Delaware_Route_71
デラウェア州道 71 号線( DE 71 ) は、デラウェア州ニューキャッスル郡にある州道です。このルートは、タウンゼントの南にある国道 13 号線(US 13) からタイバウツ コーナーにある国道 13 号線との別の交差点まで続き、タウンゼント、ミドルタウン、サミット橋を経由して国道 13 号線の西に移動します。このルートはDE 896と並行してマウント プレザント (Mount Pleasant )からサミット ブリッジのすぐ北まで走っています。
デラウェア州ルート 71
ルート情報
DelDOTとUSACEによって維持されます
長さ
21.99 マイル (35.39 km)
存在した
1938 – 現在
観光ルート
ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ
主なジャンクション
サウスエンド
タウンゼント近くのUS 13
主要な交差点
ミドルタウンのDE 299
ミドルタウン近くのUS 301 通行料
マウント・プレザントのDE 896
サミット ブリッジのDE 15
サミット橋近くのDE 896
ウィリアムズバーグのDE 72
レッドライオンのDE 7
北端
US 13 / DE 1 in Tybouts Corner
位置 国 アメリカ 州 デラウェア 郡 ニューキャッスル
ハイウェイシステム
デラウェア州道システム
リスト道 DE 62 DE 72
DE 71 は、1920 年代から 1930 年代にかけて国道として建設されました。1938 年までに、このルートはタウンゼントの南にある国道 13 号線からタイブウツ コーナーにある国道 13 号線まで、ほぼ現在の線形に沿って走るように指定された。1950 年代に、DE 71 はルートが変更され、ミドルタウンの南西にあるメリーランド州境に向かい、メリーランド州道 71 号線(MD 71) に接続され、ミドルタウンの南にある以前のルートは延長された DE 896 になりました。1950 年代から 1980 年代にかけて、DE 71 はUS 301およびUS 301Sのさまざまなアライメントで署名されています。1980 年代に DE 71 はサミット橋で DE 896 に切り詰められ、その後 1930 年代の線形に沿って 1990 年代までに US 13 まで延長された。ミドルタウンとサミット ブリッジ間の US 301 コンカレンシーは 2019 年に削除されました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
DE 71 北行き、ミドルタウンのミドルタウン ワーウィック ロードを通過
DE 71 は、2 車線の分割されていないサミット ブリッジ ロードの H と H コーナーで、 US 13から北西に向かい、住宅のある森林地帯を通過します。この道路はタウンゼントの町の東を通り、ビジネス街でメイン ストリート/パイン ツリー ロードと交差します。タウンゼントを過ぎると、ルートは北西に進み、農地に入り、アポキニミンク川を渡り、北に曲がります。さらに北に進むと、道路はノクソンタウン ロードと交差します。 DE 71 号線はディープ クリークを越えてミドルタウンの町に入り、サウス ブロード ストリートとなる住宅地に入る。道路は町を通って北に向かい、ダウンタウン エリアでDE 299 (メイン ストリート) と交差します。 この地点から、ルートはノース ブロード ストリートになり、会社の近くを走る前にさらに多くの家を通過します。DE 71 は、デルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ サブディビジョン ラインを地上で横切り、すぐ後にミドルタウン ワーウィック ロードと交差します。
DE 71 はサミット ブリッジ ロードを北に向かい、ミドルタウンを出ます。この道路は、デルマーバ中央鉄道線の西側の短い距離を走っており、住宅地や商業施設が点在する農地を通り抜けています。DE 71 は、米国 301有料道路とのドッグボーン インターチェンジに西に向かうコネクタ ロードと交差するにつれて、4 車線の分割された高速道路に広がり、中央の左折車線になります。US 301 の下を通過すると、ルートは再び分割された高速道路になり、再び 2 車線の分割されていない道路に戻ります。マウント・プレザントでは、DE 896が DE 71 と並行して合流し、道路は 4 車線に分割された高速道路に拡張されます。この道路は、西のサミット空港と東の住宅団地の間を走っています。DE 71/DE 896 は農地を通って北西に向かい、その後西に向きを変えて南の住宅区画を通過します。 サミット ブリッジの非法人コミュニティでは、道路はDE 15の北端と交差している。この交差点を過ぎると、DE 71/DE 896 は北に曲がり、チェサピーク & デラウェア運河と運河の北岸にあるマイケル N. キャッスル トレイルを、カンチレバー トラス橋であるサミット橋(Summit Bridge) で横断する。
DE 71 北向き、Red Lion の DE 7 を通過
サミット橋を過ぎると、道路は森の中を通り、チェサピーク シティ ロードの下を通り、デラウェア退役軍人記念墓地の東を通過します。DE 71 は DE 896 から分岐し、2 車線の分割されていないレッド ライオン ロードを南東に向かいます。道路は、ラムズ ポンド州立公園の南の境界になり、東に曲がるときに、森と家が混在する場所を通り過ぎます。ルートは北東にカーブし、農地と住宅が混在する場所へと続きます。DE 71 号線はカークウッドのコミュニティを通過し、再びデルマーバ中央鉄道と交差します。この道路はドラゴン クリークを横切り、ウィリアムズバーグのDE 72と交差する前に郊外の住宅地を通り過ぎます。ルートは北東に続き、ノーフォーク サザンのレイボルト インダストリアル トラックを勾配で横切ります。ここから、道路はレッド ライオン クリスチャン アカデミーの西を通り、レッド ライオンのコミュニティへと続き、そこでレッド ライオン クリークを横切り、 DE 7との交差点に到達します。DE 71 の最終区間は北東に向かい、Tybouts Cornerの US 13 にある北端に向かいます。この交差点は、US 13 とDE 1の間のインターチェンジ内にあり、そこで DE 1 は US 13 に合流します。南行きの DE 1 から、US 13 との交差点の直前で DE 71 に直接アクセスできます。
タウンゼントのメイン ストリートとミドルタウンの南にあるノクソンタウン ロードの間のルートの一部は、ハリエット タブマン地下鉄道バイウェイ(デラウェア バイウェイ)の一部です。 DE 71 では、DE 896 同時発生の北端での 29，685 台の車両の最高値から、DE 7 交差点での 4，533 台の車両の最低値までの年間平均日交通量がミドルタウン ワーウィック ロードと DE 896 コンカレンシーの北端の間の DE 71 の部分は、国道の一部です。
歴史
現在の DE 71 は、もともと 1920 年までに郡道として存在し、タウンゼントの南の部分はこの時点で国道として提案された。 1924 年までに、現在のルートの全長が舗装され、サミット橋からカークウッドまでの部分が州道として提案され、カークウッドからタイバウツ コーナーまでの部分が州道に改良された。 1 年後、州道がタウンゼントの南、マウント・プレザントとカークウッドの間で完成した。 1930 年、ミドルタウンとマウント・プレザントの間の州道が完成した。 1931 年までに、残りは州道になった。デラウェア州が 1936 年までに州道に番号を付け始めたとき、この道路には番号が付けられていなかった。 1938 年までに、DE 71 はタウンゼントの南にある国道 13 号線から北のタイブッツ コーナーにある国道 13 号線までを走るように指定され、今日とほぼ同じ配置になった。
DE 71 を北上し、タウンゼント近くの US 13 で南端を通過
1957 年までに、DE 71 はルートが変更され、ミドルタウンから南西に DE 299 をたどり、そのルートから分岐してメリーランド州境に到達し、そこでMD 71に接続した。また、DE 896はサミット橋から南に延長され、DE 71 に沿ってミドルタウンに至り、旧 DE 71 に沿ってタウンゼントを経由して US 13 に至る 。ミドルタウンとUS 301Sは、ミドルタウンから Tybouts Corner までの DE 71 に沿って指定されました。ルートは 1960 年に新しいサミット橋 (Summit Bridge) に再編成され、橋に通じる新しい道路が続いた。この結果、US 301S/DE 71 は、新しい線形と東のレッド ライオン ロードの間の DE 896 の元の部分に指定され、元の線形の残りの部分は南の運河への行き止まり道路になり、運河の南にある以前の線形は、サミット橋のコミュニティにサービスを提供する地方道路になっています。
1971 年に、US 301 は、ミドルタウンとサミット ブリッジの間の US 301S に続くように変更され、US 301S はサミット ブリッジとタイバウツ コーナーの間の DE 71 に沿って残った。 1984 年までに、DE 896 はマウント プレザントからボイズ コーナーまで走るようにルートが変更され、ルートは DE 71 から削除され、マウント プレザントからミドルタウンまで、ミドルタウンからタウンゼントの南までの区間が削除された。 DE 71 のルーティング、無番号化。 1 年後、US 301 は新たに配置された DE 896 と US 13 に経路変更され、マウント プレザントとタイバウツ コーナーの間で、DE 71/DE 896 からサミット ブリッジからマウント プレザントまで削除された。 DE 71 の南端は 1987 年までにサミット橋で DE 896 に短縮された。 US 301は 1992 年にマウント プレザントとサミット ブリッジの間のルートをたどるように再編成された。
主要な交差点
ルート全体がニューキャッスル郡に
位置
マイル km 行き先
ノートな .00 .00
US 13 (デュポン パークウェイ)
南端
ミドルタウン.73 .22
DE 299 (メイン ストリート)
US 301 Toll –ウィルミントン、アナポリス
US 301 出口 5; E-ZPassまたは通行料金; コネクターロードからのアクセス
マウント・プレザント0.04 6.16
DE 896 south (Boyds Corner Road) からUS 13 / DE 1 –ドーバー，ビーチ
DE 896 同時実行数の最南端
サミットブリッジ2.19 9.62
DE 15南 (ベテル チャーチ ロード) –チェサピーク市
DE 15 の北端
チェサピーク & デラウェア運河
サミットブリッジ
サミットブリッジ4.14 2.76
DE 896ノース (サミット ブリッジ ロード) からI-95 –ニューアーク
DE 896 同時実行数の最北端
ウィリアムズバーグ8.84 0.32
DE 72 (Wrangle Hill Road) –ウィルミントン、ニューキャッスル
レッドライオン0.75 3.39
DE 7 (ベアー コービット ロード)
タイバウツコーナー1.99 5.39
US 13 (サウス・デュポン・ハイウェイ) / DE 1
南行き DE 1 からのランプ。DE 1 出口 156A; 北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
電子料金収受
こちらもご覧ください
米国道路ポータル
参考文献
^ スタッフ （2018). 「交通量とマイレージ レポート: 州間高速道路、デラウェア州、および米国のルート」 (PDF) . デラウェア運輸局。
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^ Google （2011 年 2 月 6 日)。「デラウェア州ルート 71 の概要」（地図）。Google マップ. グーグル。2011年2 月 6 日閲覧。
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^ スミス、ジェリー （2019 年 1 月 10 日)。「米国 301 本線の有料道路は、歓声とやじのために木曜日に開通します」 . ニュース ジャーナル。デラウェア州ウィルミントン。
外部リンク
路線図：
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