Devon_Valley_Railway
デヴォン渓谷鉄道は、スコットランド中央部のアロアとキンロスを、デヴォン川の渓谷に続くルートに沿って結んでいました。その建設は1851年の最初のセクションの開設から1871年の最後のセクションまで20年かかりました。 3つの鉄道会社が関与し、財務とエンジニアリングの両方で非常に多くの問題に直面しました。
デボンバレー鉄道
概要
ロケール
スコットランド
テルミニ 1851年 テクニカル
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
路線図
伝説
スターリング＆ダンファームラインリリー
スターリングの北
アロア
アロアイーストジャンクション
スターリング＆ダンファームラインリリー
ダンファームリンの南
ソーキー
グレンフット
ティリコールトリー
ドル
ランブリングブリッジ
デボンのクルック
バラド
ファイフ＆キンロスリリー
Ladybankの北
キンロスジャンクション
ファイフ＆キンロスリリー
ダンファームリンの南
この図：
見る
トーク
1957年のドル駅の機関車番号62684
1957年にランブリングブリッジ駅を出発する機関車番号62490
この路線は、スターリングとダンファームリンの鉄道とファイフとキンロスの鉄道を結ぶことにより、クライド川からテイ川への二次ルートの欠落したリンクを提供しました。主要なスターリングからダンフェルムラインまでの路線をアロアに残し、他の駅はソーキー、ティリコールトリー、ダラー、ランブリングブリッジ、クルックオブデボン、バラド、キンロスに建設され、パースからエディンバラまでの主要路線に合流しました。それが主要な会社によって吸収された1875年までノースブリティッシュ鉄道によって。グループ化に続いて1923年にそれはLNERの一部となり、1947年に国有化された後、イギリス国鉄に引き継がれました。この路線は1964年に乗客が通行止めになり、1973年にすべての交通が通行止めになりました。
コンテンツ
1 工事2 手術 3 閉鎖
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
工事
1851年、スターリングアンドダンファームライン鉄道はアロアからティリコールトリーまでの鉄道の支線を開設しました。1863年、十分な資本を調達するのに苦労したデボンバレー鉄道は、キンロスからランブリングブリッジまで6½マイルを開通しました。次の4½マイルは、一連の深い峡谷があり、ラインを構築するのが非常に困難なデボンウォーターに沿って進む必要がありました。そのため、これは棚上げされ、代わりに既存の路線に参加するためのドルからティリコールトリーまでの区間が建設されました。これは1869年に開通しました。ノースブリティッシュ鉄道は、ラインを完成させるために専門知識と資本を提供しました。ドルへの非常に急な降下を防ぐために、ランブリングブリッジのセクションをより低いレベルに再構築することが決定されました。その後、17の橋を建設し、砂の丘を切り裂く80フィート（24 m）の橋を建設する必要がありました。デボン高架橋は、曲線上に6つのアーチがある、長さ390フィート（120 m）の美しく印象的な構造物として説明されました。ゲイリーグレン高架橋は長さ360フィート（110 m）で、5つのアーチがありました。ある時点で、デボン水は迂回されなければなりませんでした。その一帯の水の所有者は最近亡くなり、川を所有するために、会社はアイルランドのチャンスリー裁判所で長引く訴訟と戦わなければなりませんでした。 1871年にようやく完全な路線が開通しました。
ドライバーが旅行者と離れることなく車自体に統合されている典型的なレールバス
手術
初期の頃、マンチェスターのベイヤー、ピーコック、カンパニーによって製造された軽い0-4-2機関車が、この路線のほとんどの列車を牽引していました。彼らは豪華な真鍮細工、開いたスプラッシュとフットプレートを持っていました。ボイラーは交換可能でした。後年にはレールバスが使われました。路線の開通に伴い、グラスゴーとパースの間に2つの直接ルートがありました。デボンバレーを経由するものは絵のようなルートとして知られ、フォース橋を経由するものは歴史的なルートとして知られるようになりました。どちらもグラスゴーとパースの間を移動するのに約2時間かかりました。カーリングは、冬のリーブン湖で人気のあるスポーツでした。これらのスポーツマンとそのカーリングストーンのために特別列車が走りました。男性は一流の馬車に乗っており、列車の後部には魚の荷馬車の石が石炭は、ドルの鉱山からフォース湾の発電所に輸送されました。
閉鎖
道路輸送はこの路線を不経済にし、1964年に乗客に閉鎖されました。1973年にドル鉱山が閉鎖されたとき、貨物輸送も停止し、線路が隆起しました。今日、デボンウェイは鉱山のエリアにあるトラックベッドの一部を利用しています。
グレンフット近くの解体された鉄道橋
も参照してください
キンロスの鉄道
参考文献
^ トーマス、ジョン（1976）。忘れられた鉄道スコットランド。デビッド＆チャールズ。pp。112–116。ISBN 0 7153 7185 1。
^ Emslie、J＆W（1912）。スコットランドの公式鉄道地図。鉄道運賃交換所。
^ Thomas＆Turnock、John＆David（1989）。グレートブリテンの鉄道の地域史。ボリュームXVスコットランドの北。デビッド＆チャールズ。p。36. ISBN
0 946537 03 8。
^ スコットブルース、ウィリアム（1980）。ファイフの鉄道。メルベンプレス。p。156. ISBN
0 906664 03 9。
外部リンク
デボンバレー鉄道のレイルスコット”