DeKalb_station
デカルブ駅は、イリノイ州デカルブのダウンタウンにあるかつての鉄道駅です。シカゴとオマハの間の幹線に沿って、シカゴアンドノースウエスタン鉄道（C＆NW）の旅客列車に運行しました。駅は、1891年にチャールズサマーフロストとアルフレッドホイトグレンジャーによって設計され、1971年に旅客サービスのために閉鎖されました。建物は現在も立っており、ユニオンパシフィック鉄道によってオフィスに使用されています。
デカルブ
シカゴアンドノースウエスタン鉄道駅
1964年12月にDeKalbに到着した
東行きの KateShelley 400 位置
200 N Sixth Street DeKalb、イリノイ
コーディネート
北緯41度55分45秒西経 88度44分47秒 / 41.929203°N88.746323°W / 41.929203; -88.746323コーディネート：
北緯41度55分45秒西経 88度44分47秒 / 41.929203°N88.746323°W / 41.929203; -88.746323
が所有している
ユニオンパシフィック鉄道
プラットフォーム
1つのサイドプラットフォーム、1つの島式ホーム（削除済み）
トラック
5（残り2）
工事
構造タイプ
グレードで
歴史
オープン 1853年 閉まっている 1971年 再構築 1891年 サービス
前の駅
シカゴアンドノースウエスタン鉄道 次の駅 マルタ オマハ
に向かって
メインライン
コートランド
シカゴ
に向かって
シカモア
ベルビデーレ
に向かって
Belvidere –スプリングバレー
エルバ
スプリングバレー
に向かって
コンテンツ
1 説明
2 歴史
3 参考文献
4 外部リンク
説明
駅は線路の南側に長方形のデザインで建てられています。チャールズ・サムナー・フロストとアルフレッド・ホイト・グレンジャーによってリチャードソン・ロマネスク様式で設計されました。建物はレンガと石でできており、線路に面した塔が特徴です。 ：37 貨物駅は、かつて旅客駅から線路を横切って存在していました。このエリアには5つのトラックがあり、その後2つに減りました。
歴史
ガリーナアンドシカゴユニオン鉄道は、1853年8月22日に最初にデカルブに入りました。デカルブは当初、「ディクソン航空」支線の西端でした。 ：28 鉄道は、1855年12月にイリノイ州フルトンのミシシッピ川まで延長された。ミシシッピ川に橋が架けられ、1864年にシカゴと北西部の鉄道が鉄道を買収した。カウンシルブラフスとオマハに。 ：831 南北線は、ベルビディアからスプリングバレーまで伸びる北イリノイ鉄道によって完成されました。これは1888年6月9日にC＆NWによって購入されましたが、旅客サービスは1920年代までしか続きませんでした。 ：30
ガリーナアンドシカゴユニオン鉄道によって建設されたデカルブの最初の駅は、3番街にありました。この場所に残っているのは、デカルブに到着した鉄道の100周年を記念して1953年に設置された歴史的な標識だけです。 ：34 駅の場所は、最終的に現在の場所である6番街と7番街の間に移動しました。現在のデポが建設されるまで、旅客/貨物の共同デポが使用されていました。 ：28
現在の駅は、路線を二重に追跡した後、1891年に開設されました。シカゴと北西部の列車、およびオマハの西にあるユニオンパシフィック鉄道の陸路を経由して運行する共同運行の列車にサービスを提供しました。これらの列車には、サンフランシスコチャレンジャー、パシフィックリミテッド、ロサンゼルスリミテッドが含まれていました。デンバー市、ロサンゼルス市、ポートランド市などの一流の流線型列車はデカルブに停車しませんでした。ユニオンパシフィック鉄道は1955年にC＆NWからミルウォーキーロードに移され、ケイトシェリー400とオマハンはデカルブに仕えました。ケイト・シェリー400は、最初はアイオワ州ブーンに走りましたが、その後、シーダーラピッズ、そして最終的にアイオワ州クリントンに短縮されました。名前はやがて削除され、名前のない＃1と＃2の列車は、1971年4月30日にデカルブに停車する最後の列車でした。 C＆NWの旅客サービスは終了し、アムトラックは米国の都市間鉄道を引き継ぎました。
C＆NWは最終的に1995年にユニオンパシフィック鉄道に買収され、 DeKalb駅はオフィスとして使用され続けています。 ユニオンパシフィック/ウェストラインでのメトラの通勤鉄道サービスは、2006年にイリノイ州エルバーンまで延長され、デカルブの東15マイル（24 km）にありました。DeKalbの拡張は、シカゴの「2040長距離輸送計画」に記載されていました。ただし、路線を延長するには、DeKalb郡がMetraの運営者であるRegional Transportation Authority（RTA）に参加する必要がノーザンイリノイ大学は、デカルブからエルバーン駅へのシャトルを提供しており、ローカストと6番街のデカルブ駅に隣接して停車します。
参考文献
^ ヒッチコックデザイングループ。「ダウンタウンデカルブ活性化計画」。デカルブ市。p。36.
^ Bigolin、Stephen J. 「CityofDeKalb：6つのセルフガイドウォーキングツアー」。DeKalb：DeKalbランドマーク委員会。
^ Sanborn Fire Insurance Map（マップ）。アメリカ議会図書館。1891年10月。
^ Kalb 100周年記念委員会（1956）。センテニアル、デカルブ、イリノイ：デカルブ、1856–1956プログレスアンリミテッド。デカルブ：デカルブ市。
^ 「イリノイ州ホワイトサイド郡の肖像画と伝記アルバム」。シカゴ：チャップマンブラザーズ。1885 。
^ 「シカゴおよび北西線」（PDF）。StreamlinerMemories。シカゴアンドノースウエスタン鉄道。1939年1月15日。p。24。
^ 「シカゴ-オマハ」、シカゴおよび北西部システム、シカゴおよび北西部鉄道、1951年7月15日、p。18
^ 「シカゴ-オマハ」、シカゴおよび北西鉄道、シカゴおよび北西鉄道、1957年4月28日、p。8
^ Studenkov、Igor
「Metraは、長期計画でシカゴからDeKalbまでの路線を示しています」。デカルブ郡ジャーナル。
^ AP通信（1995年3月11日）。「ユニオンパシフィックがCNWの残りの70.5％を購入する：輸送：この取引により、ワイオミング州東部にある収益性の高い炭田への鉄道アクセスが可能になります」。ロサンゼルスタイムズ。
^ 「イナゴと6番街」。Googleマップ。
外部リンク
2014年の駅の写真