DeKalb_Avenue_station_(BMT_Canarsie_Line)
その他の使用法については、
DeKalb Avenueを参照して
デカルブアベニュー駅は、ニューヨーク市の地下鉄のBMTカナージー線にある駅です。ブルックリンのブッシュウィックにあるワイコフアベニューとデカルブアベニューの交差点に位置し、常にLトレインが運行しています。
デカルブアベニュー
地下鉄ニューヨーク市駅（高速輸送）
L列車が駅に入る
ステーション統計
住所
DeKalb Avenue＆Wyckoff Avenue Brooklyn、NY 11237
自治区
ブルックリン
ロケール
ブッシュウィック
コーディネート
北緯40度42分15秒西経 73度55分09秒 / 北緯40.704294度西経73.919277度 / 40.704294; -73.919277コーディネート：
北緯40度42分15秒西経 73度55分09秒 / 北緯40.704294度西経73.919277度 / 40.704294; -73.919277
分割 （BMT） ライン
BMTカナージー線
サービス
L （常に）
トランジット
NYCTバス： B13、 B38
構造
地下
プラットフォーム
2つのサイドプラットフォーム
トラック 2 その他の情報
オープン
1928年7月14日; 93年前 （1928-07-14）
駅コード 127 反対方向の転送
はい
トラフィック 2019年 3，290，894 17.7％
ランク
424のうち152
ステーション継承
次の北
ジェファーソンストリート：L
次の南
マートル-ワイコフアベニュー：L
位置
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線路レイアウト
伝説
ジェファーソンストリートへ Myrtle–Wyckoff へ
ストリートマップ
ステーションサービスの凡例
シンボル
説明
常に停止します
コンテンツ
1 歴史
1.1 バックグラウンド
1.2 建設と開業
2 駅のレイアウト
2.1 出口
3 参考文献
4 外部リンク
歴史編集
バックグラウンド
駅名モザイク
スタンホープストリートへの方向性モザイク
デュアルコントラクトはまた、当初は14th Street-Eastern District Lineとして知られていた地下鉄路線を要求しましたが、通常は14th Street-EasternLineに短縮されます。この路線は、マンハッタンの14番街の下、イースト川の下の6番街からウィリアムズバーグを通りブルックリンのモントローズアベニューとブッシュウィックアベニューまで走っていました。 ブースアンドフリンは1916年1月13日にラインを建設する契約を獲得しました。 クリフォードミルバーンホランドは建設中の担当エンジニアを務めました。
市がモントローズアベニューとイーストニューヨークの間の路線の区間を承認しなかったため、14番街/イースタン線は当初システムの他の部分から隔離されていました。1924年に、モントローズアベニューを経由して走るロングアイランド鉄道（LIRR）のブッシュウィックヤードから一時的な接続が構築され、モントローズアベニュー駅のすぐ近くのブッシュウィックアベニューの下の14番街/イースタン線に接続されました。これは、BMT標準の地下鉄車両の配送を可能にするために行われました。最初の車は1924年6月20日にこのランプで配達されました。 1924年6月30日、マンハッタンの6番街とブルックリンのモントローズアベニューの間の区間が開通しました。
建設と開業
モントローズアベニューからイーストニューヨークへの14番街/イースタン線の延長について、ニューヨーク市財政評価委員会は当初、LIRRのエバーグリーン支線上の高架線に同意していました。その後、推定委員会は高架線の建設契約を許可することを拒否したが、BRTは地下線の建設を望んでいなかった。エバーグリーン支部の産業からの反対を受けて、拡張は地下の配置に変更されました。1924年7月、ニューヨーク市交通委員会（BOT）は、推定委員会への勧告のために変更されたルートを承認しました。ルートは完全に地下にあり、3つのトラックで構成されます。モントローズアベニューからは、マッキビンストリート、私有地、ハリソンプレイスの下を東に曲がります。ヴァリックアベニューを過ぎると、南東に曲がってウィッコフアベニューに向かい、その下をエルダートストリートまで走ります。この計画は800万ドルかかることでした。
1924年9月、BOTは、ニューヨーク東部のエルダートストリートとブロードウェイジャンクションの間のルートの残りのセクションを承認しました。エルダートストリートの東では、ルートは南に曲がり、LIRRのベイリッジブランチに平行な地上の線形になります。次に、私有地の下のトンネルを南東に走り、イースタンパークウェイとブッシュウィックアベニューの交差点に向かいます。既存のカナージー高架につながる。ブッシュウィックアベニューとイースタンパークウェイの装飾用高架橋は、それを「中国の壁」と呼んだ不動産所有者からの反対により、当初の計画から削除されました。
延長工事のための3つの契約が12月に総額9，531，204ドルで授与されました。モントローズアベニューからヴァリックアベニューまでの区間は、アンダーピニングアンドファンデーションカンパニーに授与され、ヴァリックアベニューからブリーカーストリートまで、およびブリーカーストリートからハルシーストリートまでの区間は、オークデール契約会社に授与されました。
1928年7月14日、この路線はワイコフアベニューの下をさらに東に延長され、ベイリッジブランチと平行して、ブロードウェイ高架の既存の駅（ジャマイカ線）の上にあるブロードウェイジャンクションの新しい駅まで延長されました。このとき、カナージー行きの高架線に接続されていました。この拡張の一環として、デカルブアベニュー駅がオープンしました。
駅のレイアウト
プラットフォームレベル G ストリートレベル
出口/入口 M メザニン
運賃管理、駅員、メトロカード機
Pプラットフォームレベル
サイドプラットフォーム
ウェストバウンド
8番街 （ジェファーソンストリート）に向かって
イーストバウンド
Rockaway Parkway （Myrtle–Wyckoff Avenues）に向かって
サイドプラットフォーム
この地下鉄駅には、2つの線路と2つのサイドプラットフォームが各プラットフォームには一定の間隔で青い列があり、他のすべての列には標準の黒と白のステーションネームプレートが
モザイクタイルバンドは主に緑と青で、黄色と黄褐色のアクセントが 2000年夏に中二階からマンハッタン行きのプラットホームまでの階段に設置されたものは、鈍い緑と青の背景を持つ7インチの入り口モチーフのデザインが特徴です。トリムラインには、「DeKalb」を表すために一定の間隔で「D」タブレットが
出口
通りの入り口
この駅には3つの入口/出口が主なものは、プラットフォームの上の中二階で、西（鉄道の北）の端にある線路です。各プラットフォームからの1つの階段、方向間の無料移動を可能にする待機エリア、回転式改札口の銀行、トークンブース、およびDeKalbとWyckoffAvenueのすべての角への4つの階段が
他の2つの入口/出口はプラットフォームレベルにあり、東（鉄道の南）端には人員がいません。各運賃管理エリアには、 HEET改札口と2つの通りの階段がマンハッタン行きのプラットフォームにあるものは、ワイコフとスタンホープストリートの北の角に通じており、カナージー行きのプラットフォームにあるものは、南の角に通じています。
参考文献
^ 「用語集」。地下鉄2番街線補足草案環境影響声明（SDEIS） （PDF）。巻 1.メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。1〜2ページ。2021年2月26日にオリジナル （PDF）からアーカイブされました。
^ 「ステーション開発者情報」。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。
^ 「事実と数字：年次地下鉄ライダーシップ2014–2019」。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。2020 。
^ 「事実と数字：年間地下鉄乗客数2014–2019」。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。2020 。
^ 「Lトレイン」。stationreporter.net。
^ 「路線と駅を示す二重地下鉄の公式地図」。ニューヨークタイムズ（アメリカ英語）。1914年4月26日。ISSN0362-4331 。
^ 「イーストリバートンネル契約が授与されました」。ニューヨークタイムズ。1916年1月14日。
^ アロンソン、マイケル（1999年6月15日）。「ディガークリフォードホランド」。デイリーニュース。ニューヨーク。
^ 「14thSt。ED地下鉄への車の設置」。チャット。1924年6月21日。p。1 。
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^ 「地下鉄リンクの開通を祝う」。ニューヨークタイムズ。1924年7月1日。
^ 「長く遅れたEDトランジット救済移動が発表されました」。標準連合。1922年10月29日。9、11ページ。
^ 「地下鉄委員会によって承認された新しいリンク;東部地区線の延長は市長のプログラムに対応します」（PDF）。ニューヨークタイムズ（アメリカ英語）。1924年7月16日。p。19. ISSN0362-4331 。_ ^ 「14thSt。Subwayの残りのルートを修正します。交通機関は、ブルックリンのブロードウェイの高架にオンラインで同意します」。ニューヨークタイムズ（アメリカ英語）。1924年9月24日。ISSN0362-4331 。
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^ 「第14セント地下鉄のために3つの契約が授与されました;合計$ 9，531，204および28か月以内の列車の運行を要求します」。ニューヨークタイムズ（アメリカ英語）。1924年11月12日。ISSN0362-4331 。
^ 「今日開通する新しい14番目のSt-ED地下鉄の最後のリンク：この午後の最初の列車は役人を運ぶ–市民は祝う」。ブルックリンデイリーイーグル。1928年7月14日。
^ 「新しいBMTラインの開通を祝う;役人と市民協会のメンバーはユニオンスクエアからの最初の列車を満たします。カナージーでバンドによって会う群衆はジャマイカ湾への新しいルートに沿った駅で通過する車を応援します」。ニューヨークタイムズ（アメリカ英語）。1928年7月15日。ISSN0362-4331 。
^ 「地区は地下鉄リンクの開通を歓迎するために団結します：カナージーへの代表団は最初の列車を歓迎します、それはスピーチでロックウッドに乗っている多くの役人がより良い接続を約束します」。ニューヨークヘラルドトリビューン。1928年7月15日。p。17. ProQuest1113768361。_ ^ http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Canarsie_Line#DeKalb_Avenue
^ 「MTA近隣マップ：ブッシュウィック」（PDF）。mta.info。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。2015 。
外部リンク
コモンズには、DeKalb Avenue（BMT Canarsie Line）に関連するメディアが
nycsubway.org – BMTカナージー：DeKalb Avenue
地下鉄のナット— DeKalb Avenue Pictures
グーグルマップストリートビューからのデカルブアベニューの入り口
Googleマップストリートビューからのスタンホープストリートの入り口
Googleマップストリートビューのプラットフォーム（2015）
Googleマップストリートビューのプラットフォーム（2018）”