Dewdney_Trail
デュードニートレイルは、カナダのブリティッシュコロンビア州にある、720 km（450マイル）のトレイルで、19世紀半ばのブリティッシュコロンビア州で主要な道として機能しました。トレイルは、新しく設立されたブリティッシュコロンビア植民地の開発と強化において重要な要素であり、1871年に植民地がカナダ連邦に加盟する前のゴールドラッシュ時代にルートに沿って湧き出ていた鉱山キャンプと小さな町を結びつけました。このルートの重要性と緊急性は、米国との国境近くの場所で多くの新しい金の発見が発生していたために促されました。ロウアーメインランドとカリブー。現在、以前のトレイルの約80％がクロウスネストハイウェイに組み込まれています。
ブリティッシュコロンビア植民地時代のトレイル、道路、水路
。デュードニートレイルは、コロニーの南を横切る点線でした。
コンテンツ
1 特徴
2 建設と歴史
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
特徴
トレイルはブリティッシュコロンビア州南部に建設され、南西部の当時のフォートホープ（現在はホープ）と南東部のフォートスティールを結びました。720キロメートル（450マイル）の距離をカバーし、その目的は、ワイルドホースクリークやロッククリークなどの他の地点での新しいゴールドラッシュを含む、米国との国境に隣接するコロニーの部分の英国による支配を確保することでした。現在のハイウェイ3の約80％がデュードニートレイルとして誕生しましたが、これは主に、この地形が関係する地域の他の低高度通過を許可していないためです。
このルートは、49度線に沿ってカナダと米国の国境に非常にほぼ平行であり、標高が1，200メートル（4，000フィート）を超えることも4つの主要な山脈（カスケード、モナシー、セルカーク、パーセル）、いくつかの主要な川の谷（スカジット、シミルカメン、オカナガン、ケトル、コロンビア、ヤギ、モイエ、クートネー）、ホープ、プリンストンなどの歴史的な町を含むさまざまな風景を通り抜けます。 、Grand Forks、Trail、Creston、Yahk、Moyie、Cranbrook。
建設と歴史
トレイルの建設を監督したのは、デボンシャー生まれのエンジニアであるエドガー・デュードニーでした。シミルカミーン川とロッククリーク地域で金が発見されたとき、新しく設立されたブリティッシュコロンビア植民地の知事、ジェームズダグラスは、英国の利益を守ることを切望し、内部への道を建設することを決定しました。王立工兵隊が1860年にフォートからのルートを調査した後。バーミリオンフォークス（現在のプリンストン）に期待して、デュードニーとウォルターモバリーはトレイルを建設する契約を勝ち取りました。その最初のセクションは1861年に完成し、120 km（75マイル）をカバーしました。
トレイルの仕様は、幅1.3 m（4フィート）で、木や岩がなく、濡れた部分はすべて通行できるようにすることでした。中央の0.5メートルのセクション（1.5フィート）は滑らかで硬く、ブラフ、スライド、または危険な領域がある領域では、動物や人が通り抜けるのに十分なスペースが必要でした。多くの小川や川に架かる橋の幅は4メートル（12フィート）でした。このため、ビルダーには1マイルあたり496ドルが支払われました。
1863年、イーストクートニーのワイルドホースクリークで金が発見されました。ブリティッシュコロンビア州の新知事であるフレデリックシーモアは、金が英国の財源ではなく米国へのより短いルートで南に輸送されるのを防ぐために、トレイルをワイルドホースクリークまで延長する必要があると考えました。したがって、1865年に、当時28歳だったDewdneyが契約を獲得し、7か月で75，000ドルの費用で、はるかに長い2番目のセクション（300マイル（480 km））を完了しました。トレイルの2番目の部分は荒野を通り抜け、建設業者は3つの山脈に侵入する必要がありました。
ルートは最初に王立工兵隊の乗組員によって調査され、地元の先住民がホープとプリンストンの間の山を越えて1日11 km（6.8マイル）の物資を詰めるために雇われました。しかし、プリンストン近くのアリソンズランチでは、先住民のポーターがシミルカミーン川を下るのを拒否したため、彼らは報われ、デュードニーは牧場から12頭の馬を購入しました。
1865年5月13日までに、彼らはSo-o-yoyos（今日はOsoyoosと呼ばれます）に到達しました。彼らはアナーチスト山に登り、次にケトルリバーバレーとロッククリークの集落に降りました。ロッククリークはゴールドラッシュの最中に設立され、約5，000人の人々を魅了していましたが、デュードニーと彼のチームが通過したとき、ほとんど見捨てられていました。（砂鉱床採掘は1930年代までロッククリークで続けられ、20万ドル相当の金が取り除かれましたが、母鉱脈は発見されなかったと考えられています。）彼らはロッククリーク近くのケトルリバーバレーで疲れ果てた馬を解放しました。クリスティーナ湖に向かって東に鍛造された一部のシナイクスト族の人々。現在のロスランドの西の山々の直前で、グループは2つに分かれて、横断する最良の方法を決定しました。デュードニーは元王立工兵隊のジョージターナーとほとんどの乗組員をロスランドレンジを通過する現在のサンタローザパスに送り、ペンドdの河口の反対側のコロンビア川にハドソン湾会社が1858年に建設したシェパード砦に到着しました。 ‘オレイル。
デュードニーは5人の男と一緒にクリスティーナレイクの北に向かい、ロスランド山脈をさらに北に歩いてローワーアローレイクに現れ、そこでカヌーを手に入れ、1865年5月27日にシェパードのメインパーティーに再び参加するために漕ぎました。デュードニーと数人のボランティアがコロンビアとクーテネイ川下流を漕いで戻り、クーテネイ湖の西腕に到達するために14回の移動を行いました。他の可能な選択肢を検討した後、デュードニーは、クートネー湖はそれを実行可能なルートにするには大きすぎる障壁であると結論付けたので、彼はフォートシェパードに戻りました。
彼は最終的に、小川によって彫られた谷をたどって、山を通り抜ける道を見つけました。彼はロスランドが最終的に設立された場所の近くに現れました。それから彼は、コロンビア川に流れ込んだトレイルクリークとして知られるようになったものをたどりました-トレイルの街は今日そこに立っています。
その後、乗組員の何人かは西に向かってトレイルクリークに戻り、サンタローザ峠を越えてトレイルを荒らし、ロッククリークに戻ることになりました。一方、デュードニー、元王立工兵隊のロバート・ハウエルと少人数の乗組員がコロンビアを横断し、ペンド・ドレイユをサーモン（現在のサーモ）川まで上り、次にロスト・クリーク渓谷を上り、クーテネイを経由してネルソン・レンジを横切った。パス。（今日でもハイウェイ3の旅行者は、このルートを通過します。これは、サルモクレストンパスとも呼ばれます。）次に、サミットクリークを下り、現在はイーストクートニーのクレストンバレーと呼ばれています。
次に、彼らは、ダッククリークを経由してパーセル山脈を横断する前に、クートネー湖の頂上にあるパーセルトレンチの沼沢地を横断しました。ヤギ川を経由して東側を下って行くと、彼らは最終的にモイエ川渓谷のヤックでワラワラトレイルと交差しました。ワラワラトレイルは米国への主要ルートだったので、乗組員はワラワラトレイルに到達するために大喜びしていたに違いありません。そこからワラワラに沿って比較的簡単に歩くことができ、6月上旬にフィッシャービル近くのガルブレイスフェリーに到着しました。
デュードニーはウィリアム・ファーニーと65人の兵士を雇って、西に戻るトレイルの建設を開始しました。（ファーニーのイーストクートニーの町はファーニー氏にちなんで名付けられました。）彼は乗組員に支払うために25，000ドルの現金と金粉を受け取り、マシューベイリーベグビー司法長官を導きながら木の切り株にお金を貯めた後、厄介な瞬間を過ごしましたベグビーがフィッシャービル（ゴールドストライキの近くで育った鉱山の町）に旅行したとき、サミットクリークから特に沼地を越えて、そこで彼は法廷を主宰するつもりでした。デュードニーが財布に戻ったとき、彼は最初にそれが取られたと思っていました–それは消えていて、彼がそれをキャッシュしていた切り株は粉々になりました。しかし、財布の重さが切り株を壊したことが発覚し、デュードニーは切り株を必死にハッキングしたときにそれを見つけました。
9月までに、パックトレインがワイルドホースへのトレイルを移動していました。1866年までに、最高の金はワイルドホースのストライキからほとんど失われ、鉱山労働者はフィッシャービルを解体してその下での採掘を試みました。全盛期には、町には官庁、大広間、商店、醸造所があり、5，000人以上が住んでいました。
も参照してください
ダグラスロード
カリブーロード
リバートレイル
ワットコムトレイル
オカナガントレイル
ロッククリークゴールドラッシュ
クロウスネストハイウェイ
ハドソン湾旅団トレイル
参考文献
デュードニートレイルへのフロンティアガイド：ロッククリークへの希望（フロンティアブックNo. 19）、フランクW.アンダーソン（編）、フロンティア出版、1969 ASIN：B000KI3ZC2
デュードニートレイル、1987年、Heritage House Publishing Company Ltd.
クロウスネストハイウェイのウェブページからのフォートスティールのページ
外部リンク
デュードニートレイル展示、VirtualMuseum.ca
クロウスネストハイウェイのウェブサイト