Dewoitine_D.430
Dewoitine D.430は、フランスの植民地での警察やその他の役割のために設計された3エンジンの高翼 単葉機でした。生産には至りませんでした。
デヴォアティーヌD.430
役割 植民地警察
国の起源 フランス
メーカー ConstructionsAéronautiquesÉmileDewoitine
最初のフライト 1932年10月2日
構築された数 1
コンテンツ
1 設計
2 運用履歴
3 バリアント
4 仕様
5 参考文献
設計
1930年、DirectionGénéraleTechniqueは、フランス植民地で航空機を運用するためのプログラムを発行しました。それは、3つのロレーヌ9Nアルゴルエンジン、全金属構造を持ち、偵察、監視、警察、爆撃、さらには医療避難や一般輸送ができるようにすることでした。Dewoitine D.430は、このプログラム用に作成された9つのプロトタイプの1つでした。
それは、主にジュラルミンから製造され、皮を剥がれた全金属製の航空機でした。その5部構成の高翼機は、楕円形の先端にまっすぐに先細りになっており、アスペクト比は9を超えていましたが、当時は高いものでした。それは、スパンに沿って外側に向かって均一に深さで先細りになり、ジュラルミントレリスで補強された3分の1の弦に単一の桁を持っていました。前縁は補助ボックススパーを形成し、後縁は硬膜チューブリブを持ち、スパンの約半分を占める高アスペクト比エルロンの偽スパーを形成しました。
D.430の外側の300hp（220 kW）9気筒Algol星型エンジンは、長い弦のNACA カウルを備えており、長く流線型のナセルで囲まれたベアリングに取り付けられていました。これらは、前縁ボックススパーとメインスパーへの4本の鋼支柱によって翼の下で支えられていました。同様のカウリングの下にある中央エンジンは、胴体の機首にありました。
3部構成の胴体は側面が平らで、尾部に向かってわずかに先細りになっており、さまざまな作業に適応できる大きな内部を証明しました。パイロットは、デュアルコントロールを備えた前縁の前の密閉されたコックピットに並んで座っていました。後ろのキャビンは、長さ5.10 m（16 ft 9 in）、幅1.48 m（4 ft 10 in）、高さ1.80 m（5 ft 11 in）でした。観測、偵察、爆撃装置に対応したり、ソファに2人の負傷者や4人の乗客を乗せたりすることができます。キャビンの後部には、柔軟な取り付けで背側機関銃の位置がありました。アクセスは翼の下の左舷ドアからでした。両側にある3つの四角い窓がキャビンを照らしていました。
D.430のテールは従来型で、鈍い三角形のフィンと深く丸いエッジのアンバランスラダーを備えていました。その先細の水平尾翼は胴体の上部に取り付けられ、両側の2本の支柱で胴体下部に支えられ、狭いフルスパンのエレベータを搭載していました。
それは固定された下部構造を持ち、その主輪は下部胴体からヒンジで固定されたVストラットと、エンジンマウントへの垂直衝撃吸収 オレオストラットにありました。車輪は大きなフェアリングの下にありました。D.430のテールの下には、長い板ばねの テールスキッドがありました。
運用履歴
D.430は1932年10月2日に最初に飛行され、12月中旬までにVillacoublayで正式にテストされていました。コロニアルトライモーター契約はBlochMB.120に授与されたため、D.430はこれ以上製造されませんでした。プロトタイプは当初、フランス軍のプロトタイプ用に予約されたF-AK ..セクションにF-AKFNとして登録されていましたが、1933年9月に、国が所有する商用リストにF-AMRUとして再登録されました。それは数年間使用され続けました。1934年にベルギーで旗を掲げ、航空大臣をアルジェリアでのフランスの曲技飛行コンテストに連れて行った。
D.432へのタイプの変更は、1937年にそのAlgolエンジンがHispano-Suiza 9Ts（ライセンスで構築されたClerget 9Cディーゼル星型エンジン）に置き換えられたときに記録されました 。 1938年6月2日、両方の翼エンジンが一緒に故障したときに墜落しました。
バリアント D.430 説明したように。1つだけ、
F-AKFN、次に
F-AMRU。D.432 D.430
F-AMRUは、1937年
にHispano- Suiza9T星型エンジンで再設計され
ました。
仕様
1933年11月のLesAilesからのデータ
一般的な特性
乗組員： 3人
長さ： 15.38 m（50 ft 6 in）
翼幅： 25.05 m（82 ft 2 in）
高さ： 3.5 m（11 ft 6 in）
翼面積： 67 m 2（720 sq ft）
空の重量： 3，344 kg（7，372ポンド）
総重量： 5，030 kg（11，089ポンド）
発電所： 3×ロレーヌ9Naアルゴール9気筒ラジアル、各220 kW（300 hp）
プロペラ：外側のエンジンに3ブレード、内側に2ブレード
パフォーマンス
最高速度：地上で262 km / h（163 mph、141 kn）
巡航速度：地上で230 km / h（140 mph、120 kn）
最低制御速度：地上で107 km / h（66 mph、58 kn）
範囲： 1，055 km（656 mi、570 nmi）から50 km / h（31 mph）の向かい風
上昇限度：理論上7，000 m（23，000フィート）
高度までの時間： 26分36秒から5，000 m（16，000フィート）
着陸および離陸滑走： 220 m（720フィート）
参考文献
コモンズには、DewoitineD.430に関連するメディアが
^ Frachet、André（1933年11月23日）。「ラビオン植民地時代のデヴォアティーヌD-430」。Les Ailes（649）：3。
^ 「RépertoireCommercial-AvionsDewoitine」。L’Aéronautique（サプリメント）。16（187）：1934年12月12日。
^ ブルーノ・パルマンティエ
「デヴォアティーヌD-430」。
^ 「Villacoublay」。Les Ailes（601）：1932年12月14日22日。
^ マーティン、バーナード; スズメ、デイブ; エスペロウ、ロバート。「F-1922」。エアブリテンアーカイブ：176。
^ 「AviationenBelge」。L’hommelibre。番号6495。1934年5月5日。p。4.4。
^ 「LaCoupedeFranced’acrobatiqueaérienne」。L’échod’Alger。1934年5月21日。p。5.5。
^ 「DewoitineD.430」。
^ 「Courierdesailes」。パリソワール。1938年6月2日。p。8.8。