DAF 66

DAF_66

DAF 66は、1972年9月から1976年にかけてオランダのDAF社によって製造された小型ファミリーカーです。DAF55の後継車であり、それ自体が再加工されたVolvo66に取って代わられました。DAF 66は、DAFの名前が付けられた最後の4気筒車でした。 DAF 66 DAF66マラソンクーペ
概要
メーカー DAF 製造 1972-1975 組み立て
オランダ生まれ（DAF生まれ）
デザイナー
ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディとシャーシ
クラス
小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル
2ドアセダン3ドアエステート2ドアクーペ
レイアウト
FRレイアウト
パワートレイン
エンジン
1.1 L（1108 cc）OHVストレート-4 1.3 L（1289 cc）OHVストレート-4
伝染;感染
バリオマチック
寸法
ホイールベース
2，250 mm（88.6インチ）
長さ
3，835 mm（151.0インチ） 幅 1，525 mm（60.0インチ）
高さ
1，448 mm（57.0インチ）
車両重量
780 kg（1，720ポンド）
年表
前任者 DAF 55 後継
ボルボ66
66は、2ドアのサルーン、2ドアのクーペ、3ドアのエステートとして利用可能でした。それはユニークなVariomaticベルト駆動の無段変速機を特徴としていました。合計146，297台のDAF66が製造されました。

コンテンツ
1 オリジンズ
2 モデル年表
3 メディアのDAF
4 ギャラリー
5 参考文献
6 外部リンク

オリジンズ
66は1967年のDAF55の進化形でした。外観の更新とは別に、再設計にはいくつかの変更があり、特にリアアクスル、サスペンション、ドライブの大幅な再設計が行われました。
パワートレイン
1108 ccのルノーエンジンは、排出ガスが少なくなるように作り直され、通常のモデルでは53 bhp（40 kW）に、1100マラソンでは60 bhp（45 kW）に出力が変更されました。
サスペンション
リアサスペンションとバリオマチックは、フォーミュラ3レースでのDAFの経験から学び、完全に再設計されました。Variomaticははるかに堅牢で、よりスムーズな低速操作のためにディファレンシャルが組み込まれています。44と55の予測不可能なスイングアクスルリアサスペンションは、板ばねのドディオンチューブアクスルに変更され、ハンドリングと快適性が大幅に向上しました。
制動
安価なモデルは今やドラムブレーキを備えていましたが、より高いスペックのモデルは55のフロントディスクブレーキのセットアップを維持していました。
ボディワーク
完全なフロントクリップは、全幅グリルでスタイルが変更され、ボクサーの外観になりました。後部はより狭い後部ライトを特色にしました。

モデル年表
66は、2ドアセダン、3ドアエステート、2ドア2 +2クーペを搭載した幅広いモデルとして発売されました。はじめに、お客様は「De Luxe」（セダンの公式タイプ指定6622、コンビの6632、ドラムブレーキとビニールシートを備えています）、「Super Luxe」（フロントディスクとリクライニングクロスシート、セダンのタイプ6623、6624）から選択できます。クーペ、コンビ用6633）および「マラソン」（エクストラパワーおよびワイドホイール、セダン用6625、クーペ用6626、コンビ用6627）トリムレベル。
1973年に「1300マラソン」が元のマラソンに取って代わりました（セダンの場合はタイプ6645、クーペの場合は6646、コンビの場合は6647）。これは、すべての66で使用されているルノー Cシリーズ直列4気筒の1289cc 57 bhp（43 kW）バージョンを特徴としていました。1300マラソンは、グリルに取り付けられたフォグライトによって、他の同胞と区別できました。インテリアは、追加のゲージと背もたれの高い布製スポーツシートを取り付けるためのスペースを備えたセンターコンソールを備えていました。トルクは少ないがより強力な1108ccマラソンエンジンは、すべてのモデルでオプションとして引き続き利用可能でした。
1974年、オランダ軍はDAFに小型の人員運搬車の建設を依頼しました。この車、YA 66は、通常の1108cc 66セダンを改造したもので、最も明らかな変更は、屋根のないジープのようなボディです。技術的には非常に似ていたため、地形容量はほとんどまたはまったくありませんでした。1201 DAF YA66が製造されました。それらはすべて1990年代初頭に廃止され、一般に販売されました。

メディアのDAF
DAF 66のホワイトサルーンバージョンは、アムステルダムのロケ地で撮影された英国製ITV探偵シリーズVan derValkのシリーズ2のオープニングクレジットシーケンスに含まれています。Van der Valkはこのシーケンスの乗客として見られ、その後、車はいくつかのエピソードで見られます。

ギャラリー
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DAF66サルーン
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1975 DAF66スーパーラックスクーペフロント
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1975 DAF66スーパーラックスクーペリア
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1974 DAF66エステート
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1975 DAF YA66フロント
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1975 DAF YA66リア

参考文献
^ c 「 秒針 を選択する4つの方法」。オートカー。143.Vol。（nbr 4105）。1975年7月12日。p。44。
^ UK2.NET。「DAFバリオマチックに関する英国のオリジナルで主要な情報源」。DAFオーナーズクラブ。
^ 「Daf」。catalogusprijs.nl。2012年4月6日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「自動テスト：DAF66L：単純自動。55ほど速くはありませんが、運転するのに適しています。DeDionリアエンドは、道路の保持を大幅に改善します。燃料消費量は、通常の運転技術に依存します。快適で非常に広々としています。」オートカー。138.Vol。（nbr 4008）。1973年3月22日。34〜41ページ。
^ “Daf Club Nederland2012″。Dafclub-oud.nl。2012年3月24日にオリジナルからアーカイブされました。

外部リンク
コモンズには、DAF66に関連するメディアが
DAF 55 / DAF66家系図
アイントホーフェンのDAF博物館（オランダ語のサイト） —軽食用の「DAFeteria」を完備
クラシックDAF”