DB_Class_66
「DBクラス66」
DBクラス66（ドイツ語：Baureihe 66）は、旧西部の国鉄であるドイツ連邦鉄道（DB）の幹線および支線で、高速貨物列車および旅客列車サービス用に設計された2台のドイツ連邦鉄道（DB）機関車のクラスでした。ドイツ。
DBクラス66
ボーフム-ダールハウゼンの機関車66002
番号
DB 66 001〜002 量 2
メーカー
ヘンシェル
製造年 1955年 引退 1968年 ホイール配置 -6-4T 車軸配置
1’C2 ‘h2t
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ） _ _
バッファ上の長さ
14，750 mm（48フィート4+3⁄4インチ ） _
サービス重量
93.4トン（91.9ロングトン、103.0ショートトン）
接着剤の重量
47.1トン（46.4ロングトン、51.9ショートトン）
車軸荷重
15.8トン（15.6ロングトン、17.4ショートトン）
最高速度
100 km / h（62 mph）
指示電力
861 kW（1，155 hp）
駆動輪径
1，600 mm（5フィート3インチ）
先輪径_
1，000 mm（3 ft 3+3⁄8インチ ） _
従輪径
850 mm（2 ft 9+1⁄2インチ ） _
シリンダー数 、外 シリンダボア
470 mm（18+1⁄2インチ ） _
ピストンストローク
660 mm（26インチ）
ボイラーの過圧
16バール（1.60 MPa; 232 psi）
火格子エリア
1.96 m 2（21.1平方フィート）
過熱器エリア
45.13 m 2（485.8平方フィート）
蒸発加熱エリア
87.46 m 2（941.4平方フィート）
コンテンツ
1 歴史2 設計 3 保存
4 も参照してください
5 参考文献
歴史
クラス66は、第二次世界大戦後にDBのために建設された、いくつかの新しく設計された機関車クラス、いわゆるNeubauloksの1つでした。66は、最高速度が100 km / hで、車軸荷重がわずか15トンであるため、このような作業に最適です。これらは、DRGクラス38.10（元プロイセンP 8）、78（元プロイセンT 18）、93（元プロイセンT 14 ）の旧国鉄（Länderbahn ）機関車を置き換えることを目的としていました。しかし、ディーゼル機関車との競争が激化するということは、すべての期待に完全に応え、非常に成功した設計であったとしても、2つのプロトタイプの後にエンジンが製造されなくなることを意味しました。クラス66は、DBのNeubaulok建設プログラムの一環として建設される最後から2番目の機関車クラスでした。
設計
エンジンには、燃焼室を備えた溶接された高性能ボイラー、ローラーベアリング、ミキサー予熱器、および溶接プレートフレームが装備されていました。エンジンドライバーとストーカーの作業条件に重点が置かれたため、クラス66には、完全に密閉された運転台、天窓、床暖房、背もたれ付きの布張りの座席がありました。1967年の秋から、両方のエンジンにプッシュプルサービスを実行するための機器が取り付けられました。
機関車番号66001は、ドライブの損傷により1967年に引退し、ギーセンに保管されました。2番目のエンジンは1968年に廃止されました。
保存
ボーフム-ダールハウゼン鉄道博物館のDB66 002（1982）
機関車66002は、ドイツ鉄道歴史会社（DeutscheGesellschaftfürEisenbahngeschichteまたはDGEG ）によって引退後に購入され、現在（2007年）ボーフム-ダールハウゼン鉄道博物館に
も参照してください
DB機関車とレールバスのリスト
参考文献
ヒュッター、インゴ（2021年）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR（ドイツ語）。ヴェルル：DGEGメディエン。pp。43–45。ISBN 978-3-946594-21-5。
ワイスブロッド、マンフレッド; ミュラー、ハンス; Petznik、Wolfgang（1978）。Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen、Baureihe 60–96（EFA 1.3）（ドイツ語）（第4版）。デュッセルドルフ：アルバ。pp。32–34。ISBN 3-87094-083-2。
Modelleisenbahner：プレステージプロジェクト-66.002。マイ2007、セイテ26-29
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