DARPA_Captive_Air_Amphibious_Transporter
キャプティブエア水陸両用トランスポーター（CAAT ）は、DARPAによって開発されている1：5スケール の追跡 式水陸両用車 のプロトタイプです。トラックに取り付けられた空気で満たされたポンツーンを使用して水上を走行し、通常のコンテナ船から港を使用せずに標準の20フィートまたは40フィートのコンテナを岸に輸送する方法を示すことを目的としています。DARPAは、災害時の有用性を調査しているため、商業輸送が可能です。軍艦を救援して軍事任務に集中することができます。CAATは、戦術的に拡張可能な海事プラットフォーム（TEMP）プログラムの4つの要素の1つです。他のものは、コンテナ化された居住区、安定したクレーン、および空路でコンテナを運ぶ無人の パワーパラシュートです。
DARPAキャプティブエア水陸両用トランスポーター
水上を運転するCAAT
タイプ
水陸両用車 原産地 アメリカ
サービス履歴
によって使われた
DARPA（研究開発車両）
生産履歴
デザイナー Navatek 仕様
長さ
31メートル 幅 8メートル
高さ
5メートル
クルー
1人のドライバー
最大速度
？km / h（道路）37km / h（水）
外部ビデオ
1/5スケールの公式Youtubeビデオ
ハンビーを運ぶハーフスケール
UHAC½が車両を降ろす
海でのUHAC½
USSラシュモアに乗って来るUHAC½
UHAC UHAC 
超ヘビーリフト水陸両用コネクタは、 RIMPAC2014 の間に岸に着陸し タイプ
水陸両用コネクタ 原産地 アメリカ
サービス履歴
によって使われた
アメリカ海兵隊
生産履歴
デザイナー Navatek 仕様
長さ
84フィート（26 m）
高さ
34フィート（10 m）
動作 範囲
200 nmi（230 mi; 370 km）
最大速度
20ノット（水）
海兵隊戦闘研究所は、CAATの空中充填トラックシステムを超重量物水陸両用コネクタ（UHAC）のコンセプトで使用しています。目的は、米国海兵隊の車両をより重い荷物や海岸の障害物で船から岸に輸送するための新しい水陸両用コネクタを開発することです。ハーフスケールのデモンストレーターは、 RIMPAC 2014で使用され、 USSラシュモア（LSD-47）から発射された内部輸送可能な車両が搭載され、岸に漕ぎ出されました。デモンストレーターは、長さ42フィート（13 m）、幅26フィート（8 m）、高さ17フィート（5 m）、重さ38トン、水上を4〜5ノットで移動しました。船体はアルミニウム製で、船首には小さなパイロットハウスが取り付けられていました。高密度の空気を染み込ませたフォームブロックを備えたトラックフィートを使用すると、水中で浮力があり、陸上で推進し、陸上で泥、砂、湿地帯を横断できるようになります。これにより、水陸両用攻撃車両の9.7 PSIと比較して、デモンストレーターの接地圧は約1PSIになりました。フルサイズのUHACは、長さが84フィート（26 m）、高さが最大34フィート（10 m）になるように計画されています。UHACは、主に上陸用舟艇エアクッションホバークラフトを置き換えることを目的としていますが、それを補完して上陸用舟艇ユーティリティを置き換えることもできます。LCACと比較して、UHACは65トンと比較して150トン（標準）から190トン（過負荷）のより重いペイロードを持ち、86 nmi（99 mi; 159 km）、その線路を使用してビーチから内陸に移動し、10フィート（3.0 m）の防波堤を超えるという利点があり、ユニットあたりの建設と維持にかかる費用は半分以下と見積もられています。LCACの水速はUHACの20ノットと比較して30ノットを超え、面積は2，500平方フィート（230 m 2 ）と比較して1，800平方フィート（170 m 2 ）と小さくなっています。UHACは、AAVよりも水上での速度が速く、岸に近づくために輸送したり、最大3つのM1エイブラムス戦車を運ぶこともできます。生産バージョンは、より低いプロファイル、装甲、および兵器で存続可能です。UHACのコンセプトは、低PSIの水陸両用車を設計することを目的として2008年に始まりました。海軍研究局はNavatekからの設計を受け入れ、それ以来3つのプロトタイプが作成されました（5分の1スケールモデル、4分の1スケールモデル、および2分の1スケールモデル）。現在、UHACの取り組みは、USONRとシンガポール国防省の科学技術部門との間の共同作業です。本格的なバージョンを作成するために必要な最終ステップを踏むことについての決定はなされ
参考文献
^ ファレイロ、ショーン。 「 DARPAキャプティブエア水陸両用トランスポーター」 GadgetGain、2012年8月11日。取得日：2012年9月3日。
^ アルバレス、エドガー。 「 DARPAのキャプティブエア水陸両用トランスポーターは水上を運転でき、災害救援の際に役立ちます」 Engadget、2012年8月11日。取得日：2012年9月3日。
^ 「 DARPAは災害救援を支援するための技術を開発しています。 2012年9月15日にウェイバックマシンでアーカイブされました」 DARPA、2012年6月26日。取得日：2012年9月3日。
^ リトルフィールド、スコット。 「ウェイバックマシンで2014年10月16日にアーカイブされた戦術的に拡張可能な海事プラットフォーム（TEMP） 」 DARPA。取得日：2012年9月3日。
^ 海兵隊の戦闘研究所は、上陸用舟艇の交換の可能性を評価します。 2014年6月25日にウェイバックマシンでアーカイブされました-MarineCorpstimes.com、2014年3月18日 ^ RIMPACの超重量物水陸両用コネクタ（UHAC）-Defensemedianetwork.com、2014年7月15日 ^ 米国海兵隊は、超重量物の水陸両用コネクタのプロトタイプを実演します-Gizmag.com、2014年7月16日 ^ 海兵隊はRIMPACで頑丈な上陸用舟艇のプロトタイプをテストします-News.USNI.org、2014年7月16日
には、https：//www.fbo.gov/index？s = opportunity＆mode = form＆id = 84b2ca1784dda86b61f606897097e3cc＆tab = core＆_cview = 0の作品が組み込まれています。これは、米国陸軍の作品であるため、パブリックドメインになっています。
外部リンク
海兵隊の超重量物水陸両用コネクタをご覧ください”