Darien_station
ダリエン駅は、コネチカット州ダリエンにあるメトロノース鉄道のニューヘブン線の通勤電車の停留所です。線路の北側（ニューヨーク市行き側）に小さな駅舎が駅は車椅子でアクセス可能で、ボストンポストロード近くの東端にエレベーターが
ダリエン
2018年9月のダリエン駅舎とホーム
位置
33 West Avenue、Darien、コネチカット
コーディネート
北緯41度04分41秒西経 73度28分23秒 / 北緯41.078187度西経73.472958度 / 41.078187; -73.472958コーディネート：
北緯41度04分41秒西経 73度28分23秒 / 北緯41.078187度西経73.472958度 / 41.078187; -73.472958
が所有している ConnDOT ライン
北東回廊
プラットフォーム
2つのサイドプラットフォーム
トラック 4 接続
CTTransit Stamford：41、42
工事
パーキング
860スペース
バリアフリーアクセス
はい
その他の情報
運賃ゾーン 16 歴史
オープン
1848年12月25日
電化
12.5 kVAC 架空カテナリー
乗客2018年 ，873
ランク
124の35
サービス
前の駅
メトロノース
次の駅
ノロトンハイツ
グランドセントラル
に向かって
ニューヘブンライン Rowayton ニューヘブンステートストリート
に向かって
ダンベリー支店
ピークサービス Rowayton ダンベリー
に向かって
以前のサービス
前の駅
ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道
次の駅
ノロトン
ニューヨーク
に向かって
メインライン Rowayton ニューヘブン
に向かって
駅はダウンタウンのポストロード（町の主要道である米国国道1号線）とウェストアベニューの交差点に小さなバス停の避難所は、駅の南東の角にあるボストンポストロード（ニューヘブン行きの線路の近く）にあり、ポストロードに沿ってスタンフォードに向かうバス用です。郵便道路を渡ると、ノーウォークへの旅行のためにバスに乗ることができます。駅舎周辺の小さな駐車場では、バスルート42のコネチカットトランジットスタンフォードバスが、ウェストアベニューとグレンブルックロードに沿ってスタンフォードのグレンブルックセクションに乗客を乗せています。タクシーは、ニューヘブン行きの線路に隣接する小さな駐車場で定期的に乗客を待っています。州間高速道路95号線への出入り口は、トークネークロード（12番出口）とボストンポストロード（11番出口）に
コンテンツ
1 駅の駐車場
2 歴史
3 駅のレイアウト
4 参考文献
5 参考文献
6 外部リンク
駅の駐車場
線路の両側にあるいくつかの駐車場は、合計860台のスペースで駅にサービスを提供しています。州は、郵便道路に最も近く、郵便道路とリロイアベニューの間の線路の西（南）側に駐車場を所有しています（195台のスペースがあります）。町は、リロイアベニューの西（ニューヨーク市に向かって）に「リロイウェスト」駐車場を所有しています。ウェストアベニューとリロイアベニューの角にある駐車場は個人所有です。
歴史
もともと「ダリエンデポ」として知られていたダリエンのダウンタウンは、1870年代までにノロトンの商業地区（郵便道路沿いの東に2〜3マイル）に取って代わって、駅周辺で育ちました。その時までに、ニューヨーク市への列車の接続は、裕福なニューヨーカーが海岸沿いに休暇用の家を建てることを可能にし、裕福な郊外としてのダリエンの歴史を始めました。
1890年代に、線路は通りの高さより上に上げられ、駅の東側を示す郵便道路と西端のリロイアベニューに鉄道橋が架けられました。1890年代から、さまざまな所有者によって運営されている中国のランドリー事業が駅の近くに
コネチカット州運輸局が作成した2007年1月の「ダリエン駅目視検査報告書」によると、歴史的な駅舎は2002年にリハビリされました。「リハビリ契約に基づいて設置された照明は標準以下です。」部門は、ライトの製造元と交換することで合意に達しました。
近年、ダリエンの町政府は駅から駐車場収入を集めており、それは改善基金に入っています。2007年の時点で、町はダリエンの両方の駅から約10万ドルの収入を得ました。
駅のレイアウト
駅には2つの高レベルのサイドプラットフォームがあり、それぞれの長さは10台です。トラック3に隣接する北側のプラットフォームは、通常、西行きの列車で使用されます。トラック4に隣接する南部のプラットフォームは、通常、東行きの列車で使用されます。ニューヘブンラインには、この場所に4つのトラックがどちらのプラットフォームにも隣接していない2つの内側の線路は、急行列車でのみ使用されます。 ：20
Pプラットフォームレベル
サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
トラック3 ニューヘブンライン、グランドセントラル方面のダンベリー支店（ノロトンハイツ）
トラック1 ニューヘブンライン、ダンベリーブランチ、ショアラインイーストはここで止まりませんアムトラックサービスはここで止まりません
トラック2 アムトラックのサービスはここで止まりません ニューヘブンライン、ダンベリーブランチ、ショアラインイーストはここで止まりません
トラック4 ニュー ヘブンまたはニューヘブンステートストリート（ロウェイトン）に向かうニューヘブンライン ダンバリー（ロウェイトン）に向かうダンベリー支店PMラッシュアワー
サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
G ストリートレベル 出口/入口と駐車場
参考文献
ジェンキンス、スティーブン（1912年）。1639年にオランダ人がインディアンから購入してから現在に至るまでのブロンクスの物語。ニューヨーク、ニューヨーク：GPパトナムの息子。
参考文献
^ Jenkins 1912、p。235。
^ 「特別エクスプレス通知」。イブニングポスト。ニューヨーク州ニューヨーク。1849年2月12日。p。3 。2019年12月9日–Newspapers.com経由で取得。
^ METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATIONBOARDINGS。市場分析/運賃政策グループ：運営計画および分析部門：メトロノース鉄道。2019年4月。p。6.6。
^ コネチカット州運輸局公共交通局、2007年1月付けの「ダリエン駅目視検査報告書」（検査の一部は2006年9月に実施されたが） ^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。2007年7月12日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
CS1 maint：タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク）Urbitran Associates Inc.からコネチカット州運輸局に提出された「タスク2：技術メモの駐車場の在庫と利用率：最終報告書」、「表1：新しい避難所の駐車場の容量と利用率」、6ページ、2003年7月 ^ 「過去を求めて：ダリエンのセルフガイドツアー」、パトリシアQ.ウォール、1986年にダリエン歴史協会が発行した20ページの小冊子 ^ フィッシャー、ジョシュア（2007年7月19日）。「クラインはレコードを売り込んでいる：彼女が走っているかどうかは言わない（しかしそれはそれのように聞こえる）」。ダリエンタイムズ。2007年9月28日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「メトロノース鉄道線路および構造部門の軌道図保守プログラム連動図およびヤード図2015」（PDF）。メトロノース鉄道。2015 。
外部リンク
コモンズのダリエン駅に関連するメディア
ダリエンのメトロノース駅のページ
MTAからの今後のメトロノース鉄道の出発時刻と線路の割り当てのリスト
ダリエン駅の地下鉄ナットWebサイトページ
Googleマップのストリートビューから道路の入り口を投稿
http://www.ct.gov/dot/lib/dot/documents/dpt/1_Station_Inspection_Summary_Report.pdf”