Detroit_United_Railway
デトロイト・ユナイテッド鉄道は、ミシガン州南東部で多数の路面電車と都市間路線を運営する輸送会社でした。線路の多くはもともと別の会社によって建設されたが、クリーブランドを拠点とする投資家グループであるエベレット・ムーア・シンジケートの管理下に統合された。会社は 1900 年 12 月 31 日に法人化され、1920 年代初頭まで、新しい建設と小規模企業の買収を通じて拡大を続けました。DUR が 1907 年にデトロイト – ジャクソン線を買収した後、400 マイル (640 km) 以上の都市間線と 187 マイル (301 km) のストリート シティ ストリート鉄道線を運営した。
1904 年の DUR ネットワークの地図。
1914 年 7 月 1 日、ミシガン州アルモント、デトロイト・アルモント・アンド・ノーザン鉄道の最初の都市間車両。
しかし、1922 年以降、DUR は地方のデトロイト(ミシガン州) の路面電車システムを街路鉄道(DSR)の管理下で市に売却したときに権限委譲のプロセスを開始しました。同社は 1920 年代を通じて不動産を放棄または売却し続けました。1928 年 9 月 26 日、残りはミシガン東部鉄道(EMR) として再編成された。
イースタン ミシガンはデトロイトからトレドまでの都市間路線を運営し、そこでオハイオ州間の都市間鉄道と接続しました。トレドでのシンシナティとエリー湖の都市間接続により、デトロイトからデイトンとシンシナティへの旅客と貨物のサービスが提供されました。この路線は 1932 年に事業の不振により廃止されました。
デトロイト・ユナイテッド鉄道は、ミシガン州の所有物に加えて、オンタリオ州ウィンザーとオンタリオ州テカムセの町を東に、オンタリオ州ラ・サールとオンタリオ州アマーストバーグを結ぶ都市間トロリー線であるサンドウィッチ・ウィンザー・アンド・アマーストバーグ鉄道も所有していた。その南西へ。これは 1901 年に購入され、1920 年に売却されました。今日までのウィンザー地域の DUR の名残には、ガナッチオ トレイルの自転車道(元の SW&A 線形である旧クレアビュー ストリート沿い) と、川に架かるフロント ロードの古い橋の基礎が含まれます。カナード。
出版物
デトロイト・ユナイテッド・ラインズ、電気鉄道サービス/広報部門。ミシガン州デトロイト: 1913-1920、5 巻。googlebooks.com から入手できるようになった週刊誌。
/ Pere Marquette Railway Co. Detroit Mich.: 1918-1920.
安全性: 私たち全員のための雑誌 / デトロイト・ユナイテッド・ラインズ. ミシガン州デトロイト: 1914?-? 彼らの路面電車の車掌のために。
脚注
^ Schram， Henning & Andrews 1988 ， p. 164。
^ Keenan， Jack， The Cincinnati and Lake Erie Railroad: Ohio’s Great Interurban System， p76-78. Golden West Books、カリフォルニア州サンマリノ。1974. ISBN 0-87095-055-X .
^ 「アーカイブされたコピー」 . 2017-02-02のオリジナルからのアーカイブ。2017 年 1月27 日閲覧。
参考文献
Schram、Jack E.; ヘニング、ウィリアム・H。アンドリュース、リチャード R. (1988)。ミシガン州東部が鉄道に乗ったとき: ミシガン州を都市間、電車、バスで移動します。カリフォルニア州グレンデール: Interurban Press . ISBN 0-916374-65-3.
ヒルトン、ジョージ・W .; 当然、ジョン・フィッツジェラルド (1960)。アメリカの電気都市間鉄道。カリフォルニア州スタンフォード:スタンフォード大学出版局。pp.287–288。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973 .
「都市間鉄道センターとしてのデトロイト」。ストリート鉄道ジャーナル。ニューヨーク：マッグロウ出版社。20 (14): 438–491. 1902 年 10 月 4 日。