Common_ARTS
Common ARTS（または自動レーダーターミナルシステム）は、航空管制官が航空機を追跡するために使用する航空交通管制コンピューターシステムです。
コンピュータシステムは、さまざまなレーダーと人間の入力を有意義な方法で相互に関連付けることにより、航空管制官の仕事を自動化するために使用されます。このシステムは、米国中のほとんどのTRACONで使用されています。Common ARTSは、米国のさまざまな場所で使用されているARTSの最新の実装です。標準端末自動交換システム（STARS）は、すべての米国のTRACONSでCommon ARTSを置き換えるように設計されましたが、そのプロジェクトは2010年まで停滞していました。
米国連邦航空局は2011年春に、STARSがTAMRセグメント3フェーズ1計画の下で最大の11のCARTSサイトを置き換えることを発表しました。残りのCARTSサイトは、近い将来、TAMRセグメント3フェーズ2に置き換えられます。
レーダー自動化
航空交通管制で使用される典型的な短距離レーダーは、4〜6秒ごとに約60マイルの領域をスキャンします。返される一次信号には、ターゲットの範囲と方位角が含まれます。自動化により、これらのターゲットスキャンがスキャンされ、速度と方向が推定されます。二次信号（トランスポンダ（航空））が利用可能であり、航空機のトランスポンダコード、および場合によっては高度（およびモードSの場合はその他の情報）が含まれている場合が自動化により、一次信号と二次信号が相互に関連付けられ、水平方向と垂直方向の速度推定値が測定されます。
自動化システムが追跡している航空機の詳細を認識すると、この情報は、航空機の表現の近くのデータブロックの一部としてディスプレイに表示されます。トランスポンダコードが既知の飛行計画、高度、および速度に関連付けられている場合、情報には通常、航空機IDが表示されます。
他のシステムは、速度と方向の情報を使用できます。安全システムはこの情報を使用する必要が衝突警報（CA）システムが近すぎる一緒にいる航空機の任意の可能性があるかどうかを確認するために、複数の航空機の方向、高度、速度を比較します。モードCまたはSのトランスポンダーの標高とともにエリアのマップを使用すると、最低安全高度警報（MSAW）システムで、地形の衝突の可能性をコントローラーに警告できます。
追加のシステムには、利用可能なファイナルアプローチスペーシング（FAST / pFAST）ツール、ユーザーリクエスト評価ツール、およびパラレル滑走路モニターのいずれかが含まれる場合が
歴史
ARTSはによって1960年代後半に開発されたユニバックの米国におけるTRACONS操作を自動化する助けに会社。多くのTRACONでは、処理を処理するためにUnisysメインフレームコンピューターがインストールされていました。1970年代初頭、米国のほぼすべてのTRACONは、レーダーコンソールに表示された航空機の追跡を支援するARTSソフトウェアを実行していました。バロースはまた、1980年代に1970年代にレーダー表示コンソールに取り組んでいました。
1986年に、UnivacとBurroughsCorporationsが合併してUnisysを作成しました。
1980年代初頭までに、ARTS機能をマイクロプロセッサに移植する取り組みが提案されました。Unisysがこのプログラムを開始し、名前がCommonARTSに変更されました。CommonARTSプロセスは、Motorola68000マイクロプロセッサで実行されていました。ソフトウェアは主にC言語で書き直され、さまざまなリアルタイムオペレーティングシステムで実行されていました。
1990年代に、Unisysは防衛業務の一部を分割し、ロッキードマーティンは航空交通管理ユニットを買収しました。
1990年代には、ほとんどのCommon ARTSソフトウェアがPowerPCプロセッサに移植され、同じソースコードを使用していましたが、メモリフットプリントが大きく、より多くの航空機を制御できました。1997年までに、CommonARTSソフトウェアを実行している中小規模のTRACONが131個と大規模なTRACONが5個ありました。PowerPCにより、ディスプレイソフトウェアは、ベクターベースのフルデジタルARTディスプレイ（FDAD）の代わりにARTSカラーディスプレイ（ACD）を駆動することもできました。
STARSプログラムは、1990年代後半にすべてのTRACONSでCommonARTSシステムに取って代わるために開始されました。
1990年代後半に、自動従属監視放送（ADS-B）サポートがCommon ARTSソフトウェアに追加され、RADARセンサーが強化されました。長距離（ARSR）を含む複数のセンサー入力が追加され、単一のセンサースキャン領域に一致する丸いカバレッジ領域を持つ必要がなくなったため、より大きなTRACONSが可変のサイズと形状のセクターを持つことができます。
ソース
http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?GAO-03-343 18-21ページをご覧ください
http://www.usfamily.net/web/labenson/Legacy_files/Eagan_ATC_history.pdf
http://findarticles.com/p/articles/mi_m0GZQ/is_27_43/ai_89156890
http://www.usfamily.net/web/labenson/SystemsAirTraffic.htm
http://www.linuxjournal.com/article/7066
http://www.tc.faa.gov/acb300/techreports/HighAltitude_memo.pdf
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