2.3 チャンネルフロント 2.4 地中海 2.5 ヨーロッパに戻る
3 戦後
4 その後の人生
5 ノート
6 参考文献
若いころ
コリン・フォークランド・グレイと彼の双子の兄弟ケンは、1914 年 11 月 9 日にニュージーランドのクライストチャーチで、電気技師のロバート・レナード・グレイと妻のマーガレット・ニー・ラングフォードの息子として生まれまし た。彼は、クライストチャーチのクライストカレッジで2 年間、ウェリントンのウェルズリー カレッジで1年間を含む、いくつかの異なる学校に通った後、ネイピアのネイピアボーイズ ハイスクールで正式な教育を受けました。その後、1933 年に事務員として就職し、ネイピアの畜産会社で働きました。1937 年 4 月、グレイと彼の兄弟は英国空軍(RAF)の短期勤務委員会に応募しました。ケンは受け入れられましたが、コリンは健康上の理由で拒否されました。彼は健康診断の時にインフルエンザにかかっていました。
その後、グレイはパイロットの民間予備隊への参加を申請しましたが、健康上の理由で再び拒否されました。脚の骨の骨髄炎と結膜炎になりやすいため、RAF で奉仕するのに十分な適合性があると見なされる可能性は低いというアドバイスを無視して、グレイは健康状態を改善するために羊の召集を始めました。1938 年 9 月、彼は健康診断に合格し、その後 RAF の短期勤務委員会に受け入れられました。彼はニュージーランド空軍(RNZAF)で訓練を受ける機会がありましたが、イギリスに行くことを選択しました。彼の飛行訓練は、ハートフォードシャーのハットフィールドにあるNo. 1 Elementary Flying Training Schoolで1939 年初頭に始まりました。彼は 4 月に第 11 飛行訓練学校に配属され、7 月に翼を得て、1939 年 10 月に試用操縦士官として 10 月に上級訓練を卒業しました。
第二次世界大戦
第二次世界大戦が進行中、グレイは第 54 飛行隊に配属され、当時スーパーマリン スピットファイアを装備し、1939年11 月にホーンチャーチを拠点としていました。戦争中にRAFで注目に値する経歴を持っています。戦争の初期の数ヶ月間、戦隊はホーンチャーチとロッチフォードの間で交互に訓練を受け、北海の護送船団をカバーする哨戒を行った。彼は 1940 年 1 月 17 日に操縦士官の階級で確認された。1940 年 5 月 1 日、彼はスコットランドの飛行隊の基地から南に飛んでコリンを訪問しましたが、彼の航空機が丘に飛び込んで死亡しました。ケンの死はコリンの士気に大きな影響を与えた。
フランスの戦い
ドイツ軍の侵攻後、フランスの情勢が悪化したため、第54飛行隊はカレーとダンケルクのパトロールを開始しました。グレイは5月16日にこの地域で最初の出撃を行い、5月24日に2機のメッサーシュミット Bf 109戦闘機と交戦したときに最初にドイツ空軍に遭遇しました。両方に発砲し、彼は一方を可能性があると主張し、もう一方を可能性があると主張しました。グレイは翌日、Fairey Swordfishの編隊を急降下爆弾Gravelinesに護衛しながら、最初に確認された敵機 Bf 109 を達成した。彼のスピットファイアは、交戦中に多数の大砲の攻撃を受け、左舷補助翼の損傷により、航空機は急降下を余儀なくされ、制御は非常に困難でした. 彼の航空機はまた、対気速度計と銃、フラップ、またはブレーキの制御を失っていました。この損傷にもかかわらず、グレイはなんとか無事にホーンチャーチに着陸した。
ダンケルク上空での大規模な作戦の後、飛行隊のパイロットが疲れ果てたため、短い休息のためにヨークシャーのキャタリックに撤退しました。6月4日にホーンチャーチに戻り、月のほとんどをフランスとベルギーへの偵察パトロールに費やし、ドイツ人の活動を監視しました。6月25日から、第54飛行隊がロッチフォードから作戦を開始し、7月3日、グレイは9/ KG 77のドルニエ Do 215と交戦し、可能性が高いと主張した。
バトル・オブ・ブリテン
バトル オブ ブリテンで出撃準備中のスピットファイア Mk I
バトル オブ ブリテンの第 1 段階は1940 年 7 月 10 日に始まり、ドイツ空軍がイギリス沿岸の標的と船舶への攻撃をカナルカンフ(海峡戦争) で強化したときに始まりました。これらは、提案されたイギリス侵攻に必要なRAF 戦闘機コマンドを引き出して破壊するように設計されました。 イングランド南東部の防衛を任された第11グループの一員として、グレイの飛行隊はバトル・オブ・ブリテンに深く関与することになった。
7月13日、グレイはイギリス海峡を越えて追跡したBf 109をカレーの近くで撃墜した。 1 週間半後、第 54 飛行隊は 30 機の Bf 109 に護衛された爆撃機のグループを迎撃しました。戦闘機をターゲットにして、グレイは Bf 109 を 1 機、次に 2 機撃墜しました。彼は、後者のパイロットが水路に飛び出し、ディンギーを求めて泳いでいるのを観察しました。彼は男性の位置を無線で知らせましたが、パイロットは水の状態で生き残れませんでした。 翌日の 7 月 25 日、彼は、ドーバー沖で護送船団を攻撃しているユンカース Ju 87 急降下爆撃機のグループを護衛していたと思われる Bf 109 を主張した。7月26日、第54飛行隊は休憩のためにキャタリックに戻り、第11グループの他のどの作戦よりも多くの作戦を飛行しました。グレイは7月に68回の出撃を行った。
グレイの戦隊は8月8日にバトル・オブ・ブリテンに再突入し、ホーンチャーチから再び活動した。彼はすぐに勝利の集計に追加し、8 月 12 日に 2 機の Bf 109 を撃墜しました。彼はわずか数日後にこの偉業を繰り返し、8 月 16 日にドーバー上空でのドッグファイト中にJG 54の 2 機の Bf 109 を破壊しました。 8 月 18 日の朝、彼はメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機の破壊に参加し、2 回目の出撃でドルニエ Do 17爆撃機に損傷を与えた。その日の 3 回目のパトロールで、彼は別の Bf 110 をクラクトン上空で撃墜し、敵の航空機が近くの海岸に衝突しました。8月24日、彼はドーバー上空で遭遇した別のBf 110を撃墜した。彼はすべての弾薬を使い果たしましたが、敵の航空機は深刻な損傷を受け、1人の乗組員が海峡と航空機自体の上に脱出し、グレイが遠くに続き、キャップグリスネズ沖の海に衝突しました。彼はドーバーの近くで 8 月 25 日に Bf 109 を破壊しました。彼のDistinguished Flying Cross (DFC) の受賞は 2 日後に発表され、彼の DFC の読みに対する公開された引用は次のとおりです。
1940 年 5 月以来、パイロット オフィサー グレイは攻撃的な哨戒で彼の飛行隊と共に継続的に飛行してきました。彼はダンケルクでの作戦を通じて敵との数多くの交戦に参加し、その後ケンティッシュ海岸での集中的な航空作戦と海峡での船舶の保護に参加しました。彼はメッサーシュミット 109 を 4 機撃墜し、さらに 4 機を破壊したと考えられています。彼はまた、1 機のメッサーシュミット 109 と 1 機のドルニエ 215 の撃破を支援しました。彼の模範、勇気、行動における決意は、彼の飛行隊の高い士気を維持するのに大きく貢献しました。 — ロンドン ガゼット、No. 34932、1940 年 8 月 27 日。
8月28日に2機のBf 109が損傷し、同日の別の出撃でDo 17を損傷した。グレイは翌日、3機のハインケル He 111爆撃機と交戦したときに再びその地域にいた。He 111 の 1 機の両方のエンジンがグレイの機関銃の発砲によって炎上したため、彼は弾薬を使い果たしましたが、スピットファイアが損傷しており、エルロンが作動していないことに気付きました。それにもかかわらず、彼はホーンチャーチに戻ることができました。同じ日に別のスピットファイアを飛ばしていた彼は、ビギンヒル上空で Bf 109 と遭遇してエンジンが損傷したため、不時着を余儀なくされました。彼は 9 月 2 日に 5 回出撃した。彼自身の航空機が損傷を受けたものの、彼は午前中にBf 109を撃墜しました。彼はその日の残りの出撃のために別のスピットファイアに乗り、ホーンチャーチを襲撃する爆撃機を護衛していたBf 110を破壊しました。
翌日、グレイは北ウィールドへの襲撃の一部であった Bf 110 の破壊に参加しました。その日の後半、彼は Bf 109 を撃墜しました。 ひどく疲労していた彼は、8 月に 60 回以上の出撃を行い、少なくとも 16 回は敵機に遭遇し、9 月の 3 日間で彼の飛行隊が北に移動するまで、13 回の出撃を記録した。Alan Deere は、この時点で、Grey の外観は「著しくくぼんでいる」と述べています。戦争のこの段階で、グレイは 14.5 機の敵機を撃破し、5 月にホーンチャーチから作戦を開始したときに飛行隊に所属していたわずか 4 人のパイロットの 1 人でした。
キャタリックに戻った第 54 飛行隊は、作戦への復帰には不適切であると見なされ、予備に配置されました。それは、グレイが空中戦で新しいパイロットを教える訓練の役割を果たしました。彼は10 月 23 日に飛行士官に昇進し、2 か月後に第 43 飛行隊に配属された。彼はハリケーンを飛ばすのは良いと考えていたが、スピットファイアの方が好きだった。彼は1941 年 1 月中旬まで作戦訓練部隊から派遣されたパイロットの訓練を続け、その後第 54 飛行隊の飛行指揮官の 1 人として戻った。
チャンネルフロント
2 月下旬までに、第 54 飛行隊はホーンチャーチに戻り、フランスの標的に対する攻撃作戦を実行していました。年の半ばに、グレイはハリケーンを運用する第 1 飛行隊に配属されました。彼は戦隊の飛行隊の1つの司令官でした。彼の到着後の最初の出撃の 1 つは、イギリス海峡で空海救助を行っていたウェストランド ライサンダーズを護衛することであり、その間に彼らはBf 109 に護衛されたハインケル He 59 水上飛行機に遭遇しました。グレイと別のパイロットが He 59 を撃墜し、3 機の Bf 109 が他の飛行隊によって破壊されました。7 月、第 1 戦隊はタングメレから作戦を開始しました。そこでは、連合軍の船舶の護衛に関与する任務がありましたが、夜間迎撃の訓練にも従事していました。グレイは1941 年 8 月に大尉に昇進した。 9 月、彼はDFCに弁護士資格を与えられた。公開された引用には次のように書かれています。
「この将校はさらに 8 機の敵機を撃破し、彼の通算勝利数は 17 になりました。さらに、彼はさらに 9 機の敵機を撃墜したと思われます。グレイ中尉は常に最大の熱意と熱意を示しており、飛行隊の指揮官を大いに助けてきました。 .”” — ロンドン ガゼット、No. 35291、1941 年 9 月 30 日。
9月末、グレイは中隊長代理に昇進し、ウェストハムネットで活動する第616中隊に配属され、その指揮官を務めた。Tangmere Wingの一部である飛行隊は、占領下のフランスへの昼間の作戦でスピットファイア Vbs を運用しました。すぐに北に移動し、パトロールの役割に切り替え、キングス クリフに移動する 1942 年初頭までイングランドの東海岸を監視した。その後まもなく、グレイはコマンドを放棄して、第9グループにスタッフのポストを取り、戦闘機の戦術について助言しました。
1942 年 9 月に作戦に復帰したグレイは、主にニュージーランドの飛行要員で構成される第 485 飛行隊で短期間過ごした後、スピットファイアの最新モデルである Mk IX を運用する第 64 飛行隊の指揮を執りました。イギリス海峡とフランス上空。その仕事には、米国第 8 空軍のボーイング B-17 フライング フォートレスによって行われた初期の爆撃の護衛が含まれていました。
地中海
1942 年末、グレイは地中海の作戦戦域に配属されました。 1943 年 1 月に第 333 グループに報告し、第 81 飛行隊の指揮下でジブラルタルに派遣されました。通常はアルジェリアに拠点を置く飛行隊の飛行要員は、最初のスピットファイア Mk. 劇場に送られたIX。第81飛行隊は、月末に向かって地中海を横断してアルジェリアに戻りました。グレイはすぐに敵に遭遇しました。1月31日にボーンから飛行し、彼はスピットファイアのグループを率いてキャップネグロへの襲撃を傍受しました。この戦闘で 3 機の Bf 109 が撃墜されました。彼はこの遭遇について公式の主張はしなかったが、彼の回顧録によれば、彼は 3 機の Bf 109 のうち 1 機を撃破したが、その功績は彼のウィングマンの功績によるものであった 。彼は Bf 109 がおそらく 2 月 22 日に破壊されたと主張し、数日後に別の Bf 109 が損傷したと報告した。別のパイロットと共に、彼は 3 月 2 日に Bf 109 の可能性を共有したと主張しました。
第 81 飛行隊は3 月中旬にスーク エル ケミス飛行場に移動し、1 週間後にグレイはマッキ C.202戦闘機を撃墜しました。これに続いて 2 日後に Bf 109 が登場した。 月末に、彼は別の Bf 109 を撃墜し、敵機の翼根にヒットを記録した後、パイロットがベイルアウトするのを観察しました。当時、彼の犠牲者はドイツのフライング エース、フリードリッヒ カール “”トゥッティ”” ミュラーであると報じられましたが、実際には同姓の別のパイロットでした。翌月の初め、戦隊がパトロールのために離陸した直後に、グレイのスピットファイアのエンジンが荒れ始めました。彼は、彼の出発以来、8機のフォッケウルフ Fw 190 戦闘爆撃機のグループによって襲撃された飛行場に引き返しました。エンジンの問題にもかかわらず、彼は Fw 190 を追求しましたが、追いつくことができませんでした。追跡をあきらめて飛行場に戻ったが、Bf 109 に遭遇して撃墜した 。
スピットファイアをチュニジアのスーク・エル・ケミスに着陸させた後、20機目の敵機を撃墜したばかりのメイ・ウェストの救命胴衣を着たグレイ（中央）
4月18日、チュニス上空を掃討中、グレイはBf 109を可能性として主張し、2日後に別のBf 109の破壊に参加し、仲間のパイロットが敵機の墜落を確認した. 彼は同日遅くにチュニス上空で 2 機目の Bf 109 を破壊しました。その月の後半にさらに 2 機の Bf 109 が破壊されました。北アフリカでのキャンペーンは翌月に終了しました。北アフリカでの勤務期間中のリーダーシップと行動により、グレイは功労勲章(DSO) を授与された。1943 年 6 月 1 日にロンドン ガゼットに掲載された引用には、次のように書かれています。
「飛行隊長のグレイは一級戦闘機であり、その個人的な模範が飛行隊の優れた闘志を育んでいます。彼は北アフリカでの作戦で多くの出撃に参加し、敵機を 5 機撃墜し、少なくとも 21 機の勝利をもたらしました。 . 彼の勇敢なリーダーシップは刺激的でした。」 — ロンドン ガゼット、No. 36036、1943 年 6 月 1 日。
グレイは 6 月 1 日に航空団司令官代理に昇進し、当時マルタ島のタカリに拠点を置いていた第 322 航空団の指揮を引き継ぎました。翼は攻撃的な哨戒を実施し、イタリア沿岸で爆撃機を護衛した。ドイツ空軍からの反対はたまにしかありませんでした。グレイは 6 月 14 日に Bf 109 を撃墜し、数日後には C.202 がそれに続いた。7 月 1 日、連合軍のシチリア侵攻を支援するために翼が飛行しました。その日、いくつかのBf 109が翼を待ち伏せしましたが、グレイは攻撃している戦闘機の1つを撃墜することができました. No. 322 ウィングは 7 月末にシチリア島のレンティーニに移動しました。 1943 年 7 月 25 日、彼は第 322 航空団の 33 機のスピットファイアを率いて掃討し、ミラッツォ近くのドイツ地上軍に物資を上陸させようとするドイツ空軍の試みを阻止しようとした。彼らは、ユンカース Ju 52輸送機の大規模なグループに遭遇しました。護衛の Bf 109 の不意を突いて、スピットファイアは Ju 52 に急降下しました。少なくとも 20 隻の輸送船が破壊され、その多くはガソリンを積んでいたが、そのうちの 2 隻はグレイの責任であり、戦争での彼の最後の成功であった。4 機の Bf 109 もスピットファイアによって破壊されました。
ヨーロッパに戻る
1943 年 9 月 1 日にグレイの飛行隊長代理の地位は実質的なものとなり、その後まもなく第 322 航空団の指揮を放棄し、 RAF 中東司令部の本部で特別任務を遂行するためにカイロに派遣されました。 10月、彼はイングランドに戻り、スコットランドのバラド橋に拠点を置く第2戦闘訓練航空団の指揮を執る前に、第9グループ本部のスタッフポストに就いた。彼は11 月 9 日にバッキンガム宮殿でジョージ 6 世から DSO を贈られた。第54飛行隊時代のグレイの同胞であるアラン・ディアは、彼もDSOを受け取っていたため、叙任式に出席しました。同時に、グレイズ DFC への 2 番目のバーの授与が発表された。グレイがこの賞を知ったのは、数日後に新聞でこの賞について読んだときだけでした。
グレイは、1944 年のある時点で、このニュージーランドの航空団司令官グループの左から 2 番目に立っています。残りは、左から右に、
エドワード ウェルズ、
アラン ディア、
ビル クロフォード コンプトンです。
1943 年末、グレイは別の訓練任務に移され、今回はレッドナルの第 61 作戦訓練部隊に配属されました。彼は 1944 年 6 月までここに留まり、ミルフィールドにあるファイター リーダーズ スクールのスピットファイア ウィングの司令官になりました。数ヶ月以内に、彼はフランスと占領下のオランダへの攻撃作戦と護衛任務を遂行したラインプネ翼の司令官に任命されました。9月、彼の翼はアーネムの戦いで空挺作戦を支援した。翌月、彼はバッキンガム宮殿に戻り、前の 11 月に授与された 2 番目の DFC バーを授与されました。
1945 年 1 月、グレイはオークニー諸島のスキーブラエにある RAF ステーションの指揮を執る前に、 RAF クランウェルの上級司令官コースに参加しました。グレイの回顧録によると、そこに拠点を置くスピットファイア飛行隊の主な役割は、スカパ フローのイギリス海軍基地を守ることだった。 4月、イギリス空軍での彼の任務は恒久的なものとなり、グレイは飛行隊長の階級を保持した.
グレイは、確認された敵機 27 機が破壊され、残りの半分が破壊され、7 機がおそらく破壊され、残りの 4 機が半分、12 機が損傷して戦争を終えた。第二次世界大戦中のニュージーランドのトップファイター エースである彼は、紛争中に 600 時間以上の運用飛行を記録しました。
戦後
グレイは 1945 年 7 月から 1946 年 3 月まで RNZAF に出向してニュージーランドに戻ったが、この期間のほとんどは休暇に費やされた。ニュージーランドでの彼の現役任務には、主に航空訓練隊の部隊との会談が含まれていました。1946 年 3 月までに出向期間を終えてイギリスに戻ると、グレイは副操縦士に昇進し、翌年には実質的な地位に就き、航空省に配属されて事故防止局に配属され、コースに参加した後、BracknellのRAF Staff CollegeのAir Foreign Liaison 局で。
1950 年 1 月、グレイはワシントン DCに航空連絡士官として合同サービス ミッション アメリカ合衆国に派遣されました。この役割で、彼は RAF と米国空軍の間の交換プログラムを監督しました。彼は 1952 年 9 月にイギリスに戻り、ストラディッシュホールのグロスター ミーティア変換ユニットで管理職を務めた後、1954年3月から 1956 年 4 月までヨークシャーのチャーチ フェントンを指揮し、その間にグループに昇進しました。キャプテン。
その後、シンガポールの極東空軍本部に配属されました。マラヤ緊急事態の間、彼は航空作戦を担当する参謀将校を務めました。彼は 1959 年初頭に航空省に戻り、航空参謀次長の下で戦闘機作戦部の副長官としての地位に就きました。この時までに、彼は家族の理由でニュージーランドへの帰国を検討しており、その後 1961 年 3 月にイギリス空軍を退職した 。
その後の人生
グレイはニュージーランドに戻り、ペトーネのユニリーバで人事部長として 1979 年まで働き、その時点で引退しました。彼はワイカナエに定住し、晩年、RAF での彼の時間を詳述した自伝であるSpitfire Patrolを書き、1990年に出版されました。バトル オブ ブリテンに参加し、ウェストミンスター寺院でのロール オブ オナーの護衛の一部を形成しました。彼は 1995 年 8 月 1 日にポリルアのケネプル病院で死亡し、1945 年 10 月に結婚した妻のベティと 4 人の子供と継娘を残して亡くなった。彼の遺体は火葬され、灰はポリルア墓地に埋葬された。
ノート
^ ハリソン、ポール。「グレイ、コリン・フォークランド (1914–1995)」 . ニュージーランドの伝記の辞書。文化遺産省。
^ ウィン 1981年、p. 175。
^ Wynn 1981、p. 176。
^ ランバート 2011 年、 p. 102.
^ 「No.34801」 . ロンドン ガゼット(補足)。1940 年 2 月 27 日。1178年。
^ Lambert 2011 ， pp. 103–104.
^ ランバート 2011 年、p. 105。
^ Wynn 1981年、p. 177。
^ Cull 2013 ， p. 153。
^ Claasen 2012 ， pp. 47–50.
^ トンプソン 1953 ， pp. 76–77.
^ トンプソン 1953 年、p. 87。
^ Claasen 2012、p。140。
^ Goss 2000 ， pp. 21–22.
^ Claasen 2012 ， pp. 66–67.
^ Wynn 1981、p. 178。
^ メイソン 1969 年、p. 273。
^ 「第34932号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1940 年 8 月 27 日。5219。
^ Morris 2000、p. 181。
^ Wynn 1981 ， pp. 178–179.
^ Wynn 1981、p. 179。
^ Claasen 2012、p。138。
^ 「第34996号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1940 年 11 月 19 日。6634。
^ Wynn 1981、p。180。
^ グレー 1990 年、p. 75。
^ 「第35358号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1941 年 11 月 25 日。6779。
^ モリス 2000、p。189。
^ 「第35291号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1941 年 9 月 30 日。5649。
^ Wynn 1981、p. 181。
^ Morris 2000、p. 200。
^ グレー 1990 年、p. 104。
^ Wynn 1981、p。182。
^ トンプソン 1959 ， pp. 119–120.
^ 「第36036号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1941 年 6 月 1 日。2507年。
^ トンプソン 1959 年、p. 189。
^ トンプソン 1959 年、p. 176。
^ 「第36271号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1943 年 12 月 3 日。5286。
^ Wynn 1981、p. 183。
^ 「宮殿での調査」 . 宵の明星。1943 年 11 月 11 日。
^ 「第36245号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1943 年 11 月 9 日。4971。
^ グレー 1990 年、p. 133。
^ 「宮殿に投資」 . イブニングポスト。1944 年 10 月 12 日。
^ グレイ 1990 ， pp. 144–145.
^ Wynn 1981、p. 184。
^ McGibbon 2000、p。204。
^ モリス 2000、p。328。
^ 「第38020号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1947 年 7 月 22 日。3419。
^ 「第40363号」 . ロンドン ガゼット(補足)。1955 年 1 月 31 日。7361。
^ グレー 1990 年、p. 154。
^ Foxley-Norris、Christopher (1995 年 9 月 30 日)。「訃報: グループ キャプテン コリン グレイ」 . 独立者。
^ 「墓地の記録」 . ニュージーランド政府。
参考文献
クラーセン、アダム（2012）。ドッグファイト: バトル オブ ブリテン。アンザックバトルシリーズ。オークランド、ニュージーランド: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5.
カル、ブライアン （2013)。First of the Few: 1940 年 6 月 5 日 – 7 月 9 日。ストラウド、イギリス: Fonthill。ISBN 978-1-78155-116-5.
ゴス、クリス（2000）。ドイツ空軍爆撃機のイギリスの戦い。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-0-947554-82-8.
グレイ、コリン（1990）。スピットファイアパトロール. オークランド、ニュージーランド: Random Century New Zealand。ISBN 1-86941-076-9.
ランバート、マックス（2011）。日々：ファイターコマンドのニュージーランド人。オークランド、ニュージーランド: HarperCollins Publishers。ISBN 978-1-86950-844-9.
メイソン、フランシス（1969）。バトル・オーバー・ブリテン。イギリス、ロンドン：マクワーター・ツインズ。ISBN 978-0-901928-00-9.
マクギボン、イアン、エド。（2000）。ニュージーランド軍事史のオックスフォード・コンパニオン。オークランド、ニュージーランド: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-558376-0.
モリス、ジェラルド S. （2000)。スピットファイア：ニュージーランド物語。オークランド、ニュージーランド：Reed Books。ISBN 0-7900-0696-0.
トンプソン、HL (1953)。イギリス空軍のニュージーランド人。第二次世界大戦 1939 ～ 45 年のニュージーランドの公式史。巻。I. ウェリントン、ニュージーランド: 戦争史支部。OCLC 270919916 .
トンプソン、HL (1959)。イギリス空軍のニュージーランド人。第二次世界大戦 1939 ～ 45 年のニュージーランドの公式史。巻。III. ウェリントン、ニュージーランド: 戦争史支部。OCLC 758472141。
ウィン、ケネス G. (1981)。「The Few」のクラスプ: バトル オブ ブリテン クラスプを持つニュージーランド人。オークランド、ニュージーランド: ケネス G. ウィン。ISBN 0-86-465-0256.”