DEV_Arahura
DEV Arahuraは、1983年から2015年までニュージーランドのウェリントンとピクトンの間のインターアイランダーサービスで運航されていたロールオン/ロールオフ 鉄道連絡船でした。
2008年の修理前の2004年
のペンキャローヘッドの
アラフラ。 歴史 名前
荒浦
同名異人
マオリ：夜明けへの道
オーナー
キウイレイル
レジストリのポート
ウェリントン、ニュージーランド
ルート
ウェリントン-ピクトン
ビルダー
オールボー造船所、デンマーク
敷設 1982年 発売
1983年3月18日
完了 1983年 処女航海
1983年12月21日
稼働中 1983-2015 故障中
2015年7月
身元
IMO番号： 8201454
運命
Alang2015でスクラップ
一般的な特性
トン数 13621 gt 長さ
148.3 m（487フィート）
ビーム
20.5 m（67フィート）
下書き
5.47メートル
デッキ 9 設置電力
4台のWärtsiläVasa12V32ディーゼルエンジン。それぞれが750RPMで4065kWを生成し、フレキシブルシャフトを介して2台の3800 kW General ElectricCompany発電機に接続されています。
推進
2つのKaMeWa制御可能ピッチプロペラを駆動する2つの6700kW推進モーター。各4つのブレードは、214 RPM、直径4.6 m（15フィート）で内側に回転します。
スピード
19ノット（35 km / h）
容量
550人の乗客 142台 60両の鉄道車両
クルー
65
コンテンツ
1 歴史
1.1 リバリー
2 推進
3 デッキレイアウト
4 参考文献
5 外部リンク
歴史
荒浦-最初の航海（1983）
アラフラは、老朽化したアラモアナとアラヌイに代わって、デンマークのオールボー造船所がクック海峡を横断するためにニュージーランド鉄道公社のために建設しました。彼女は、近くのビーチに影響を与える波を減らしながら、ルート上の以前のフェリーよりも速いサービス速度で運航するように設計されました。これにより、交差時間が20分短縮されました。 1983年12月21日に就役しました。
これは、アラフラ（「夜明けへの道」を意味するマオリ語）という名前の2番目の島間フェリーでした。初期の船は、1905年にユニオン蒸気船会社のためにスコットランドで建造された二軸蒸気船でした。この船は1950年代初頭まで使用され、ニュージーランド空軍によって標的として沈没しました。
1986年、アラフラは沈没するロシアの客船ミハイル・レルモントフから乗客を救助し、救命ボートと追加の支援を提供しました。
1989年4月11日、クック海峡の荒天のため、ピクトンからウェリントンへの定期航海中にアラフラは40度まで転がりました。
2008年、アラフラは大型トラックやキャンピングカーに対応するために900万ドルの修理を行いました。これには、アッパーデッキの一部を減らし、新しい映画館とカフェテリアを設置することが含まれていました。
2014年、彼女は5万回目のクック海峡横断を行いました。
2014年12月、キウイレイルは、アラフラが32年間勤務した後、2015年に引退すると発表しました。カイアラヒはルート上で彼女の代わりにチャーターされました。 アラフラの最後に予定されていた乗客の航海は、2015年7月29日に行われ、ピクトンへの14:45の航海と、ウェリントンへの18:45の航海を行った。最後の貨物の旅は次の夜に行われました。彼女は52，000回以上の横断と1，300万kmを完了し、400万人の乗客を運びました。
2015年10月3日、Ahuraに改名し、インターアイランダーのカラーリングを塗りつぶした状態で、彼女はウェリントンを出発し、インドのアランスクラップヤードに向かい、11月3日に浜辺に着きました。 廃棄は2016年1月下旬に完了しました。
リバリー
荒浦は生涯で3回も色を変えた。もともと、彼女はじょうごに緑の船体とバフ、赤と黒を持っていました（変更された1970年代のNZRロゴ）。
1989年に、島間サービスは「フェリークルーズ」としてブランド名が変更され、すべてのフェリーのカラーリングは、青と緑の縞模様の白い船体に置き換えられました。じょうごには、クック海峡を航行する船を支援することで有名なイルカである、様式化されたペロラスジャックが運ばれました。
2004年に再び色とりどりに変更されました。ペロルスジャックは船体に移され、漏斗はペロルスジャックの代わりにシダが付いた青色になりました。
マールボロ・サウンズの ペロルス・ジャックのカラー リングのアラフラ。
推進
荒浦はディーゼル電気船でした。彼女の燃料容量は450，000リットルで、民間防衛や同様の緊急事態に備えて陸上で電力を供給し、ウェリントンのすべての家を照らすのに十分な14MWの電力を供給する能力を備えています。
デッキレイアウト
ウェリントンターミナルに積載されている鉄道車両
鉄道車両と道路車両は、ダブルリンクスパンを介して船尾から積み下ろしされました。右舷側の通路を通って乗り込んだ車両を持たない乗客。
デッキ1と2は喫水線の下にあり、船のエンジン、制御室、その他の機械が含まれていました。
デッキ3は、自動車を収容できるレールデッキでした。
デッキ5は専用の車両デッキでした。
デッキ7には、遊び場、ビデオアーケード、フードコート、映画館、店舗などの乗客用宿泊施設が含まれていました。
デッキ8には、乗客用展望台とクイーンシャーロットカフェアンドバーがありました。
デッキ9には、橋と将校の宿舎がありました。彼女は約70人の乗組員を運び、その半分は7日間の名簿サイクルで7日間のオフに乗船していました。
参考文献
^新しいフェリー レールの契約に署名1982年3月13ページ ^ 「アラフラ-ニュージーランド海事記録」。ニュージーランド海事記録。2009年8月30日にオリジナルからアーカイブされました。
^ スーパーフェリーArahuraが就航するRails 1984年3月ページ172-174 ^ アラフラが5番目のフェリーレールに選ばれた1982年9月23ページ ^ 「ミハイルレールモントフの最後の巡航」。NZ海事記録。
^ 「波は荒海峡で荒浦を40度転がす」。イブニングポスト。1989年4月12日。
^ 「アラフラ2008」。ニュージーランド船舶海洋協会。2008年10月16日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「インターアイランダーフェリーアラフラは900万ドルの修理を受ける」。ニュージーランドヘラルド。2008年4月23日。
^ 「おやすみ日、荒浦」。スクープ。
^ Donoghue、Tim（2014年12月9日）。「アラフラに代わるステナアレグラフェリー」。もの。
^ 「HaereRaArahura」。インターアイランダー。
^ 海外のバイヤーが元インターアイランダーフェリーArahuraStuffをスナップアップ 2015年10月4日 ^ニュース 船のフェリー2016年1月月刊11ページ ^ 「荒浦1987」。ニュージーランド船舶海洋協会。2008年10月16日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「シンプロンポストカード-アラフラ」。シンプロンポストカード。
^ 「インターアイランダーフェリー-船と施設」。オンラインフェリーチケット。2012年8月9日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
コモンズのIMO8201454に関連するメディア
インターアイランダーのアラフラ
ニュージーランド海事指数でのDEVアラフラ”