DB_Class_670
DB Class 670 （Baureihe 670）は、2階建てのディーゼルレールバスです。Deutsche Waggonbau AG（DWA）のDessauおよびHalle-Ammendorf工場から、Deutsche Bahnの要求に応じて作成されました。2つの車軸があり、モーターバスコンポーネントを再利用した構造になっています。
コンテンツ
1 発達
2 歴史
3 Übersicht
4 ピクチャー
5 参考文献
6 文学
7 外部リンク
発達
DVVのクラス670
台枠は軽量鋼構造で作られ、外殻は亜鉛メッキパネルに接着されています。車のヘッドサイドはグラスファイバーラミネートに夢中です。両側に二重の折りたたみ式引き戸があり、らせん階段で内側の上の階にアクセスできます。
DB670プロトタイプ
最初のプロトタイプは1994年秋に公開され、1996年10月のイノトランス見本市で展示されました。この「デモンストレーター」は完全に赤く塗られ、「670000」と番号が付けられました。量産で製造された6台の車とは異なり、プロトタイプは旅客輸送の認可を受けていませんでした。
DWE670004「フュルストフランツ」
歴史
量産は6ユニットで、1996年からテューリンゲン州、ザクセンアンハルト州、ラインラントプファルツ州のラインで使用されました。使用中、エアコンとエンジン冷却の問題が観察され、トイレの不足が問題であることが判明しました。6つのシリーズの車は、 Intercity Expressと同様に、当初は赤のストライプで白に着色されていました。その後、配色は白のストライプの「Verkehrsrot」（RAL 3020）に変更されました。7台目の車が始動しましたが、工場で完成して廃棄されることはありませんでした。フォローアップシリーズ670.1は、最初のシリーズの多くの問題とメーカーとドイツ鉄道の間の誤解のために作成されませんでした。
6台の車はWeimar-Kranichfeld、Moselweinbahn、Trier-Perlの各路線で使用され、後にStendal-Tangermündeの路線でも使用されました。
1996年6月以降、車670002および005はブライ-トラーベン-トラーバッハ線に移動しました。彼らは路線の観光旅行者に支持されていましたが、特にホットボックスが原因で損傷を受けやすいため、この路線ではサービスを停止しました。1996年9月に開始されたアッパーモーゼルラインのトリーア-パールでのサービスも、車が学校の生徒を輸送するには小さすぎ、トイレが搭載されていなかったため、成功しませんでした。
テューリンゲン州のサービスも間もなく閉鎖されました。ラインでは、Stendal-Tangermünde車670002が2003年3月まで使用されました。これはクラス670の唯一の長期的な成功したサービスでした。クラス670の後にはクラス771/772のはるかに古いDMUが続きました。
ドイツ鉄道のクラス670車のほとんどは、2001年にメーカーに返還され、1998年からボンバルディアトランスポーテーションと合併しました。メーカーは車を改装して再販売しました。
3台の車がDessau-Wörlitzer鉄道に売却されました。670 002号車（「アルマ」）が部品提供者として使用され、005号車と006号車が稼働しました。そのうちの1つである670002は、後にAnhaltische Bahn Gesellschaftに属することが判明し、2011年2月25日にオークションにかけられました。
車はDessau-Wörlitz線で使用されました。車両が長期間使用できなくなったため、この路線の交通は約9か月間遮断され、バスの交換サービスが実施されました。鉄道交通は、2011年6月19日に、改装された670005「FürstFranz」を使用して再開されました。この車（005）は、油圧システムが壊れたため、2017年に再びサービスを停止し、2020年に新しい一般検査を受けることになっている670006「FürstinLouise」の部品ドナーとして使用されます。特別列車や予備車として使用されます。路線の主な交通は、バーゲンドランドバーンのクラス672車によって行われます。
残りの3台の車670001、003、および004は、Prignitzer EisenbahnGmbHによって使用されました。670 003号車と004号車は、後にアイゼンバーンゲゼルシャフトポツダムに売却され、2009年からプリーグニッツ地域の路線で使用されています。
プロトタイプ670000（赤い「デモンストレーター」）は、Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi eVによって一時的に所有され、Oelsnitzの個人所有者に販売されました。670 002号車は、Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi eVによって代替品として購入され、特別列車に使用されています。
Übersicht両 UIC-Nummer
現在の所有者
名前
述べる
670000 – エルスニッツの個人所有者 デモンストレーター 駅のOelsnitzLandesgartenschaugelände
670 001 – Prignitzer Eisenbahn GmbH
2014年までノイシュトレーリッツ（Arriva-Werke）に駐車し、 2014年に廃棄
670002 95 80 0670 002-4 D-KSR Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi eV（SEMケムニッツ） アルマ グレーペイントスキーム
670 003 95 80 0670 006-5 D-EGP Hanseatische Eisenbahn GmbH
670.3として番号付け。マイェンブルクに駐車（2020年11月現在）
670 004 95 80 0670 007-3 D-EGP Hanseatische Eisenbahn GmbH
670.4として番号付け。プートリッツに駐車（2020年11月現在）
670 005 95 80 0670 004-0 D-DVE Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft mbH フュルストフランツ（ehemals Elfriede） Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft、番号は670 004; パーツドナーとして駐車
670 006 95 80 0670 003-2 D-DVE Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft mbH フュルストルイーズ（エヘマルアルフレッド） Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft、番号670 003; 駐車
ピクチャー
アッパーデッキのインテリア、PrignitzerEisenbahnからの車
車の端からの眺め
コックピット
コックピット
670 005 1996年10月カルサウス近郊
670 002（アルマ）
670 005（エルフリード）
670 004（フュルストフランツ）、例670 005
DVEによる改修後のアッパーデッキの内部
670 007、ex 670 004、EGPで使用中
670 003（フュルストルイーズ）、例670 006
下甲板の内部
参考文献
^ EndefürBR670derDB。In： Eisenbahn-Revue International、Heft 5/2003、 ISSN 1421-2811、S.196。
^ http://www.eurailpress.de/article/view//anhaltische-bahngesellschaft-insolvenzverkauf-am-freitag.html ^ 「Dessau-WörlitzerEisenbahnnimmtwiederFahrt auf（2B）」。Drehscheibe-online.de。2011-06-19。
^ 「Dessau-WörlitzerEisenbahnstartetam23.Märzindieneuesaison」。MitteldeutscheZeitung。2019-03-08。
^ 「Sonderfahrt-Mitder “”Alma”” unterwegs」。FreiePresse。2018-10-11。
^ “Bild des 670 002-5 im ICE-WerkLeipzig”。2014-11-19。
文学
ユルゲン・ロレンツ：Baureihe 670 vor derFertigstellung。で：Eisenbahn-Kurier。Nr。281 / Jahrgang30 / 1996。EK-Verlag GmbH、
ISSN 0170-5288、S。44–45。
Matthias Honigmann：Deepelstockschienenbusse der Baureihe 670（96 Seiten）。Verlag DirkEndisch。1. Auflage Stendal 2017.
ISBN 978-3-936893-95-3
外部リンク
コモンズには、DBクラス670に関連するメディアが
ヨーロッパの鉄道車両のギャラリーにあるBR670の画像
Fahrzeuge der Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi eV”