Devonshire_(1804_EIC_ship)
同じ名前の他の船については、
Devonshire（East Indiaman）を参照して
デボンシャーは1804年に東インド人として発足しました。彼女はイギリス東インド会社（EIC）のために4回の航海を行い、まだ外向きにバインドされている間に5回目に難破しました。
歴史
イギリス
名前
デボンシャー
同名異人
デボン
オーナー
EIC航海＃1：ヘンリークック
EIC航海＃2：ジェームズトーマス
EIC航海＃3：トーマス・ストーカー
EIC航海＃4-5：ダニエルストーカー
ビルダー
ピッチャー、ノースフリート
発売
1804年12月18日
運命
1814年創設
一般的な特性
トンバーテン
820、 821 4⁄94 、 または840 （bm）
長さ
146フィート1インチ（44.5 m）（全体）
118フィート7インチ（36.1 m）（キール）
ビーム
36フィート1インチ（11.0 m）
ホールドの深さ
14フィート9インチ（4.5 m）
推進 帆 補体 100 武装
30×18ポンド長距離砲
ノート
3つのデッキ
コンテンツ
1 EIC航海
1.1 EIC航海＃1（1805–1806）
1.2 EIC航海＃2（1807–1808）
1.3 EIC航海＃3（1809–1810）
1.4 EIC航海＃4（1811–1812）
2 運命
3 引用と参考文献
EIC航海
アミアンの和約の間、EICはデボンシャーのトーマス・ハリーと契約し、その後、建物は彼らのために6回の航海を行いました。彼らは、1トンあたり183ポンド（キントレッジあり）または1トンあたり16ポンド15秒（キントレッジなし）の平時貨物を契約しました。
EIC航海＃1（1805–1806）
フランスとの戦争は、デボンシャーが進水し、出航する準備が整うまでに勃発していました。ジェームズ・マレー大尉は1805年2月27日に私掠免許を取得した。 4月25日、彼はポーツマスからデボンシャーを出航し、マドラス、ベンガル、セイロンに向かった。
8月7日、HMS ブレナム、オースティンビッセル大尉、トーマストルーブリッジ少将は、キャッスルエデン、カンバーランド、デボンシャー、ドーセットシャー、エクセター、ガンジス、ホープ、プレストンからなる東インド人の艦隊を護衛していました。彼らがマレンゴ戦列艦とフリゲート艦ベル・プーレに遭遇したとき、彼らは南緯19度3分東経17度15分にいました。双方が出航する前に、短い火の交換がありました。トルーブリッジは、カンバーランドとプレストンの船長がフランス軍と火を交わすのに大胆すぎたとして叱責した。 / 19.050°S17.250°E / -19.050; 17.250
デボンシャーは8月23日にマドラスに到着し、9月11日にダイヤモンドハーバーに到着しました。帰国、彼女は12月23日にSaugorにいました。その後、彼女はインドの西海岸にあるいくつかの港に立ち寄りました。彼女は12月29日にビザガパタムに、1806年1月3日にコニンガに、1月12日にナルシポアに、そして1月15日に再びマドラスにいた。彼女は2月21日にコロンボと3月5日にポイントデゴールにいて、5月14日にセントヘレナに到着し、7月27日にロングリーチに到着しました。
EIC航海＃2（1807–1808）
マレー大尉は1807年4月18日にポーツマスから出航し、ボンベイとセイロンに向かった。デボンシャーは9月1日にボンベイに到着しました。その後、彼女はインドの東のコートを巡航しました。彼女は10月27日にゴア、11月4日にテリチェリー、11月12日にカリカット、11月21日にクイロンにいました。彼女は12月25日にボンベイに戻った。帰国、彼女は1808年3月8日にコロンボに、3月14日にポイントデゴールにいました。彼女は6月11日にセントヘレナに到着し、8月19日にグレイブセンドに到着しました。
EIC航海＃3（1809–1810）
マレー大尉は4月28日にポーツマスから出航し、マドラスとベンガルに向かった。彼女は5月8日にマデイラにいて、9月15日にマドラスに到着し、10月22日にダイヤモンドハーバーに到着しました。彼女は12月20日にソーゴールに、1810年2月4日に再びマドラスに帰国した。2月17日にポイントデゴールに到着し、5月3日にセントヘレナに到着し、7月7日にロングリーチに到着した。
EIC航海＃4（1811–1812）
マレー大尉は1811年5月12日にトーベイから出航し、マドラスとベンガルに向かった。デボンシャーは9月10日にマドラスに到着し、10月12日にダイヤモンドハーバーに到着しました。彼女は帰国し、11月23日にソーゴール、1812年1月8日にビザガパタム、1月12日にコニンガ、1月25日にマドラスにいた。彼女は5月11日にセントヘレナに到着し、7月23日にノースフリートに到着しました。
運命
マレー大尉は1813年6月2日にポーツマスから出航し、ベンガルと中国に向かった。
デボンシャーは1814年7月2日にソーゴールロードで29人の命を失い、そのうち16人はヨーロッパ人でした。あるアカウントでは、彼女は未知の砂州を襲った。
しかし、ロイズリストのアカウントと目撃者のEICキャプテンのアカウントは、彼女が中国向けの貨物を引き受けるために錨を下ろしていたことを明らかにしています。彼女のガンポートはすべて開いていて、スコールが上がったとき、彼女はかがみました。彼女の乗組員が彼女の港を閉じることができる前に、彼女は沈んだほど多くの水を飲みました。彼女のマストトップだけが水面上に残り、彼女の貨物全体が失われました。 EICは、デボンシャーで失われた貨物を26，988ポンドと評価しました。
引用と参考文献
引用
^ Hackman（2001）、p。89。
^ 大英図書館：デベノシャー（3）。
^ 「私掠免許、p.58-
」 （PDF）。2016年10月20日にオリジナル （PDF）からアーカイブされました。
^ ハーディ（1811）、p。27（アプリ）。
^ Biden（1830）、pp。225＆229。
^ HONORABLE EAST INDIA COMPANYSERVICE-
。
^ ロイドのリスト№4929。
^ 庶民院特別委員会…（1830）、Vol。1、pp.616-7。
^ 庶民院特別委員会…（1830）、Vol。2、p.978。
参考文献
バイデン、クリストファー（1830）。海軍の規律：不服従とは対照的な従属：または、商船の船上で効率的な海軍の規律を確立する法律を可決する必要性の見解…。JMリチャードソン。
ハックマン、ローワン（2001）。東インド会社の船。ケント州グレーブセンド：世界船協会。ISBN 0-905617-96-7。
ハーディ、ホレイショチャールズ（1811）。1760年から1810年にかけて、名誉ある米国東インド会社のサービスに使用された船の登録簿。付録には、さまざまな詳細と、東インドの商取引に関係する人々にとって興味深い有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
庶民院、議会、イギリス（1830年）。証拠の議事録、文書の付録、および一般的な索引とともに、東インド会社の現状を調査するために任命されたコモンズの選択委員会からの報告。巻 2.2。