Dedham_Corporate_Center_station
デダム コーポレート センター駅(デダム コーポレート センター/128と署名) は、マサチューセッツ州デダムにあるMBTA 通勤鉄道の駅です。フランクリン ラインが乗り入れており、州間高速道路 95 号線/国道 128号線の 28 番出口のすぐそばに主に、インバウンドライダー向けのパークアンドライドの場所として機能します。駅は 2 つのプラットホームで構成されており (各プラットホームは長くて低いアスファルトのプラットホームで、アクセシビリティのための短い高レベルのプラットホームがある)、フランクリン ラインの 2 つの線路にサービスを提供している。デダム・ジャンクション (1881 年 – 1884 年および 1888 年 – 1899 年) とラスト・クラフト (1955 年 – 1977 年) という名前の以前の駅は、現在の場所の近くにあった。
デダム コーポレート センター/128
下り列車が 2012 年にデダム コーポレート センター駅に入る
一般情報
位置
125アライドドライブ、デダム、マサチューセッツ州
座標
北緯42度13分37秒 西経 71度10分27秒 / 北緯42.2270度 西経71.1743度 / 42.2270; -71.1743座標：
北緯42度13分37秒 西経 71度10分27秒 / 北緯42.2270度 西経71.1743度 / 42.2270; -71.1743 行 フランクリン支店
プラットフォーム
2サイドプラットフォーム
トラック 2 工事
パーキング
497台（手数料4.00ドル）
バリアフリー
はい
その他の情報
運賃帯 2 歴史
開いた
1990 年 1 月 15 日
以前の名前
デダム ジャンクション (1881–1899)ラスト クラフト (1955–1977)
乗客 2018年 763（平日平均乗車）
サービス
前の駅 MBTA 次の駅
イズリントン
Forge Park/495または Foxboro 方面
フランクリンライン
エンディコット 南駅 方面
フォックスボロ
ターミナル
フランクリンライン
試合日限定サービス
バックベイ
南駅
方面
コンテンツ
1 歴史
1.1 デダムジャンクション 1.2 ラストクラフト 1.3 デダム コーポレート センター
2 こちらもご覧ください
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
デダムジャンクション
ノーフォーク郡鉄道は1855 年 1 月にイズリントンからボストンまでのミッドランド区間を完成させた 。元々は 20 世紀半ばまで沼地の真ん中にあった現在の場所に駅はなかった。この路線はいくつかの事業者を経由し、最終的に1875年にニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道 ( New York and New England Railroad ) になった。
1881 年、NY&NE はデダム ジャンクション(現在の駅の近く)からデダムまで支線を建設し、ノーフォーク郡のデダムへの元々のルートを置き換えた。これにより、鉄道は (失敗に終わった)ボストンとプロビデンス鉄道のデダム ループと、ボストン – デダム間の通勤交通を争うことができた。支店は 1884 年に閉鎖されたが、州委員会の命令により 1888 年に再開された。1890 年にオールド コロニー鉄道のレンサム支線のデダム – イズリントン間の移動を可能にする短い区間が開通した。このルートを使用する列車は、デダム ジャンクション駅をスキップしました。1898 年までに、ニューヘブン鉄道オールド コロニー、NY&NE、ボストン&プロビデンスを買収しました。ニューヘブンにはデダムの小さな町への 4 つのルートが必要なくなったため、南側の支線はすぐに見捨てられました。デダムジャンクション経由は 1899 年に、イズリントン経由は 1904 年に終了した。
ラストクラフト
1955 年 5 月 2 日、ニューヘブン鉄道は現在の駅の場所の少し東にあるラストクラフト ロードの外れにラスト クラフト駅を開設した。 このステーションは、7 月に開設されたRust Craft Greeting Card Companyの工場の 1，500 人の従業員にサービスを提供した。これは MBTA システムの最初の逆通勤に焦点を当てたステーションであり、「新しい時代の始まりとして歓迎された」。 Rust Craft ステーションは、利用者が少なかったため 1977 年に閉鎖されました。 1977 年 10 月 25 日、10 代の若者のグループが駅近くの線路に木を置いてコンレールの貨物列車を封鎖し、停車中の列車を略奪しました。
デダム コーポレート センター
2015 年に 2014 年に建設されたキス アンド ライド レーン
1980 年代後半、国道 128 号線と国道 1 号線へのアクセスが便利なため、近くにデダム コーポレート センター オフィス パークが建設された。 527，000ドル。駐車場の大きさと一時的な性質は、環境に関する長時間の見直しを避けることを目的としていました。ナショナルデベロップメントは、1988 年に開通したフォージ パーク/495 駅のために以前に土地を寄付していた。
デダム コーポレート センター駅は 1990 年 1 月 15 日に開通した 。開店から 6 週間後、ある平日の駐車場の台数はわずか 44 台でした。 MBTA は 1990 年 8 月に乗客を引き付けようとして無料駐車場を提供した。駅の北側に予定されていた駐車場と軌道上の道路橋は建設されなかった。 アクセシブルなミニハイプラットフォームが 1992 年までに追加された ジレットスタジアムでのイベントのためのボストン-フォックスボロサービス1995年にフランクリン線に変更され、デダム・コーポレート・センターが中間停車駅となった。
当初、北側の Rustcraft Road から駅へのアクセスはありませんでした。近くの集合住宅は、駅まで 2 マイル歩くことを避けるために、シャトルバスの運行を余儀なくされました。アクセスを提供する横断歩道と歩道が 2007 年頃に追加された. 2014 年の終わりに、キス アンド ライドのドロップオフ レーンが駅の北側の Rustcraft Road に建設された.
こちらもご覧ください
マサチューセッツ州デダムの鉄道の歴史
参考文献
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^ 中央交通企画係 （2019). 「2018年通勤電車カウント」 . マサチューセッツ湾交通局。
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^ Preer、Robert （2006 年 9 月 21 日)。「鉄道駅へのアクセスが悪い」 . ボストン・グローブ。pp. 89、93 – Newspapers.com経由。
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^ 「ゲームへのアクセス方法」 . ボストン・グローブ。1995 年 9 月 10 日。93 – Newspapers.com経由。
^ 「保存委員会 9-4-14」 . デダム保護委員会の町。2015 年 9 月 14 日。 2015年 10 月 5 日に元の場所からアーカイブされました。
外部リンク
・コモンズには、
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