Delaware_Route_72
デラウェア州道 72 号線( DE 72 ) は、デラウェア州ニューキャッスル郡にある州道です。このルートは、デラウェア シティの北にあるDE 9からパイク クリークのDE 7まで続いています。この高速道路はニューキャッスル郡北部の郊外地域を通り、ニューアークの東部を通っている。DE 72 は米国国道 13 号線(US 13)、DE 7、およびDE 1とデラウェア シティ付近で交差し、DE 71はウィリアムズバーグで、US 40はグラスゴーの東、DE 4、DE 2、およびDE 273と交差します。ニューアークで。DE 72 の一部は、1930 年代に国道として建設されました。1940 年代までに、ニューアークの DE 2 とパイク クリークの DE 7 の間のルートがペーパー ミル ロードに沿って指定されました。このルートは 1960 年代に南の DE 9 まで延長されました。1980 年に、線形はニューアークを通って東に移動し、チャペル ストリートの地上踏切を迂回した。
デラウェア州ルート 72
ルート情報
DelDOTによって維持されます
長さ
17.42 マイル (28.03 km)
存在した
1942 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
DE 9デラウェア シティ近く
主要な交差点
US 13 / DE 7、ラングル ヒル
US 13 / DE 1、ラングル ヒル
ウィリアムズバーグのDE 71
グラスゴーの東、US 40
DE 4ニューアーク
ニューアークのDE 2 / DE 273
DE 2ニューアーク近く
北端
パイク クリークのDE 7
位置 国 アメリカ 州 デラウェア 郡 ニューキャッスル
ハイウェイシステム
デラウェア州道システム
リスト道 DE 71
DE 82
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
DE 72 グラスゴーで US 40 を過ぎて北上
DE 72 は、デラウェアシティ市の西にあるPBF Energyのデラウェア シティ製油所に隣接するDE 9との交差点から始まり、2 車線の分割されていない Wrangle Hill Road を西に向かいます。道路は、北の石油精製所と南の農地の間を続き、倉庫の南を通り、国道13号線との交差点、ラングル ヒルのDE 7号線の南端に至り、そこで 4 車線に分割された幹線道路に広がります。この時点で、US 13 はDE 72 との短い同時並行性のために西に曲がり、DE 1高速道路と分岐するダイアモンド インターチェンジに向かいます。そこで US 13 は北に分かれて DE 1 に入ります。
このインターチェンジを過ぎると、DE 72 号線は 2 車線の分割されていない道路に戻り、住宅地を通り抜け、工場の南に向かい、ウィリアムズバーグのDE 71号線との交差点に到達します。これに続いて、道路は家屋と商業施設が混在する中を北西に曲がり、Delmarva 中央鉄道の Delmarva サブディビジョン ラインを地上で横切ります。このルートは、キャラベル アカデミーの北東を通り、北に曲がり、グラスゴーの東にある商業地区で国道40号線との交差点に到達します。
国道 40 号線の交差点を過ぎて、DE 72 号線はサンセット レイク ロードを北に進み、いくつかの畑や住宅地がある森林地帯に入り、ベルタウン ランを横切り、ノーフォーク サザンのデルマーバ第 2 鉄道線のすぐ西に向かい、マディを横切ります。実行します。このルートは線路の東側に沿って線路を横切り、クリスティーナ川を横切り、中央に左折車線がある 5 車線の道路に広がり、オールド ボルチモア パイクとの交差点に到達します。 . この交差点でルート名がサウス チャペル ストリートに変わり、インターチェンジなしで州間高速道路 95 号線(デラウェア ターンパイク)の下を横切り、開発された野原を通り抜けます。DE 72 はニューアーク市の東部に入り、工業団地を通り過ぎる前に、DE 4との交差点になると、企業や住宅街を通り過ぎます。この交差点の南東角にパークアンドライド用の駐車場が
DE 273 で北行きの DE 72 とニューアークの DE 2 の西端
この交差点に続いて、デラウェア大学のキャンパスの東にある農地を通り抜けるにつれて、道路は 2 車線に狭まります。ルートは北東のライブラリー アベニューに続き、森の中を通り、アムトラックの北東回廊鉄道に架かる橋に到達します。道路は北に曲がって商業地域に入り、ニューアーク高校の東を通り、 DE 273の東方向を通るデラウェア アベニューとの交差点に達すると、4 車線の分割ハイウェイに広がります。ここで、東向きの DE 273 が北に曲がって DE 72 に合流し、西向きの DE 273 がメイン ストリートを西に走り、DE 273 が東に Ogletown Road として続く交差点に到達します。この交差点を過ぎると、DE 72 はDE 2と併合し、北東に曲がってCSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線の下を通過すると、名前がキャピトル トレイルに変わります。道路はニューアークを出て住宅地を通って北東に向かい、ホワイト クレイ クリークを横切ると一時的に分断されなくなります。
道路がミドル ランを横切った後、DE 72 は DE 2 から分岐し、2 車線の未分割のポッサム パーク ロードを北西に向かい、再び小川を渡り、野原、森、住宅団地が混在する中を走ります。ミルフォード クロスロードで北東に曲がってペーパー ミル ロードに入り、北に曲がって西のホワイト クレイ クリーク州立公園と東のミドル ラン バレー自然地域の間を通り、ミドル ランを 3 回横断します。この道路は北東に続き、郊外のパイク クリークエリアに入り、そこでパイク クリークと交差します。DE 72 は東に曲がり、DE 7 との交差点で北端に到達する直前で 4 車線の分割高速道路になります 。
DE 72 では、DE 2 同時並行性の北端での 40，800 台の車両の最高値から、US 13 交差点での 5，397 台の車両の最低値までの年間平均 1 日交通量が DE 2 と並行する DE 72 の部分は、国道システムの一部です。
歴史
ニューアーク近くの DE 2 を過ぎて北向きの DE 72
現在の DE 72 は、もともと 1920 年までに郡道として存在していた 。国道。現在の DE 9 から US 13 までの道路は、1 年後に州道になった。 1935 年 7 月 1 日、現在の路線の残りの区間が郡から州に移管された。 国道 13 号線と国道 40 号線の間の道路は 1937 年に州によって改良され、デラウェア シティ、ポート ペン、オデッサ地域の住民にとって、ボルチモアとワシントン DCへのより良いルートが提供された。
DE 72 は 1942 年までにニューアーク北部の DE 2 (メイン ストリート) から DE 7 まで、チャペル ストリートとペーパー ミル ロードに続くように指定された。 1939 年に、ニューアークのペーパー・ミル・ロード (Paper Mill Road) に沿ったホワイト・クレイ・クリーク (White Clay Creek) に架かる橋を交換する提案がなされた。この橋の計画は 1942 年までに完了したが、建設は第二次世界大戦のために延期された。ホワイト クレイ クリークを横断するペーパー ミル ロードを通すコンクリート橋は 1947 年に完成し、プロジェクトの最終工事は 1949 年 8 月に終了した 1954 年までに、サンセット レイク ロードは未舗装の道路からロータイプ瀝青道。 US 40 とニューアークの間の道路は 1966 年までに舗装された。
翌年、DE 72 が現在の南端である DE 9 まで延長され、チャペル ストリート、サンセット レイク ロード、ラングル ヒル ロードが続いた。 1980 年、ニューアークの北東回廊鉄道線のチャペル ストリート立体交差が撤去され、DE 72 が線路を横切ってライブラリー アベニューに沿うようにさらに東に再編成され、その後 DE 2 とポッサム パーク ロードを北に進み、ミルフォード クロスロードのペーパー ミル ロード。 DE 2 は 1990 年までにニューアークの東部周辺で DE 72 に追従するように再編成された。 DE 273 交差点。 2016 年 4 月 29 日、ジャック マーケル知事、DelDOT 長官のジェニファー コーハン、および地元の役人は、DE 1 とのインターチェンジを分岐ダイヤモンド インターチェンジに再建する 700 万ドルのプロジェクトの起工式に出席しました。分岐するダイヤモンド インターチェンジ構成は、2016 年 11 月 19 日に導入されました。
主要な交差点
ルート全体がニューキャッスル郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
デラウェア シティ.00 .00
DE 9 (Wrangle Hill Road/River Road) –デラウェア シティ、ニュー キャッスル
南端
ラングル ヒル.50 .41
US 13サウス / DE 7ノース (サウス デュポン ハイウェイ) –セント ジョージズ
US 13 オーバーラップの南端。DE 7 の南端1.72 .77
US 13 north / DE 1 –ドーバー、ビーチ、ウィルミントン
DE 1 152 番出口。US 13 オーバーラップの北端
ウィリアムズバーグ.98 .80
DE 71 (レッド ライオン ロード)
グラスゴー.35 .61
US 40 (Pulaski Highway) –グラスゴー、ウィルミントン
ニューアーク.22 4.84
DE 4からI-95 (チェスナット ヒル ロード) –スタントン10.72 7.25
DE 273 (デラウェア アベニュー)
DE 273 東行きオーバーラップの南端10.92 7.57
DE 273 (メイン ストリート/オグルタウン ロード) –オグルタウン
DE 2開始
DE 273 の東行きの北端が重なります。DE 2 オーバーラップの南端。DE 2 の西端12.13 9.52
DE 2東 (キャピトル トレイル) –ウィルミントン
DE 2 オーバーラップの北端
パイク クリーク7.42 8.03
DE 7 (ライムストーン ロード) –エイボンデール、スタントン
北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
こちらもご覧ください
米国道路ポータル
参考文献
^ スタッフ （2018). 「交通量とマイレージ レポート: 州間高速道路、デラウェア州、および米国のルート」 (PDF) . デラウェア運輸局。
^ デラウェア州道路局 (1942 年)。デラウェア州の公式道路地図 (PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州高速道路局。2015年11 月 24 日閲覧。
^ デラウェア州運輸局 （2017)。公式旅行・交通マップ (PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸局。
^ Google （2011 年 2 月 6 日)。「デラウェア州ルート 72 の概要」（地図）。Google マップ. グーグル。2011年2 月 6 日閲覧。
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^ 「デラウェア州と地方の役人が祝った、デラウェア州初のダイバージング ダイヤモンド インターチェンジの建設開始」 (プレス リリース)。デラウェア運輸局。2016 年 4 月 29 日。2016年5 月 2 日閲覧。
^ 「州道 1 号線と国道 72 号線の新しい分岐ダイヤモンド インターチェンジでアクティブ化されたトラフィック パターン」 (プレス リリース)。デラウェア運輸局。2016 年 11 月 18 日。2016年11 月 21 日閲覧。
外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付の KML/Delaware Route 72
KMLはウィキデータから
・コモンズには、
デラウェア州ルート 72に関連するメディアが
AARoads.com の DE 72
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