デヴォアティーヌD.15

Dewoitine_D.15
Dewoitine D.15は、シングルエンジン、シングルシートだった複葉 戦闘機に内蔵され、フランス1920年代に。単葉機と比較して構造を単純化することを目的としており、期待外れの性能を示し、すぐに放棄されました。 D.15 役割
シングルシート戦闘機
国の起源 フランス
メーカー
デヴォアティーヌ
最初のフライト
1924年8月13日
構築された数 1

設計と開発
1922年のD.1から1940年のD.521までデヴォアティーヌによって製造された単気筒戦闘機の長いシリーズでは、デヴォアティーヌD.15が唯一の複葉機でした。競争力はあるが構造的にそれほど複雑ではない機械を設計する試みであり、それは、スタガーなしで取り付けられた不等スパンの翼を備えたシングルベイ複葉機であり、外向きに傾斜した平行な翼間支柱のペア、クロスワイヤーブレース、およびN字型の翼間支柱で支えられていました。エルロンは、より長い上翼にのみ取り付けられました。計画では、掃引されていない翼は一定の弦とまっすぐなエッジを持ち、角度の付いた先端で終わりました。それらは完全に金属構造でした布で覆われています。胴体の上部に取り付けられたD.15の水平尾翼は、平面図と構造が翼と似ていました。フィンとラダーは三角形でした。後者は、水平尾翼の後縁のすぐ前のラダーポストに取り付けられ、キールまで伸びていました。
D.15のフラットサイド胴体には、スチールロンジロンとジュラルミンチューブクロスメンバーがありました。側面は布で覆われていましたが、湾曲した腹側と背側のデッキは金属製でした。シングルシートのオープンコックピットの前部は翼の後縁にありましたが、彼の前方と上部の視界を助けるために小さな翼の切り欠きがありました。戦闘機は、直立した335 kW（449 hp）のHispano-Suiza 12Ha液冷V型12気筒エンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動していました。それは、翼のようなフェアリングで囲まれた単一の車軸を備えた固定された従来の下部構造を持ち、前方のほぼ垂直の衝撃吸収脚で胴体に取り付けられ、傾斜した後方の支柱によってねじれ強化されました。テールスキッドがいました。胴体に取り付けられた2つの7.7mm（0.303インチ）同期ビッカース機関銃がプロペラアークを介して発射され、2つの7.5 mm（0.295インチ）ダーン機関銃が上部翼中央部に配置され、プロペラ上で発射されました。
D.15は1924年8月13日に最初に飛行し、横方向（ヨー）と縦方向（ピッチ）の両方の安定性の欠如を示しました。改造後、Villacoublayでのテストのために、Commission des Essais Pratiques de l’Aviation（Commission for Trials of AircraftPractices）でテストを行いました。これらは、D.15の性能が、日傘翼の航空機であるDewoitine D.19よりも劣っていることを示していますが、後者の出力は低くなっています。したがって、D.19は、1925年から26年にかけて開催されたサービステクニックデラエロナウティック（航空技術部門）1923戦闘機プログラムのテストには提出されませんでした。

仕様
グリーンとスワンボローのデータp.176
一般的な特性
乗組員： 1人
長さ： 7.40 m（24 ft 3 in）
翼幅： 12.00 m（39 ft 4 in）
高さ： 3.54 m（11 ft 7 in）
翼面積： 30.00 m 2（322.9平方フィート）
空の重量： 1，040 kg（2，293ポンド）
総重量： 1，535 kg（3，384ポンド）
発電所： 1×イスパノ・スイザ12Ha水冷直立V型12気筒、340 kW（450 hp）
プロペラ： 2枚羽根
武装
銃：胴体に2×7.7 mm（0.303インチ）の同期 ヴィッカース機関銃、プロペラアークを介して発射、上部翼中央部に2×7.5 mm（0.295インチ）のダーン機関銃。

参考文献
^ グリーン、ウィリアム; スワンボロー、ゴードン（1994）。戦闘機の完全な本。ゴダルマイニング、英国：サンショウウオの本。p。176. ISBN 1-85833-777-1。