Delaware_Route_48
デラウェア州道 48 号線( DE 48 ) は、デラウェア州ニューキャッスル郡にある州道です。このルートは、ホッケシン東のDE 41からウィルミントンのダウンタウンにあるUS Route 13 Business (US 13 Bus.)まで走っています。このルートは、ランカスター パイクなどのウィルミントン郊外を通り、DE 100とDE 141と交差します。DE 48 はランカスター アベニューとしてウィルミントンに続き、DE 2と交差します。ここで、ランカスター アベニューの東行きとセカンド ストリートの西行きの一方通行のペアに分かれます。ウィルミントンのダウンタウンに到着すると、ルートは州間高速道路 95 号線と交差します。(I-95)/ US 202とDE 4を通過し、東ターミナルに進みます。
デラウェア ルート 48
ルート情報
DelDOTによって維持されます
長さ
7.09 マイル (11.41 km)
存在した
1936 – 現在
主なジャンクション
ウェストエンド
ホッケシンのDE 41
主要な交差点
DE 100 / DE 141ウィルミントン付近
ウィルミントンのDE 2
ウィルミントンの I-95 / US 202
ウィルミントンのDE 4
東端
US 13 バス。ウィルミントンで
位置 国 アメリカ 州 デラウェア 郡 ニューキャッスル
ハイウェイシステム
デラウェア州道システム
リスト道 DE 44 DE 52
現在の DE 48 は、もともと 1817 年にランカスター パイクとして建設され、ウィルミントンをギャップとニューポート ターンパイクに接続するターンパイクでした。ターンパイクは 1877 年に郡が管理するようになった。 ランカスター パイクは 1936 年までに DE 48 に指定され、ルートはウィルミントンを通り東に続き、デラウェア川を渡ってウィルミントン – ペンズ グローブ フェリーに至り、ニュージャージー州ペンズ グローブでルート 48に接続した。. フェリーは 1949 年に廃止され、DE 48 の東ターミナルは 1952 年までに現在の場所に切り戻されました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
DE 48 号線を西に向かい、ウィルミントンの西にあるセンタービル ロードを過ぎます。
DE 48はホッケシンのDE 41との交差点から始まり、2 車線の分割されていない道路であるランカスター パイクを南東に向かいます。道路は森林地帯と住宅地を通り、ラブビル ロードとハイド ランを横切り、東に曲がり、丘を下るとトラック用の 2 つ目の西向きの車線を獲得します。このルートは幅を広げて 4 車線の高速道路になり、ウィルミントン アンド ウェスタン鉄道の平坦路とレッド クレイ クリークを横断します。この道路は、センタービル ロードと交差するときに住宅地とビジネス パークを通過します。DE 48 はリトル ミル クリークを横切り、 DE 100 / DE 141との交差点に到達します。この時点で、DE 100 は DE 48 とのコンカレンシーを形成します。2 つのルートは南東に向かい、4 車線の分割されていない道路となり、チェスナット ランを横切り、住宅地を通過します。そして商業エリア。この道路はイースト ペン鉄道の線路と勾配で交差し、墓地の北を通り、DE 100 は DE 48 から分岐し、キャブ キャロウェイ スクール オブ ザ アーツとチャーター スクール オブアーツの南を通過する際にサウス デュポン ロードを南に曲がります。ウィルミントン。
DE 48号線はランカスター アベニューとしてウィルミントン市に入り、家屋や企業が立ち並ぶ都市部に向かいます。東方向はグリーンヒル アベニューとの交差点で 1 車線に狭まります。この交差点に続いて、ルートは橋でCSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線を横切ります。道路は 2 車線に狭まり、別の墓地の北を通過します。このルートは、ユニオン パーク ガーデン周辺でリンカーン ストリートの北行きとユニオン ストリートの南行きの一方通行のペアをたどるDE 2と交差します。
ウィルミントンのバンクロフト・パークウェイで DE 48 西行き
この時点で、DE 48 自体がランカスター アベニューの東行きと西 2 番街の西行きをたどる一方通行のペアに分割され、西行きの DE 48 は西行きの DE 2 (ノース ユニオン ストリート) を使用して西 2 番街からランカスター アベニューに到達します。一方向のペアは、各方向に 2 つのレーンを伝送します。DE 48 はウィルミントンのダウンタウンに続き、I-95/US 202 を通る高架橋の下を横切り、I -95 / US 202 と並行する Jackson Street を経由して、I-95/US 202 の南方向へのランプ接続が西。
I-95/US 202 の下を横断すると、I-95/US 202 への西向きのランプが DE 48 の東向きの方向を補完し、道路は 6 車線の分割された高速道路である Martin Luther King Jr. Boulevard になります。西行きの DE 48 は、3 車線の一方通行の West Second Street に沿ったままです。DE 48 はDE 4の東端と交差し、I-95/US 202 の北行き方向から DE 48 へのアクセスを提供します。一方通行のペアはさらにダウンタウンへと続き、オーランド J. ジョージの南を通過します。デラウェア テクニカル コミュニティ カレッジのジュニア キャンパスで、アムトラックのノースイースト コリドー鉄道の北側を少し走っています。ルートは、US 13 バスの南行き方向と交差します。、ノース キング ストリートから西にシフトし、DE 48 と交差するサウス マーケット ストリートに向かいます。この時点で、マーティン ルーサー キング ジュニア ブルバードの西方向が終了します。US 13 バスとの交差点を進みます。南行き、DE 48 は、Front Street 東行きと East Second Street 西行きの一方通行のペアに従います。この区間に沿って、このルートはウィルミントン駅の北を通り、アムトラックとSEPTAのウィルミントン/ニューアーク線が発着する北東回廊に沿って通り、鉄道駅の駐車場とフロント ストリートとイーストの間にグレイハウンド ラインのバスが発着するウィルミントン バスステーションがフレンチ ストリート交差点の西にあるセカンド ストリート。DE 48 号線は、 DART ファースト ステートバスが運行するウィルミントン トランジット センターの西、ウォールナット ストリートに続く US 13 バスの北行きとの交差点で東の終点に到着します。
DE 48 では、DE 4 交差点の 38，923 台の車両から、ホッケシン近くのラブビル ロード交差点の 11，223 台の車両まで、年間平均 1 日交通量が変動しています。 DE 48 の全長は国道の一部です。
歴史
DE 48 西行き、DE 100/DE 141 を過ぎてウィルミントンの西
ウィルミントン・ターンパイク会社は 1809 年 10 月 23 日に設立され、ウィルミントンからペンシルベニア州境までターンパイクを建設し、ギャップとニューポート・ターンパイクに接続した。ターンパイクは 1817 年に $39，549.97 の経費で完成した。ターンパイクはランカスター・パイクとして知られるようになり、表面には石が張られた。ウィルミントン・ターンパイク会社 (Wilmington Turnpike Company) はランカスター・パイク (Lancaster Pike) を 1877 年まで運営し、その後道路を放棄した。ターンパイクの憲章は廃止され、道路は郡税法廷の管理下に置かれた。 ウィルミントンからデラウェア川を渡ってニュージャージー州ペンズ グローブに至るウィルミントン – ペンズ グローブ フェリーに至る道路は、1931 年までに州道として完成した。
1936 年までに、ランカスター パイクは DE 48 の一部になりました。 さらに、ルートはウィルミントンのリンカーン ストリート、フォース ストリート、クリスティアナ アベニューを通り、デラウェア川を渡ってニュージャージー州ペンズ グローブに至るフェリーに続き、DE 48 をニュージャージー州のルート 48 。 1939 年、DE 48 が DE 41 とセンター ロードの間で再建され、カーブと勾配が取り除かれた。 1949 年、ウィルミントン – ペンズ グローブ フェリーは廃止された。 DE 48は、1952 年までに、現在の東のターミナルであるUS 13 /US 202 (現在の US 13 バス)につながるように、ランカスター アベニューに再編成された。国道48号線、デュポンロードの一部を迂回。 DE 48 は 1996 年までに DE 141 交差点で分割ハイウェイに拡張された。
主要な交差点
ルート全体がニューキャッスル郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
ホッケシン.00 .00
DE 41 (ランカスター パイク/ニューポート ギャップ パイク)
西側ターミナル
ウィルミントン.83 .16
DE 100北 / DE 141 (中央道路) からI-95南 / I-295 –ニューポート
DE 100 オーバーラップの西端4.86 .82
DE 100サウス (サウス デュポン ロード)
DE 100 オーバーラップの東端5.69 .16
DE 2西 (ユニオン ストリート)
DE 48 は一方通行のペアに分割されます。西行き DE 2 と西行き DE 48 の間の短いオーバーラップ
DE 2東 (リンカーン ストリート)6.40 0.30
I-95 / US 202 –デラウェア メモリアル ブリッジ、ニューアーク、ボルチモア、チェスター、フィラデルフィア
交換; DE 4 によって提供される北行きの I-95/US 202 からのアクセス。I-95/US 202 出口 66.56 0.56
DE 4 west (メリーランド アベニュー/モンロー ストリート)
DE 4 の東端6.98 1.23
US 13 バス。南（ノース キング ストリート/サウス マーケット ストリート）7.09 1.41
US 13 バス。北 (Walnut Street) –センターシティ
東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
不完全なアクセス
こちらもご覧ください
米国道路ポータル
参考文献
^ スタッフ （2018). 「交通量とマイレージ レポート: 州間高速道路、デラウェア州、および米国のルート」 (PDF) . デラウェア運輸局。
^ デラウェア州道路局; 全国測量社 (1936)。デラウェア州の公式道路地図 (PDF) (地図) (1936–1937 ed.)。ドーバー: デラウェア州高速道路局。2015年11 月 24 日閲覧。
^ デラウェア州運輸局 （2017)。公式旅行・交通マップ (PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸局。
^ Google （2012 年 1 月 8 日)。「デラウェア州ルート 48 の概要」（地図）。Google マップ. グーグル。2012年1 月 8 日閲覧。
^ 国道：デラウェア州 (PDF) (地図). 連邦道路管理局。2010 . 2012年2 月 10 日閲覧。
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^ 「国道局の年次報告」 （PDF）（1939年版）。デラウェア州ドーバー: デラウェア州道路局。1940年1月1日：17 . 2014年11 月 11 日閲覧。
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^ デラウェア州運輸局計画地図情報セクション (1996)。デラウェア州公式地図 (PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸局。2015年11 月 24 日閲覧。
^ デラウェア州運輸省 (1997 年)。公式交通マップ (PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸局。2015年11 月 24 日閲覧。
外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/デラウェア州ルート 48
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・コモンズには、
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