DB_Class_V_65
「DBクラスV65」
DBクラスV65機関車（1968年から：クラス265 ）は、ドイツ連邦鉄道（DB）が運営するドイツの8輪、ロッド結合ディーゼル機関車で、軽便鉄道サービスと中程度の重度の入換業務を目的としています。15両の機関車は、1956年にMaK（Kiel）によってDBに納入されました。 V 65 番号
DB V 65 001–015量 5
メーカー MaK 製造年 1956年 引退 1980年 ホイール配置 -8-0 車軸配置 D 軌間
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ） _ _
バッファ上の長さ
10，740 mm（35フィート2.8インチ）
サービス重量
54.0トン（53.1ロングトン、59.5ショートトン）
車軸荷重
13.5トン（13.3ロングトン、14.9ショートトン）
最高速度
80 km / h（50 mph）
設置電力
552 kW（740 hp）
駆動輪径
1，250 mm（49.21インチ）
モーターメーカー/モデル
MaK MS 301 C
モータータイプ
6気筒 ディーゼルエンジン
トラクションモーターの数 1 伝染;感染
ディーゼルエレクトリック
コンテンツ
1 説明
2 オペレーション
3 映画での登場
4 も参照してください
5 外部リンク
説明
クラスV65 /クラス265エンジンは、最初のV60のサービス開始直後にDBに納入されました。それらの特別な機能の中には、わずか750 rpmのMaKモーターと、個々の車軸間のBeugniotレバーがあり、カーブの走行が改善されました。列車の暖房用に、エンジンにはエンジンの排気ガスによって加熱されるボイラーがありました。エンジン自体は、ドーファコークス炉で予熱する必要がありました。この目的のために、最大100kgのコークスを運ぶことができます。
クラスV65は、わずか15ユニットで、比較的少数で製造されましたが、実際には、MaKが私鉄用に製造した600Dをわずかに変更しただけでした。これらは、私鉄によって大量に運転されていた、いわゆるMaKロッド結合機関車（MaK-Stangenlokomotiven ）に属していました。それらの電力は、240〜1，200 PS（180〜880 kW）の範囲でした。
オペレーション
機関車は当初、軽旅客列車の前にマールブルク/ラーン地域に配備されていましたが、1964年に、より強力なV100に置き換えられました。その後、1980年までプットガルデンフェリーステーションでの入換業務に5つの例が使用され、プットガルデンの車両基地（Bahnbetriebswerk ）に配置されました。残りはハンブルク-アルトナで雇用され、ハンブルクハーバー鉄道での作業が含まれていました。
機関車V65 001は保存されており、Meppen-Haselünne鉄道との任期の後、オスナブリュック蒸気鉄道協会（OsnabrückerDampflokfreunden）によって管理され、博物館の鉄道エンジンとして使用されています。別のV65、番号V 65 011は、DB博物館から、 DGEGが所有するボーフム-ダールハウゼン鉄道博物館に貸与されました。
映画での登場
1962年の映画「DieTürmitdensiebenSchlössern」の最初のシーンでは、DB V65エンジンが駅に立っているのがはっきりとわかります。これは、シーンがドイツの駅で撮影されたものであり、映画がさまざまな英語の標識を使用して示唆しようとしているように、ロンドンの駅では撮影されていないことを示しています。
も参照してください
DB機関車とレールバスのリスト
外部リンク
V65 bei www.loks-aus-kiel.de