DB_Class_V_90
「DBクラスV90」
DBクラスV90（1968年以降はDBクラス290）機関車は、ドイツのロードスイッチャー である、入換および貨物輸送用のディーゼル油圧式機関車です。
DBクラスV90DBクラス290DBAGクラス290また、クラス291、294、295、296
ローベンシュタイン駅にあるドイツのクラス290ディーゼル機関車
タイプと起源
ビルダー MaK シリアルナンバー
290001-407も290999別名（290 408）291（〜100ビルド）
建設日
1963，1964-1974
仕様
ゲージ
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ ）標準ゲージ_
長さ
〜14 m（45フィート11.2インチ）
車軸荷重
〜20トン（20ロングトン; 22ショートトン）
ロコウェイト
〜80トン（79ロングトン; 88ショートトン）
燃料のタイプ
ディーゼル燃料
伝染;感染
油圧
安全システム
シファとインダス
パフォーマンスの数値
最大速度
クラス290001〜290 020：70 km / h（43 mph）クラス290 021以降：80 km / h（50 mph）
電力出力
クラス290001〜290 020：820 kW（1，100 hp）クラス290 021以降：1，010 kW（1，350 hp）クラス290再構築1，100 kW（1，500 hp）クラス291：1，000 kW（1，300 hp）
牽引力
201 kN（45，000 lb f）から
キャリア
ロケール
ドイツ
現在の所有者
ドイツ鉄道AG
コンテンツ
1 歴史とデザイン
1.1 ドイツ連邦軍の290999
2 MaK V 90 P / DBクラス291
3 ラジコンバージョン
3.1 クラス294、295 3.2 クラス296
4 未来
5 ノート
6 参考文献
7 外部リンク
歴史とデザイン
DBクラスV90機関車は、DBクラスV 100 （クラス211および212）機関車に似ており、重い入換機関車の必要性から生じました。当初は、V 100（バラストおよび強化された）の重い入換バリアントを作成することが計画されていました。フレーム）が製造される予定ですが、設計の安定性の問題により、これは実現しませんでした。
Maschinenbau Kielは、BZAMünchenと協力して、完全に新しい設計の、より長くて重い機関車を設計しました。1964年に、これらの20のパイロット生産は、DBクラスV100.1で使用される1，100馬力（820 kW）エンジンと70 km / hの最高速度で製造されました。
1974年に、主要生産の最初の機関車が製造されました。これらの機関車は、DBクラスV100.2で使用される1，350馬力（1，010 kW）のエンジンを搭載し、最高速度は80 km / hで、機関車の長さも14.32m; 1974年までに、408はMaK、Deutz、Henschel、Jungによって建設されました。
機械には、不時列車停止装置（ドイツ語：Sifa）と「誘導列車制御システム」（ドイツ語：Indusi）（PunktförmigeZugbeeinflussungを参照）の両方の安全装置が
ブルー/アイボリー配色のクラス290
もともと機関車は深紅（RAL 3004）でしたが、1970年代半ばに新しいアイボリー/オーシャンブルー（RAL 5020 – RAL 1014）の配色が導入され、1980年代後半には東部の赤（RAL 3031）の配色が導入されました。が使用され、90年代後半以降、機関車はDeutsche Bahn AGの現在の交通（ RAL 3020 ）の赤で見つかりました。
2003年以降、機関車は新しい1100 kWエンジン（タイプ8V 4000 R41 MTU）を搭載してアップグレードされ、その他のコンポーネント（特に油圧ドライブ）もアップグレードされています。近代化されたロコは、より高い定格のエンジンを備えているにもかかわらず、燃料を節約します。モーターを備えた機関車のシリアル番号は500増加します（たとえば、290030は290530になります）
ドイツ連邦軍の290999
このクラスの機関車の1台は、メッヒャーニッヒの空軍補給連隊で使用するために陸軍によって調達され、機関車コード290999が与えられました。ドイツ連邦鉄道から貸与中。
1996年1月以降、機関車はDeutsche Bahn AGの所有物となり、番号290408が付与されました。この機関車がラジコンに変換された後、番号は294408になりました。
MaK V 90 P / DBクラス291
主な生産が始まる前に、MaKは、輸出注文の評価のために、非常に類似したタイプの5台の機関車（ただし、MaKエンジンを搭載）を独自に生産していました。それらはスウェーデンでテストされました。機関車はV90Pと呼ばれていました最初の2両はDortmunderEisenbahnに行きました。
他の3両の機関車は、ドイツ連邦鉄道によって査定のためにリースされました。ハンブルク、エムデン、ブレーメンの港では、重い入換機関車が必要でした。これらの機関車は、V 90901からV90 903（後にDBクラス291 901以降）に分類されました。1972年に機関車が購入され、1974年には、さらに100両の機関車が主に注文されました。これは、「P」機関車よりもわずかに軽量でした。大多数はキールで建設され、100のうち10はユングによって建設されました。
クラス290（クラス212）にあるV12エンジンの代わりに、291クラスには1，400馬力（1，000 kW）を生成するMaK8気筒直列エンジンが搭載されています。
このタイプは、シャント（低速で高トルクが必要）にのみ使用されます。船舶用ディーゼルエンジンは、幹線での連続使用には適し見つかった機械は主にドイツ北部で使用されています。
ラジコンバージョン
これらの機関車をより有効に活用するために、2種類のラジコンが利用されています。
当初、機関車には、 Bergmeister（またはRückenmeister）（ヤードハンプコントローラー）が機関車を制御できるようにする無線機器が装備されていました。安全上の理由と機関車を制御するために、運転手はまだ機関車を占有していました。この方法は、マンハイム操車場（ドイツ語：マンハイムrbf）、ゼールツェ、マッシェン、ミュンヘン、コーンヴェストハイムRbf、ニュルンベルクなどの大型コンピューター制御操車場で使用されました。
Nuremberg Rbfは線路が下向きに傾斜しているため（説明については重力ヤードを参照）、機関車は、ブレーキテンダーに変換されたコンクリートウェイトを搭載した6軸長物車と結合され、最大で列車を停止することができます。重量2000トン。
クラス294、295
1995年から、このクラスの多数の機関車に、クラウスマッファイ（KM）が製造したさまざまなタイプのラジオリモコンが取り付けられました。
（脱線した）294
の上面図
リモートデバイスは、リモートトレインドライバー（ドイツ語：LokrangierführerLRF）によって、いわゆる「ベリーボックス」（詳細についてはリモートコントロール機関車を参照）で運ばれ、おもちゃの車やモデル航空機のリモートコントロールと同様の方法で操作されます。
このタイプの制御は入換操作で使用され、以前はDBクラスV 60やDBクラスKöfIII（DBクラス331〜335）などの小型の入換機関車で使用されていました。
290シリーズの再建された機関車はクラス294を形成し、291シリーズの再建された機関車はクラス295を形成します
機関車の運転台には無線受信機があり、LRF（リモートトレインドライバー）は、機関車のコントロールパネルのキースイッチを使用して、機関車の運転台の無線を手動でオンにする必要がこのタイプのリモコンを装備した車両には、機関車が無線信号を受信できることを示すために点灯するキャブウィンドウの上にランプがこれは、リモートトレインドライバー（LRF）がトラックサイドで機関車を操作できることを意味します。
ブレーキ、スタート、Vkonstantなどのさまざまな機能をリモートでアクティブにすることができます。つまり、走行速度は自動的に維持され、サンド、クラッチなどです。
クラス296
2007年には、操車場で使用するためのラジコンがすでに搭載されていたクラス290の機関車にも、新しいクラウスマッファイリモコンが取り付けられ、トラックサイドでの制御が可能になりました。これらのユニットはクラス296に分類され、Gremberg、Mannheim、Munich、NorthernSeelzeの操車場に
45両の機関車は、両方のタイプの遠隔操作ができるように再構築される予定です。
未来
ドイツ鉄道AGは、シリーズ291および295のディーゼル機関車が、2010年以降にフォイトグラビタ機関車に置き換えられることを発表しました。
ノート
^ 最初は注文はありませんでしたが、1972年に一部のドイツの個人ユーザー向けにMaK G 1600BBの派生物が製造されました。
^ Mak “”V 90 P””：Pは、プロトタイプ用ではなく、プライベート（企業）用です。
参考文献
^ “Deutsche Bundesbahn-V 90 P / 291″。loks-aus-kiel.de。
外部リンク
コモンズには、DBクラスV90に関連するメディアが
Deutsche Bundesbahn-V 90 V 90クラスの紹介、フルクラスの所有者の履歴の詳細、およびMaK製機関車の画像。loks-aus-kiel.de（ドイツ語）
DBクラスV90-ディーゼル油圧機関車”