Dduallt_railway_station
は、フェスティニオグ鉄道の駅についてです。スノードニアの山については、
Ddualltを参照して
Dduallt鉄道駅（英語：ブラックヒル）（発音 ）は、ウェールズ北西部の狭軌 フェスティニオグ鉄道の旅客駅で、1836年に建設され、ブライナイ・フェスティニオグからポルスマドグまで海上輸送のために服を着たスレートを運びました。 Dduallt 遺産鉄道の駅
Ddualltステーション。
位置
Ffestiniog、グウィネズウェールズ
コーディネート
52°57′37″ N 3°58′07″ W / 52.9602°N3.9686°W / 52.9602; -3.9686コーディネート：
52°57′37″ N 3°58′07″ W / 52.9602°N3.9686°W / 52.9602; -3.9686
グリッドリファレンス SH678421 運営
フェスティニオグ鉄道
プラットフォーム 2 歴史
元の会社
フェスティニオグ鉄道
重要な日付
c。1880年
駅としての最初の言及
1939年9月15日
閉まっている
1968年4月6日
再開しました 1989年 通過ループ機能が削除されました
Ddualltは、高さ540フィート（160 m）で、ポルスマドグから9.5マイル（15.3 km）強の距離に
コンテンツ
1 駅の歴史2 設備 3 偏差
4 サービス
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
駅の歴史
1863年に鉄道に蒸気牽引が導入されたとき、現在の駅から約0.5マイル（0.8 km）下のDduallt農場の近くにスレート水タンク（現在も存在）が設置され、すべての上り列車が停車しました。この施設の通常の使用は、おそらくTan-y-Bwlch駅の開設により1872年頃に停止しました（ただし、Moelwynトンネルを通過する前に検査のためにDdualltに停車する必要があったと言われています）。電車または公共の歩道でのみアクセスできるDduallt駅への道路アクセスはこれまでありませんでした。
Ddualltの静かな駅は、1880年に旅客駅として最初に言及されました。これは、トンネル南信号所の閉鎖により1884年に信号所として設立されました。その後、1930年代に（ 40年後にさらなる造園について助言したClough Williams-Ellisによって造園されたとき）、1939年9月15日に乗客が最終的に閉鎖されるまで、着実に停車しました。Ddualltは6日に旅客列車に再開しました。 1968年4月、建設工事が続いたため、乗客はさらに数週間駅に降りることができなかった。元のスレート給水タンクは1969年5月に緊急供給として再開され、その後、1977年7月8日までの上端であった駅に給水が提供されました。
Ddualltのキャンベル大佐に捧げられたスレートタブレット。
設備
Ddualltの現在の建物は、給水タンク（現在は使用されていません）、1998年にボランティアによって建設された石造りのシェルター、そしてRhoslynコテージで、後にFestiniog RailwayCompanyによって購入されて遺棄されるまで常に個人所有されていました。 2005年。
Ddualltスパイラルの中心にある土地は小さな丘の丘であり、Ffestiniogの上部の谷を一望できる展望台としてオリエンテーションテーブルが設置されています。丘は夏に人気のピクニックスポットです。
Dduallt駅は無人の停車場として運営されており、列車はリクエストがあった場合にのみ電話をかけます。旅行を予定している乗客は、旅行に着手する前にFfestiniog RailwayCompanyに確認することをお勧めします。
偏差
古いトラックベッド、現在は使用され
Ddualltは、ウェールズの2つの揚水発電計画の1つであるFfestiniog発電所の 揚水発電所を迂回するために1965年から1978年の間に建設された2.5マイル（4.0 km）の迂回ルートであるFfestiniog RailwayDeviationの出発点でした。下部貯水池（Llyn Ystradau）。Deviation（これはそのような鉄道工事の慣習的な名前です）は主にボランティアによって建設され、1975年から1977年の間に3人のコーニッシュスズ鉱山エンジニア（および一部の従業員）によって建設された長さ310ヤード（280 m）の新しいトンネルが含まれていました。終わりは、 （新しい鉄道と新しいトンネルのさらに1マイル後）北の浸水した線路床をクリアするために、ボランティアによって完全に橋で建設された壮大なDdualltスパイラルフォーメーションです。以前のトンネルの。トラックレスの以前のルートの一部は、新しいルートの下、特にDdualltのすぐ北にはっきりと見えます。古いトンネルは、通常は水中にある北端近くで塞がれています。新しいラインが発電所のパイプラインを通過する場所では、いくつかの繊細なエンジニアリング作業が必要でした。
正式にはシャトルと呼ばれ、110号車を搭載したディーゼル機関車のモイルヘボッグを動力源とするプルアンドプッシュサービスが、観光客が体験できるように、1975年5月26日から新しいモイルウィントンネルの前で、デュアルトからゲリウィオグの一時的な終点まで運行されました。新しいMoelwynトンネルの開通に先立って、Deviationルートからの素晴らしい景色。これまでの数年間、ピーク時には通常列車の間にタン・イ・ブルチとドゥアルトの間で以前のシャトルが走っていました。それは4輪のコーチの短い列車でディーゼル機関車Moelwynによって運ばれました。
1977年には、「Llyn Ystradau」（現在は解体）として知られる別の仮設ターミナルが貯水池の横にありましたが、中部電力生産委員会の土地に公共のアクセスがないため、乗客は電車以外で駅を出ることができませんでした。
サービス
前の駅
遺産鉄道
次の駅
キャンベルのプラットフォーム
Ffestiniog Railway Porthmadog-Blaenau Ffestiniog
タンアグリシェ
参考文献
^ ボイド、ジェームズIC（1975）。Festiniog Railway 1800-1974; 巻 1-歴史とルート。英国のナローゲージ鉄道。ブランドフォード：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-167-7。OCLC2074549 。_ B1A。 p187
ボイド、ジェームズIC（1975）。Festiniog Railway 1800-1974; 巻 2-機関車と車両; 採石場と支部：1954-74年の再生。英国のナローゲージ鉄道。ブランドフォード：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-168-4。OCLC874117875 。_ B1B。
ブライアンホリングスワース：Ffestiniogアドベンチャー-Festiniog鉄道の逸脱プロジェクト、 1981年。
参考文献
ミッチェル、ヴィック; スミス、キース（1995）。ポルスマドグからブライナイへ。ウエストサセックス：ミドルトンプレス。イチジク。74-82。ISBN 9781873793503。OCLC877269886 。_
外部リンク
コモンズには、Dduallt鉄道駅に関連するメディアが
Ffestiniog鉄道会社のウェブサイト
フェスティニオグ鉄道の時刻表
Ddualltのマルチマップマップ”