デボングレートコンソルズ – 日本語百科事典辞書

Devon_Great_Consols
デボングレートコンソルズは、デボンのタヴィストック近くの銅鉱山でした。サイトのリースは、1844年に投資家のグループによってベッドフォード公爵から取得されました。それぞれ1ポンドで売られた1，024株は、6人の男性の間で分けられました。このプロパティをマイニングする以前の試みはすべて失敗に終わりました。
1978年に使われなくなった鉱山作業
この場所での作業は、同じ年の8月に始まり、ノースベッドフォード鉱山またはウィールマリアとして知られていました。1844年11月までに、地下20ファゾムの深さで銅鉱石の豊富な鉱脈が発見されました。銅鉱脈が東に2マイル以上伸びていることを知った後、同社はすぐにその土地に他の鉱山を開設し始めました。
操業の最初の6年間で、約90，000トンの銅がDevon GreatConsolsから供給されました。鉱山は非常に生産的で、馬と荷馬車による輸送では、モーウェルハム埠頭のドックに送られた銅の量を処理できなくなりました。同社は、自社製品を市場に出すために、独自の鉄道であるDevon Great ConsolsRailwayを建設しました。出荷しなければならなかった銅の量のために、会社はグレートドックとモーウェルハム埠頭を建設する必要もありました。
かつては世界で最も生産性の高い銅山と見なされていました。より安価な銅の供給源が海外から入手可能になったとき、同社は1867年にヒ素の精製を開始し、19世紀で最大の生産者と見なされていました。

コンテンツ
1 歴史
1.1 世界で最も生産性の高い銅鉱山
1.2 銅はヒ素に取って代わられる
2 閉鎖後
3 ノート
4 参考文献
5 ソース
6 外部リンク

歴史
デボン郡とコーンウォール郡は、19世紀初頭から中期にかけて銅生産の最盛期にありました。しばらくの間、非常に生産性の高い鉱山が数多く存在していましたが、新しい鉱山の設立については憶測が飛び交っていました。銅鉱山の魅力は、小さな投資で大きな利益を上げる能力でしたが、成功した新しい鉱山ごとに、失敗した鉱山が無数にありました。 Devon Great Consolsになった資産を採掘する以前の試みは、失敗に終わりました。

世界で最も生産性の高い銅鉱山
Josiah Hugh Hitchensが率いる、新しい銅鉱山を設立する際のリスクに満足していた6人の投資家のグループは、1，024ポンドでプロジェクトに資金を提供することに同意しました。グループはベッドフォード公爵の土地代理人と会い、1844年7月26日に不動産の賃貸契約に署名した。投資したのはウィリアムモリスシニアだった。彼の息子であるウィリアム・モリスは、1871年から1875年まで会社の取締役を務めました。
鉱山の21年間の借金は、鉱山が利益を上げたときにロイヤルティを増やすことを要求しました。鉱山は、ベッドフォード公爵の妻のために、最初にWheal Maria（Whealは「仕事の場」のコーニッシュ語でWest Devon＆Cornwallの鉱山によく適用される）と名付けられました。1844年8月に現場で作業が開始されました。1844年11月までに、地下20ファソムの深さで豊富な銅の塊が発見されました。鉱脈は少なくとも幅40フィートで、東に2マイル以上伸びていると判断されました。同社は近くに他の鉱山を急速に開設しました。その中には、Wheal Anna Maria、Wheal Fanny、Wheal Emma、WhealJosiahが
1847年までに、鉱山では蒸気機関が使用されていましたが、その運用コストが懸念事項になりました。水力を利用してコストを削減する計画が立てられた。同社は1849年に水車用導水路を建設することでテイマー川を利用する許可を得ました。川から鉱山に水を迂回させるために3つの大きな水車用導水路が建設されました。鉱山の33個の車輪はこの方法で動力を供給されました。同社は、1845年3月25日にデボンシャーグレートコンソリデーテッドカッパーマイニングカンパニーまたはデボングレートコンソルズになりました。デュークは44，000ポンドのロイヤルティを受け取り、投資家は207，000ポンドを稼ぎました。1，024株が売却され、株主は保有する株式1株あたり200ポンド以上を受け取りました。鉱山の株式の価値は時間とともに上昇し続けました。株式は、1844年に1株あたり1ポンドで売却されました。1864年までに、株主に支払われた配当金の合計は818，824ポンドでした。鉱山は200ファゾムの深さで、1864年に1，284人を雇用しました。これらの861人は男性で、203人は男の子でした。220人の女性労働者がいた。この鉱山は、1864年頃に世界で最も生産性の高い銅鉱山であると考えられていました。

Devon GreatConsolsにある同社の機関車の1つ
鉱山が生産した鉱石の量のために、馬と荷馬車でそれを輸送することはすぐに非効率的であることがわかりました。同社は独自の5マイルの鉄道を建設し、1858年11月に完成しました。これは、鉱石の輸出のために鉱山とモーウェルハム埠頭を結びつけました。それはそれ自身の鉄道を持っている唯一の鉱山でした。やがて、鉄道路線はWhealJosiah鉱山とBedfordUnited鉱山まで延長された。 Devon Great Consolsは、3台の機関車と60台の貨車を所有しており、どちらも鉱石をモーウェルハム埠頭に輸送し、石炭などの必要な設備と備品を鉱山に運びました。鉱山からモーウェルハム埠頭までの平均的な航路は、8〜10台の鉱石で構成されていた。
鉱山が生産を停止したとき、鉄道は閉鎖されました。1903年に鉱山が閉鎖された後、ほとんどの線路が撤去され、スクラップとして販売されました。1920年代に一部の線路が再敷設され、一部の線路が再開されました。ベッドフォードユナイテッド鉱山、ウィールアンナマリア、およびヒ素工場への鉄道接続は復元されましたが、元の標準軌に代わって狭い軌間が使用されました。Devon GreatConsolsとWhealEmmaの間の鉄道路線は決して邪魔されませんでした。その後、Wheal Fannyと新しいヒ素の作品との間に、1920年代頃につながりが生まれました。鉄道とそれに関連する建造物の残骸の多くは、記念碑のステータスを予定しています。

砒素工場の労働者
鉱山の生産性が非常に高かったため、同社は鉱石を処理するためにモーウェルハム埠頭に独自の施設を建設する必要がありました。 1856年から1858年の間に、鉱山会社はモーウェルハムに独自のグレートドックと埠頭を建設しました。同社は、モーウェルハムの埠頭までの最後の0.5マイルの傾斜で鉄道を建設していた。車は一度に2台ずつ傾斜路に降ろされ、そこで車を動かす力は蒸気機関から供給されました。彼らはトンネルを通り抜け、岸壁に建てられた高架橋に行きました。鉱山が閉鎖された後、線路は撤去され、トンネルは埋められました。これは2007年に部分的に復元されました。傾斜と同様に、エンジンハウスと関連する構造物は存続します。デボン・グレート・コンソルズのドックは、20世紀後半に復元され、岸壁のボラードとクレーンの一部が残っていた。ほとんどの建造物は、記念碑のステータスが予定されています。

銅はヒ素に取って代わられる
1884年までに、Devon Great Consolsで生産された銅鉱石の品質は低く、銅よりも多くのヒ素を産出していました。鉱山のバルメイデンによって選別された後、銅鉱石はウェールズ南部に送られ、製錬されました。同社は鉱山でのスズ鉱床の可能性を調査し始めたが、何も発見されなかった。

ヒ素の働き
銅の輸入が安くなり、銅鉱石の品質が低下し始めたため、Devon Great Consolsの利益に影響が出始めたため、同社は銅の採掘に代わる新しい収入源を見つけました。鉱山のスクラップは、ヒ素の抽出に使用することができました。これに先立ち、ヒ素はドイツから輸入されていました。Devon Great Consolsは、1867年からヒ素の生産に拡大しました。同社のヒ素施設は8エーカー以上に拡大しました。19世紀には世界最大のヒ素生産国でした。
Devon Great Consolsでの作業により、英国は世界最大のヒ素生産国になりました。鉱山は英国の総生産量の半分以上を生産しました。鉱山の高品質な製品は、国内外の産業界から需要がありました。生産は、ヒ素の市場価格を維持する必要性によってのみ制限されていました。 1893年にはまだ約700人が鉱山で働いていた。
鉱山は、ヒ素の低価格と、改善と探査の両方のための資本の必要性の犠牲になりました。提案は1902年7月に株主に提出されたが、失敗に終わった。会社は1899年6月に最後に株主に配当を支払うことができた。それにもかかわらず、ベッドフォード公爵は土地の借金を更新し、会社に損失から回復する機会を与えた。鉱山は1903年に放棄された。その年の5月に機器が売り切れました。 Devon Great Consolsは、60年間の事業で、約700，000トンの銅と72，000トンの精製ヒ素を生産しました。

閉鎖後

デボングレートコンソルズ鉄道の旧トラックベッド
1905年までに、鉱山の所有地はベッドフォード公爵に戻り、敷地の浄化の試みが始まりました。煙突と砒素を集める煙道はダイナマイトで破壊され、男性は落ちたレンガから砒素の煤を削っていました。第一次世界大戦中、びらんガスを生成するためにヒ素が必要とされたとき、この場所は再び活動していた。この間、スズとタングステンの鉱石も採掘されました。戦後の不振により、デボン・グレート・コンソルズでのタングステンとスズの採掘は終了しましたが、ヒ素の生産は1930年まで続きました。サイトのダンプ鉱石を処理する目的で小さな工場が建設されました。
鉱山は現在、コーンウォールと西デボン鉱山の世界遺産に登録されており、2009年から一般公開されています。鉱山の船長の家の3つは、1986年1月13日にグレードII指定建造物になりました。 Wheal Josiahの元の砒素作品とコテージは、1987年1月23日にグレードII指定建造物になりました。 20世紀の砒素作品は、2002年7月24日に予定された記念碑になりました。2007年には、20世紀初頭の砒素精製所の修復作業のために700万ポンドが受領されました。現場での作業は2014年まで続けられました。鉱山周辺の土地はまだひどく汚染されています。 2020年、プリマス大学の調査によると、デボン大領事館の98か所のヒ素濃度は規定のカテゴリー4スクリーニングレベルよりも高いことがわかり、アクセスする一般市民の安全を確保するために、より厳格な管理が必要かどうかが示唆されました。サイト。

ノート
^ より深い調査により、大量のスズ鉱石が発見された可能性があることが示唆されました。時折、鉱山のさまざまな場所で少量のスズが発見され、販売されました。精製された「浚渫砒素」にはまだ少量の銅が含まれていることも注目されました。この浚渫土には、金、銀、スズの痕跡も見つかりました。デボングレートコンソルから川を渡った新しいグレートコンソルには、これらの痕跡の発見を利用するための手順がありました。デボングレートコンソルズはしませんでした。
^ 第一次世界大戦中、鉱石は再び鉱山から運ばれましたが、生の鉱石はさらなる処理のためにコーンウォールに運ばれました。
^ 1930年以前に小規模な砒素の採掘と処理に戻ることが決定されたとき、新しい処理プラントが建設されました。

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ソース
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外部リンク
デヴォングレートコンソルのインテリア写真
コーディネート：北緯50度32分西経 4度13分 / 北緯50.54度西経4.22度 / 50.54; -4.22″