Dewoitine_D.30
Dewoitine D.30は、 1930年にフランスで製造された10席のカンチレバー 単葉機でした。D.30は単発機でしたが、2機目はトライモーターとして完成し、D.31に再指定されました。
デヴォアティーヌD.30
役割 フランス
国の起源 10人乗りの旅客輸送
メーカー SociétyAéronautiqueDewoitine _
最初のフライト 1931年5月21日
構築された数 二
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 仕様（D.31）
5 参考文献
設計と開発
Dewoitine D.30は、1930年12月のパリエアロショーで初めて公開されました。これは、高いカンチレバー翼と長方形断面の胴体を備えた、単一エンジンの10人乗り旅客機でした。布で覆われた金属フレームを備え、485 kW（650 hp）のHispano-Suiza12Nbr水冷直立V型12気筒エンジンを搭載していました。 このエンジンは密接にカウリングされ、カウリングは2つのシリンダーバンクのプロファイルに従い、2枚羽根のプロペラを駆動しました。後部に腹側に取り付けられたランブリンラジエーターで冷却されました。
D.30の尾翼は従来型で、胴体の上部に支柱で補強された水平尾翼が取り付けられていました。後部操縦翼面は不均衡でした。舵は胴体の底まで届き、エレベーターの間の切り欠きの中を移動しました。下部構造の単一の主輪は、翼に取り付けられたほぼ垂直のショックアブソーバーの脚で、下部胴体ロンジロンに結合された一対のV字型支柱に取り付けられました。テールスキッドは従来の着陸装置を完成させました。
D.30は1931年5月21日に最初に飛行しました。 2番目のプロトタイプが続きましたが、Dewoitine D.31と呼ばれ、3つのHispano-Suiza 9Q9気筒星型エンジンを搭載した3機の航空機に改造されました。外側のエンジンはそれぞれ、2対の支柱を介して翼のかなり下に取り付けられていました。3つのエンジンとその結果としての重量の増加と長さのわずかな減少を除けば、D.31はD.30と非常に似ていました。 それは1932年1月12日に最初に飛行し、最初は172 kW（230 hp）の9Qaエンジンバリアントを動力源としていました。1935年に、これらは240 kW（320 hp）9Qbsに置き換えられました。この形式では、外側のエンジンはカウルが外れたままでしたが、中央のエンジンには長い弦の NACAカウルがありました。
運用履歴
D.31は、 VillacoublayのCentre d’EssaisdeMatérielsAériens（CEMA）が所有していました。1935年6月に登録されたままでしたが、2年後には消えていたため、スペイン内戦で共和党軍によって使用された可能性があるとの憶測が飛び交いました。
バリアント D.30 単気筒の最初のプロトタイプ。空の重量2，476kg（5，457 lb）、総重量4，486 kg（9，890 lb）。 D.31 3エンジンの2番目のプロトタイプ。
仕様（D.31）
デヴォアティーヌD.303NACA航空機サーキュラーNo.135からの図面
ハウソンからのデータ
一般的な特性
乗組員： 2人
収容人数： 10人
長さ： 14.89 m（48 ft 10 in）
翼幅： 24.99 m（82 ft 0 in）
高さ： 4.15 m（13 ft 7 in）
翼面積： 69.0 m 2（743 sq ft）
空の重量： 3，273 kg（7，216ポンド）
総重量： 5，280 kg（11，640ポンド）
パワープラント： 3× Hispano-Suiza 9Qb 9気筒ラジアル、240 kW（320 hp）これらはそれぞれ1935年に取り付けられました。これらまたは最初に使用された低出力のQaバリアントが、以下に示すパフォーマンスを提供したかどうかは定かではありません。
パフォーマンス
最高速度： 235 km / h（146 mph、127 kn）
巡航速度： 182 km / h（113 mph、98 kn）
範囲： 860 km（530 mi、460 nmi）
上昇限度： 6，000 m（20，000フィート）
参考文献
コモンズには、DewoitineD.30に関連するメディアが
^ 「パリエアロショー1930」。フライト。巻 XXII、いいえ。50. 1930年12月12日。p。1431。
^ i Howson、Gerald（1990）。スペイン内戦の航空機。ロンドン：Putnam AeronauticalBooks。p。109. ISBN 0-85177-842-9。
^ “”DewoitineD.30” 。
^ 「DewoitineD.31」。”