デボン将軍

Devon_General

デボンジェネラルは、1919年から南デボンの主要なバス事業者でした。この名前は、1919年に設立されたデボンジェネラルオムニバスアンドツーリングカンパニーによって最初に使用されました。 1931年。1969年に国有化された結果、1971年に会社がWesternNationalに統合されました。1983年に新しいデボンジェネラルリミテッドが設立され、1986年にトランジットホールディングスの最初の会社となったときに、ナショナルバスカンパニーの最初の事業子会社となりました。1996年にStagecoachGroupに売却され、2003年にStagecoachDevonに改名されました。
デボン将軍
2011年11月エクセターで
保存され
たメトロキャメルボディの
AECリージェントV 親 ブリティシュエレクトリックトラクション
設立 1919年 本部
トーキー、後にエクセター
サービスエリア
デボン
サービスの種類
バス事業者
ハブ
エクセター、トーベイ
デポ
エクスマス、エクセター、トーキー。ニュートンアボット、クレディトン、シドマスのアウトステーション
コーチはさまざまな名前で運営されていました。主に1925年から1933年まではフリートカー、1932年から1971年まではグレイカーでした。
その主要なデポはエクセターとトーキーにありましたが、作戦地域はデボン南部、東部、中部のほとんどをカバーしていました。

コンテンツ
1 歴史
1.1 ナショナルバスカンパニー
1.2 トランジットホールディングス
2 運用エリア
3 オフィスとデポ
4 リバリー
5 合併会社
5.1 トーキー–チェルストン自動車会社
6 も参照してください
7 参考文献

歴史
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  1955年から1961年までトーベイで使用されたオープントップバス
デボンジェネラルオムニバスアンドツーリングカンパニーは、1919年に南デボンでエクセターからトーキーまでの2つのバス路線で運行を開始しました。 1922年にTorquayTramwaysは36，000ポンドで会社を買収しましたが、National Electric Construction Company（NECC）の子会社として運営されており、路面電車会社がすでに所有していたモーターバスはDevonGeneralに譲渡されました。いくつかのシャラバンツアーはトーキートラムウェイによって運営されており、これはデボン将軍の下で続けられました。フリートカーとして取引されていた地元の独立企業は1925年に買収されましたが、数シーズンは独立した事業として運営され続け、その間に他の多くの小規模事業者も買収され、フリートカーと合併しました。
1931年、NECCはBritish Electric Traction（BET）の一部になりました。トーキーの路面電車のネットワークは1934年1月に閉鎖されました。路面電車の会社はデボン将軍に売却されました。
デボンジェネラルは1930年に地元の独立したコーチオペレーターグレイカーを購入する機会を断ったため、代わりに1931年にキャットフォードのティンプソン＆サンズによって購入されました。ティンプソンズは1932年にデボンジェネラルに事業を売却し、翌年にはグレイカーと別々の事業として運営されていたフリートカーは、デボンジェネラルに統合されました。ほとんどのコーチはGrayCarsの名前で運営を続けましたが、その後DevonGeneralに買収された一部の小規模なオペレーターはしばらくの間古い名前で運営を続けました。

ナショナルバスカンパニー
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  2008年10月にDevonGeneral National BusCompanyのカラーリングで保存さ
れたブリストルLH
デボンジェネラルを含むBETのバス事業は、1969年1月1日に設立されたときにナショナルバスカンパニー（NBC）の一部になりました。 デボンジェネラルは1947年以来エクセター社のバスサービスと緊密に協力してきました。バスとルートはNBCに転送され、DevonGeneralに統合されました。市では、（数字ではなく）ルート文字の異常な使用が続いていました。
1971年1月、NBCはデボンジェネラルのバス事業を隣接するウエスタンナショナルに移管しましたが、デボンジェネラルの名前はブランドとして保持され、グレイカーズのコーチング事業はエクセターを拠点とするグリーンスラデスに移管されました。 NBCは、1983年1月1日にWestern Nationalを4つの新しい会社に分割し、そのうちの1つはDevon GeneralLimitedでした。これは、古いデボン将軍が行っていたように南および東デボンで行われたが、ティバートン地域は新しい北デボン作戦の一部となった。

トランジットホールディングス
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  2008年3月に
保存されたベイライン
カーライルボディの
フォードトランジット
1986年8月19日、Devon Generalは、マネージングディレクターのHarry Blundredが率いるマネジメントバイアウトで売却され、1985年運輸法に基づいて民営化された最初のNBC運営子会社になりました。
1984年2月27日に、 22台のミニバスを使用した実験的な高周波サービスがエクセターに導入されました。 1986年8月に会社が民営化されるまでに、ミニバスの車両は200台以上に拡大し、バスの半分以上がサービス。 1990年の終わりまでに、すべての通常のサービスは、16人乗りと24人乗りの車両を組み合わせたミニバス運行に転換されました。
デボンジェネラルの新しい所有者は、他の多くのバス会社を運営するためにトランジットホールディングスを設立しました。それらのほとんどはイングランド南部にあります：
ベイライン（トーキー）
デボン将軍（エクセター）
ドックランズトランジット（ロンドン）
ポーツマストランジット（ポーツマス）
テムズトランジット（オックスフォード）
トランジットオーストラリア
ベイラインは、トーベイとニュートンアボットでの事業のために1992年に設立され、その後、デボンジェネラルはエクセター地域で事業を行いました。両社は1996年にStagecoachGroupに売却され、2003年にStagecoachDevonになりました。

運用エリア
デボンジェネラルは、エクセター、ニュートンアボット、トーキー間の元のルートを超えて急速に拡大しました。多数の小規模事業者が買収されましたが（以下を参照）、大規模な近隣企業との地域協定により、同社の事業領域が定められました。境界線は時々詳細に変更されましたが、この地域は主に2つの協定で定められました。
1922年、東の境界線は、マインヘッドからティバートン、カロンプトン、ホニトンを経由してシドマスに至る道路に沿って、国立オムニバスアンドトランスポートカンパニーと合意されました。
1924年、オークハンプトン、バンプトン、ウェリントンの間のハーディセントラルガレージと北の境界線が合意されました。
1929年までに、西側の境界はキングスウェアー、トットネス、バックファストリー、オークハンプトンに定住し、西側の国民がその先を支配していました。

オフィスとデポ
Devon General Omnibus and Touring Companyの取締役のほとんどはロンドン地域から来ていたため、会社のオフィスはロンドンのフォレストヒルにあるKilmoreRoadの家に設立されました。最初のバスは、エクセターのパリストリートにあるエクセターガレージカンパニーの敷地内にありました。 1921年にオフィスはエクセターのブラックボーイロードに建設されていた新しいガレージに移されましたが、翌年のNECCによる買収により、オフィスはロンドン市のクイーンストリートに戻りました。
1932年にNECCとBETが合併したことにより、クイーンストリートのオフィスが閉鎖され、ロンドンのキングスウェイにあるBETの本社が誕生しました。この頃、トーキーのニュートンロードに新しい大型ガレージと中央ワークショップの建設に着手しました。 BET本部は1952年にロンドンを越えてピカデリーに移されたが、1956年にデボン将軍の登録事務所はトーキーのニュートンロード87番地のガレージに移された。
デボン将軍が1971年にウエスタンナショナルに吸収されたとき、すべての事務作業はエクセターのクイーンストリートにある後者の会社のオフィスに移されました。 1983年に新しく独立したデボンジェネラルリミテッドはエクセターに残ることを選択したが、1975年に新しいバス停が開設されたベルグレイブロードのオフィスに移転した。
バスはのガレージまたはオープンヤードを拠点としていました。
アシュバートン
井戸を落とす1925年から1927年
ウェストストリート（ブルーサルーンモーターサービス）1927–1928
ブリックハム
ニューロード1935–1939
マウントプレザントロード1940–1957
バスステーション1957–1992
クレディトン
不明なサイト1928？–1931
ミルストリート1931–1954
エクセター
ゴールドズガレージ、ヘビツリーロード1919–1921
ブラックボーイロード1921–1971
ヘビツリーロード（エクセターコーポレーション）1970–1975
Belgrave Road 1975–（1996）
エクスマウス
ニューストリート1921–1931
インペリアルロード1931–（1996）
モルトンハムステッド
ステーションロード1924年6月〜9月
スティーブンスガレージ、チャグフォード1924–1928？
コートストリート1928 – 19711931年にコートストリートの別の場所に移転
ニュートンアボット
ブラッドリーホテル1919–1921
ニュートンロード、キングスティントン1921–1960
キングスティントンロード1960–1992
ペイントン
Roundham Road 1923–1925
チャーストン1925–1930
オリエントロード、プレストン1924–1932
バスステーション1988–（1996）バスステーションは1954年にオープンしました
シドマス
ミルストリート1922–？
ステーションロード、ニュートンポップルフォード ？–1930
ウールブルック1930–1996
ティバートン
チャペルストリート（クロスコルズ）1924–1938
Old Road 1938–1971 1971年以降、バスはバス停に停車しました。
トーキー
ウェストヒルアベニュー（トーキートラムウェイ）1922–1931
ニュートンロード1931–1988
Torwood Street（Grey Cars）1933–1940および1946–1971
Belgrave Road（Court Garages）1940–1946および1966–1973
リージェントクローズ1992–（1996）
1つまたは2つのバスは、アクミンスター（1922–1924、1927–1984）、バッドリーソルタートン（1930–1939、1988–1989）、クロッケルンウェル（1942–1957）、カロンプトン（1922）などの他の多くの町や村でも維持されていました。–1996）、イーストバッドリー1921–1931、ケントン（1942–1947）、オークハンプトン（1923–1997）、オタリーセントメアリー（1927–1938、1949–1967）、ティバートンジャンクション（1955–1977）、アフカルム（1942–1954 ） ）。

リバリー
最初のバスはクリーム色のレリーフで赤く塗られていました。コーチは一般的に灰色で深紅のレリーフがあり、オープントップバス（1955年に導入）には赤のレリーフが付いたクリーム色のカラーリングが施されていました。
1972年にNBCは白のレリーフを備えた標準的なポピーレッドの色を課しましたが、1979年から、デボンジェネラルバスは親の西部国立艦隊と同じ色であるリーフグリーンとホワイトで塗装され始めました。1983年に手術がWesternNationalから独立してから半年後、赤いカラーリングが再び採用されました。最初のミニバスは、黒いスカートで明るい赤と黄色に塗られました。
1986年の民営化に合わせて、新しいカラーリングが導入されました。バスはアイボリー色に塗られ、赤いスカートと下のデッキの窓が囲まれています。
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  1972年以前
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  1972年から
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  1979年から
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  1986年から

合併会社
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  1960年代にデボン将軍によって運営されていたグレイカーズのコーチ
何年にもわたって、多くのライバルオペレーターが購入され、彼らの艦隊および/またはルートはデボン将軍に統合されました。 年 オペレーター
位置
車両 1922年 トーキー路面電車
トーキー36 1924年
クロスコルズリミテッド
ティバートン6 1925年
フリートカー
5 1925年 快適な車
ペイントン4 1926年
ウィットン
カロンプトン1 1927年
トーキー–チェルストン自動車会社
トーキー2 1927年
ブルーサルーン
アシュバートン11 1928年
ホワイトヘザー
ペイントン2 1929年
グレートウエスタン鉄道
トーキーからペイントンへのルート2 1933年
灰色の車
トーキー42 1936年
テインマスモーターカーカンパニー
テインマス3 1936年
HJリー
オタリーセントメアリー0 1937年
G.＆W。ハリス
イップルペン0 1940年
WJアボット
エクスマウス0 1948年
ウィザーリッジトランスポート（グリーンスレイドブラザーズ）
ウィザーリッジ1 1952年
WAハート
バッドリーソルタートン5 1952年
ボールバスサービス
ニュートンアボット1 1954年
AEタウンゼント
トーキー8 1954年
ボールツアー
ニュートンアボット5 1955年
HDひょうたんと息子
ビショップスティントン1 1957年
フォークランドコーチ
トーキー4 1966年
コートガレージ
トーキー5 1970年
エクセターシティトランスポート
エクセター
65

トーキー–チェルストン自動車会社
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  チェルムズフォードのClarksonLtdによって建設されたチェルムズフォード蒸気オムニバス
デボン将軍が1927年に買収したトーキー-チェルストン自動車会社は、1903年5月にチェルムスフォード蒸気バスがトーキーで実証された1903年に起源を持ちました。1903年7月23日に設立されたトーキー＆ディストリクトモーターオムニバス株式会社は、ストランド- 1903年11月2日からトーベイロードとラスモアロードを経由してノーマンハーストで終わるチェルストンルート。ローザリーロード鉄道橋のすぐ手前。バスはオレンジ色の線で緑で、ドーム型の屋根は白でした。それは最初の週に運転手と2，828人の乗客の横に12人と2人を運びました。セントマリーチャーチとババクームの間で1905年のイースターまでに8台の蒸気バスが運行されていましたが、1907年4月4日に路面電車が運行を開始した後、販売されました。
1911年3月28日、Torquay-Chelston Steam Car Company Ltdは、3台のチェルムズフォードバス（おそらく清算後に保管されたバス）で出発しました。デボン将軍が1923年3月31日にミードフットビーチ-チェルストンルートの競合を開始した後、シングルデッキのRAFタイプのレイランドが引き継いだときに名前の「蒸気」の部分を削除しました。チェルストンの会社は1925年に新しいレイランドPLSCライオンを購入しました。1926年、デボン将軍はチェルストンバスに影を落とし始めました。同社は1927年にデボン将軍に売り切れ、レイランドは艦隊で98と99になりました。デボン一般の時刻表は1929年7月に改訂され、現在のサービスと同様の番号が付けられました。これには、32（トーキー-プレストン経由のペイントン）、33（ストランド-チェルストンサーキュラー）、35（シップヘイターン-ミードフットビーチ）が含まれます。
チェルストンルートでは、デボン将軍がレイランドライオンズ、1938年のデニスランセットリス、1939年のAECリーガル、1954年のレイランドロイヤルタイガース、1957年のAECリリアンス、1960年のリージェントIII 、 1964年のレイランドアトランティスを使用した。

も参照してください
トーベイのオープントップバス

参考文献
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