デヴォアティーヌD.332

Dewoitine_D.332
Dewoitine D.332は、Dewoitineによって製造された1930年代のフランスの8人乗り旅客機でした。 D.332 デヴォアティーヌD.332F-AMMY「エメラルド」
役割 旅客機
メーカー デヴォアティーヌ
最初のフライト 1933年7月11日
プライマリユーザー エアフランス
構築された数 D.332 1
バリアント D.338

コンテンツ
1 設計と開発
2 オペレーション
3 事故と事件
4 バリアント
5 演算子
6 仕様（D.332）
7 参考文献
8 参考文献
9 外部リンク

設計と開発
D.332は、全金属製のカンチレバー低翼単葉機でした。パイロットと副操縦士は、翼の前縁の前方に位置するキャビンに並んで座っていた。パイロットの後ろには無線通信士局があり、8人乗りの客室がありました。着陸装置は、主脚にズボンタイプのフェアリングが付いていました。

オペレーション
航空機は1933年7月11日に、3つのHispano-Suiza9V星型エンジンを搭載して最初に飛行しました。プロトタイプはエメラルド（フランス語で「エメラルド」）と名付けられ、ヨーロッパの首都周辺でデモ飛行を行いました。エメロードは1933年9月7日、平均速度159.56 km / h（99.1 mph）で2，000キログラム（4，410ポンド）の有効荷重で1，000 km（621マイル）のコースを飛行したときに世界クラスの記録を獲得しました。

  1934年のデヴォアティーヌD.338の胴体の組み立て。
ジュラルミンで製造された航空機は、コックピットの正円窓がD.332 /D.333と異なります。
フランス領インドシナへのルートで使用するためのエールフランスの要件を満たすように設計された航空機は、1933年12月21日に試験飛行でサイゴンに向けて出発しました。航空機は1933年12月28日にサイゴンに到着しました。目的地のルブルジェ空港からわずか400km（250マイル）の帰りのフライトで、エメロードは激しい吹雪でコービニー近くの丘を襲い、破壊されました。事故にもかかわらず、エールフランスはD.333と呼ばれる改良版を3つ注文することにしました。D.333は、より重く強化された10シートバージョンで、満載の重量が1，650 kg（3，640ポンド）増加しました。3つのD.333は、数年間、南米航空ルートのトゥールーズ-ダカールセクターで使用されていました。これらの航空機のうち2機は、第二次世界大戦後にアルゼンチン空軍に移送され、2機の338と共に使用されました。アルゼンチンには、それぞれの種類が合計2つありました

事故と事件
1934年1月15日、フランスのリヨンからパリ郊外のルブルジェ空港への飛行中。1月5日にフランス領インドシナのサイゴンで始まり、イギリス領インドのカラチに停車する飛行の最終区間。バグダッド、イラク; マルセイユ、フランス; ライオンズ–エールフランスで運用され、F-AMMYとして登録されたプロトタイプのエメロードは、フランスのコルビニーで吹雪に墜落し、搭乗していた10人全員が死亡しました。クラッシュはおそらく着氷が原因で発生しました。

バリアント
D.332：Emeraude、8席のプロトタイプ航空機。1つが構築されました。
D.333：10席の生産航空機。3つ建てられました。
D.338：格納式の下部構造を備えた改良版。

演算子

  
フランス
エアフランス

  
アルゼンチン
Lineas Aereas del Estado
フエルザアエレアアルゼンチン

仕様（D.332）

  デヴォアティーヌD.332 1933年10月のL’Aerophileからの3面図
航空機の図解百科事典からのデータ、 飛行：新しいDowoitine輸送単葉機、D.332、 Aviafrance：Dewoitine D.332’Emeraude ‘
一般的な特性
乗組員： 4名（パイロット2名、無線通信士1名、整備士1名）
収容人数： 8名
長さ： 18.95 m（62 ft 2 in）
翼幅： 29 m（95 ft 2 in）
高さ： 5.356 m（17 ft 7 in）
翼面積： 96 m 2（1，030 sq ft）
空の重量： 5，280 kg（11，640ポンド）
最大離陸重量： 9，350 kg（20，613ポンド）
パワープラント： 3× Hispano-Suiza 9V 9気筒空冷星型エンジン、各429 kW（575 hp）
プロペラ： 2枚羽根の可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
最高速度： 300 km / h（190 mph、160 kn）
巡航速度： 250 km / h（160 mph、130 kn）
範囲： 2，000 km（1，200 mi、1，100 nmi）
上昇限度： 6，300 m（20，700フィート）
高度までの時間： 17分30秒で4，000 m（13，123フィート）

参考文献
^ 「タイトルなし」。aviation-safety.net 。 Citeは一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）
^ 航空機の図解百科事典（パートワーク1982-1985）。オービス出版。
^ 「新しいDowoitine輸送単葉機、D.332」。フライト：801。1931年8月10日。
^ パルマンティエ、ブルーノ
「デヴォアティーヌD.332「エメロード」 “” 。Aviafrance（フランス語）。

参考文献
ボルゲット、ミシェル（1970年9月）。””Joyau de l’Air Orient：L’Emeraude D.332（2）”” [Air Orient’s Jewel：The D.332 “”Emeraude””、Part2]。Le album de fanatique de l’Aviation（in French）（14）：23–26。ISSN0757-4169 。_
ボルゲット、ミシェル（1970年10月）。””Joyau de l’Air Orient：L’Emeraude D.332（3）”” [Air Orient’s Jewel：The D.332 “”Emeraude””、Part3]。Le album de fanatique de l’Aviation（in French）（15）：24–26。ISSN0757-4169 。_
ボルゲット、ミシェル（1970年11月）。””Joyau de l’Air Orient：L’Emeraude D.332（4）”” [Air Orient’s Jewel：The D.332 “Emeraude”、Part4]。Le album de fanatique de l’Aviation（in French）（16）：23–26。ISSN0757-4169 。_

外部リンク
コモンズには、Dewoitine D.332Emeraudeに関連するメディアが
「4大陸の翼」ポピュラーメカニクス、1935年12月飛行中のD.332の優れた写真pp。866″