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「DCTGdańsk」
DCTGdańsk-深海コンテナターミナルGdańskは、ポーランドのGdańsk港のPortPółnocy（北港）のエリアに2007年10月1日に正式にオープンしました。DCTグダニスクは現在、国内で最も急速に成長しているターミナルとしてランク付けされており、ポーランドの輸出入の取り扱いにおいて誰もが認めるリーダーとしてランク付けされています。また、サンクトペテルブルクやバルト海地域の他の港の積み替えハブとしても機能します。現在、コンテナターミナルの取扱能力は3，000，000 TEUであり、追加の保管エリアの転換とコンテナ取扱機器の購入により、さらに250，000TEU増加する見込みです。
DCTグダニスク-2011年12月
コンテンツ
1 大事なイベント
2 メディアのDCTグダニスク
3 海の接続性
4 コンテナのスループット
5 参考文献
6 外部リンク
大事なイベント
DCTグダニスクコンテナターミナルは、ポーランドの海事経済の出発点になりました。ただし、これまでのところ、その標準と開発の方向性を概説しているいくつかの重要なイベントが
DCTGdańskとMaerskLineは、バルト海の海運経済に飛躍的な進歩を遂げました。2011年、当時世界最大級のコンテナ船であった、14，700TEUの容量のMærskEクラスコンテナ船がグダニスクで毎週定期的に寄港しました。これらには、 Evelyn Maersk、Emma Maersk、Eleonora Maersk、Ebba Maersk、EugenMaerskが含まれていました
著名な政治家による訪問：ドナルド・トゥスク首相、副首相/経済大臣ウォルデマー・パウラック氏
DCTGdańskは2011年6月に最初の100万回目の取り扱いに達しました。100万回目のコンテナ船であるEmmaMaersk（旗のマースクラインコンテナ船）がGdańskへの初航海を行いました。
ポーランド最大のロジスティクスセンターの建設。多機能ロジスティクスセンターは、オーストラリアのグループグッドマンによって資金提供および建設される予定です。開発の最初のコンセプトは、最大500，000平方メートルのストレージスペースと最大40，000平方メートルのオフィススペースを提供します。ロジスティクスセンターの開発には、ローカルインフラストラクチャの拡張が伴います。Sucharskiルート、Dead Vistulaのトンネル、GdańskSouthernRing-Roadです。現代の深海コンテナターミナルDCTグダニスクとの接続は利点として役立ちます。
E-SMARTの実装–視覚的管理のために設計された英国の会社International Terminal Solutions Ltd（ITS）によって作成された最新のツール– 2011年7月
マースクラインは、極東からバルト諸国への直接航行接続（AE10）を導入した最初のコンテナラインでした（DCTグダニスクの並外れた機会を実現しながら）。極東の港とグダンスクの直接接続には、次のローテーションがAE10アジア–ヨーロッパ–アジア：光陽–寧波–上海–塩田–タンジュンペレパス–スエズ運河–ロッテルダム–ブレーマーヘブン–グダンスク–オーフス–ゴーセンバーグ–ブレーマーヘブン–ロッテルダム– Algeciras –スエズ運河–塩田–光陽;
2009年と2010年に北ヨーロッパで最高のターミナルに対してマースクラインから授与されました。賞：「2009年のターミナル」と「2010年のターミナル」は、北欧のターミナルの月次ランキングでの継続的なリーダーシップに対してDCTGdańskに与えられました。マースクラインが協力しているヨーロッパ。ランキングは、生産性、処理の予想時間または間隔、および港湾コストの一連の基準をカバーしています。
コンテナターミナルは、2010年1月に極東からの直接の定期コンテナ接続の処理を開始します。
メディアのDCTグダニスク
コンテナターミナルは、地方、地域、国、貿易メディアに定期的に登場しています。継続的な成功は、政治やビジネスに従事する最も著名な人物を引き付けます。その結果、コンテナターミナルは絶えずテレビを引き付け、注目を集めています。
DCTグダニスクは当初から、従来のメディアとソーシャルメディアの両方との良好なコミュニケーションが不可欠であると考えてきました。そのため、DCTグダニスクは、海事経済とターミナルの効果的な機能に関する問題に完全に専念する最初のインターネットTVをビジネスで誇る可能性がDCTVは、PricewaterhouseCoopersのディレクターであるAdamŻołnowski、MaerskLineのマネージングディレクターであるEivindHolding、およびDCTGdańskの創始者であるAndruszkiewicz教授などの個人にすでにインタビューを行っています。
海の接続性
Maersk Line AE10アジア–ヨーロッパ–アジア（光陽–寧波–上海–塩田–タンジュンペレパス–スエズ運河–ロッテルダム–ブレーマーヘブン–グダンスク–オーフス–ゴーセンバーグ–ブレーマーヘブン–ロッテルダム–アルジェシラス–スエズ運河–塩田–光陽
グダニスクフィンランド湾サービス（グダニスク–コトカ–ヘルシンキ–グダニスク）
グダニスク–サンクトペテルブルクサービス（グダニスク–サンクトペテルブルク–グダニスク）
コモンズには、深海コンテナターミナルGdańskに関連するメディアが
コンテナのスループット
2007-4 423 TEU
2008-106469 TEU
2009-162189 TEU
2010-451 730 TEU
2011-634 871 TEU
2012-896 962 TEU
2013-1 150 887 TEU
2014-1188380 TEU
2015-1 069 705 TEU
2016-1 289 842 TEU
2017-1 593 761 TEU
参考文献
^ コンテナスループット統計、dctgdansk.pl
外部リンク
深海コンテナターミナルGdańskのウェブサイト
https://www.youtube.com/user/DCTgdanskTV
https://web.archive.org/web/20150930084210/http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2015/august/global-campaign-launched-to-end-sackings-and- union-busting-at-polish-port /
座標：54°22′56″ N 18°42′44″ E / 北緯54.382321度東経18.712282度 / 54.382321; 18.712282