DC_injection_braking
DC噴射ブレーキは、 AC電気モーターを減速させる方法です。AC電圧が切断された後、DC電圧がACモーターの巻線に注入され、ローターに制動力を提供します。
DCインジェクションブレーキモジュール
コンテンツ
1 DC射出制動の用途
2 手術
3 も参照してください
4 参考文献
DC射出制動の用途
モーターから電源が切断されると、摩擦によってローターが停止するまで、ローターは自由に回転します。大きなローターと慣性モーメントの大きい負荷は、固有の摩擦だけで停止するのにかなりの時間がかかる場合がダウンタイムを減らすために、または緊急の安全機能として、DCインジェクションブレーキを使用してローターをすばやく停止することができます。
摩擦ブレーキシステムの代わりに、DCインジェクションブレーキシステムを使用できます。DCインジェクションブレーキは、他のモータースイッチギアおよび/またはドライバーと一緒に配置され、離れた便利な場所に取り付けられた小さなモジュールのみを必要としますが、摩擦ブレーキは回転システムのどこかに取り付ける必要が摩擦ブレーキは使用に伴って最終的に摩耗し、ブレーキ部品の交換が必要になります。DCブレーキモジュールには消耗部品がないため、メンテナンスは不要です。摩擦ブレーキはまた、作動方法を必要とし、人間のオペレーターまたはシステム制御のアクチュエーターのいずれかを必要とし、システムの複雑さを増す。DCブレーキはモーター制御回路に簡単に統合できます。
手術
DC電流を供給するための半波整流
モーターの固定子巻線にDC電圧が印加され、回転子に静的トルクを加える定常磁界が発生します。これにより速度が低下し、最終的にローターが完全に停止します。DC電圧が巻線に印加されている限り、ローターは所定の位置に保持され、回転しようとする試みに対して耐性が印加電圧が高いほど、制動力と保持力が強くなります。DC電流は数秒間だけ印加する必要がそうしないと、モーターが過熱します。
サイリスタ制御の噴射ブレーキユニットでは、モーターの固定子巻線に注入されるDC電圧は、供給電圧を整流することによって得られます。2つのサイリスタが位相制御整流子（PCR）として接続されています。制動トルクは電流の大きさに依存し、サイリスタの位相制御によって変化させることができます。モーターがオフになると、モーター接触器リレーはモーター巻線へのAC電流供給を切断するだけでなく、ブレーキリレー接触器を閉じます。これにより、約300msの時間遅延で始まるシーケンスが開始され、モーター巻線に流れている電流が安全なレベルまで減少します。次に、サイリスタが発火を開始してDCブレーキ電流を生成します。DC電流は、タイマーによって数秒間継続するように設定され、その後オフになります。ブレーキ電流が減衰し、約1.5秒の遅延の後、ブレーキリレーコンタクタが再び開きます。この時点で、モーターを再始動できます。このようなユニットには、通常2つのポテンショメータが1つは点火回路からのブレーキトルクを変更するためのもので、もう1つはタイマーを変更するためのものです。これらの設定は、ブレーキトルクが定格モータートルクを超えないようにバランスが取れていますが、モーターの過熱を防ぐためにブレーキ時間を制限する必要が
も参照してください
ブレーキチョッパー
空間ベクトル変調
可変周波数ドライブ
可変速エアコンプレッサー
ベクトル制御（モーター）
参考文献
^ Jaeschke、Ralph L.（1978）。送電システムの制御。オハイオ州クリーブランド：ペントン/ IPC。pp。200–212。
^ パー、EA（1998）。産業用制御ハンドブック（第3版）。オックスフォード：バターワースハイネマン。p。351. ISBN 9780750639347。
^ 「電子噴射ブレーキ：Lektromik®B1」。KIMOインダストリアルエレクトロニクスGmbH 。
^ ブレーキ装置VB230 / 400-40 … 600組み立ておよび試運転手順（PDF）。PETER electronic GmbH＆CoKG 。”