Dewey_Square_Tunnel
デューイ・スクエアトンネルではボストン、マサチューセッツ州は、の一部であるインターステート93（と同時US 1及び国道3を含め、市内の金融地区の中心部の下で実行されている、）デューイ・スクエア。1959年に建設され、1950年代のボストンの中央動脈高速道路建設プロジェクトの一部でした。地元の人々にはサウスステーショントンネルとして知られています（市内の主要鉄道駅に近いため）。デューイスクエアトンネルはカットアンドカバーデザインで、元々は幅6車線（各方向に3車線）でした。故障レーンはありません。
デューイスクエアトンネル
概要
正式名称
トーマスP.オニールジュニアトンネル
他の名前）
南駅トンネル
位置
マサチューセッツ州ボストン
コーディネート
北緯42度20分54秒西経 71度03分27秒 / 北緯42.34833度西経71.05750度 / 42.34833; -71.05750コーディネート：
北緯42度20分54秒西経 71度03分27秒 / 北緯42.34833度西経71.05750度 / 42.34833; -71.05750
ルート
I-93 / US 1 /ルート3
手術
作業開始
1956年 （1956）
構築された 1951-1959 オープン
1956年6月20日 （1956-06-20）
再構築
1996年 （1996）
再開
2005年3月5日 （2005-03-05）
オーナー
マサチューセッツ州
オペレーター
マサチューセッツ運輸局
トラフィック
自動車
テクニカル
長さ
0.45マイル（0.72 km）
号のレーン
6（元々）4（現在）
動作速度
45 mph（72 km / h）
ボストンの歴史的なウォーターフロントの景色とアクセスを遮断したために、中央動脈の建設中の大衆の抗議のために、その長さの大部分が上昇し、罵倒されたため、当時の知事ジョンA.ボルプによって動脈の最後のセクションが決定されましたコングレスストリートのすぐ南からボストンのチャイナタウンセクション近くのニーランドストリートまで地下に置かれることになっていた。建設当時は世界一広い車両用トンネルでした。
かつて、ピーターパン、ボナンザ、および他の地方バス路線にサービスを提供するバスターミナルは、その北のポータル近くのトンネルの上に座っていました。その後、そのバス停はサウスステーションの主要な複合輸送ハブに移転されました。
故障車線の欠如、限られた数の走行車線、および動脈とトンネルへの無数のアクセスランプにより、大規模な交通渋滞とグリッドロックが発生し、交通当局は動脈を再構築して完全に地下に置くことを検討する必要がありました。デューイスクエアトンネルは、1990年代後半から2000年代初頭にかけての大規模なビッグディッグプロジェクトの一環として、新たな命を吹き込みました。トンネルは修復され、州間高速道路93号線の南向きの専用車線として機能し、新しい換気システムと適切な横断勾配摺り付けと一致する緩やかな土手コーナーを備えています。コングレスストリートにある古い北側のポータルは、2005年に新しい動脈の地下の南向きの車線に接続されていました。
チャイナタウンへの長い間閉鎖されていた北行きのオフランプが再建され、SurfaceRoadからの南行きのオンランプとして再開されました。2005年3月5日に、最も広い地点に6車線の改装されたトンネルが完全に開通しました。デューイスクエアトンネルは、現在も使用されている元の中央動脈の唯一の残りのセクションです。ビッグディッグプロジェクトの完了以来、「デューイスクエア（南駅）トンネル」という名前は一般的に使われなくなりました。代わりに、南北トンネルシステムの全長に使用される名前であるトーマスP.オニールジュニアトンネルの一部と見なされます。
参考文献
^ 「ジョンFフィッツジェラルド高速道路-中央動脈（I-93、US 1、およびMA 3）」。