Dexter_and_Newport_Railroad
メインセントラル鉄道は、ポートランドからバンゴーまでの幹線を完成させた後、2段階でフォックスクロフト支店を建設しました。デクスターとニューポートの鉄道は、メインセントラル本線のニューポートジャンクションからデクスターまで北に向かって1868年に完成しました。完成した鉄道は翌年メインセントラルによってリースされました。デクスターからピスカタクイス川のフォックスクロフトへの北方への延長は、1889年にデクスターとピスカタクイス鉄道として完成しました。この支店は、1970年代を通じて主要なパルプ材の積み込み地点になりました。しかし、1990年に放棄されました。
デクスターとニューポート鉄道
概要
ロケール
メイン州中央部
運用日 1868〜1868 テクニカル
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
長さ
29.5マイル（47.5 km）
鉄道のマイルポスト
マイルポスト0：メインセントラル本線のニューポートジャンクション
マイルポスト2.0：キャンプベンソン
マイルポスト7.0：コリンナエージェントのステーション
マイルポスト9.5：リンカーンズミルズ
マイルポスト11.6：ムーディーズ
マイルポスト15.3：デクスターエージェントのステーション
マイルポスト17.9：リリーポンド
マイルポスト20.0：シルバーズミルズエージェントのステーション
マイルポスト22.5：ウェストドーバー
マイルポスト24.2：スターバード
マイルポスト24.8：サンドヒルズ
マイルポスト29.5：ドーバーとフォックスクロフトのエージェントのステーション
参考文献
マーソン、ドン; ジェニソン、ブライアン（1999）。パインツリー州の鉄道第1巻。Four Ways WestPublications。ISBN 1-885614-31-4。
ピーターズ、ブラッドリーL.（1976）。メインセントラル鉄道会社。メインセントラル鉄道。
ノート
鉄道ポータル
^ ピーターズ（1976）pp.14＆15 ^ マーソンとジェニコン（1999）p.71 ^ 複製メインセントラル鉄道、ポートランドターミナルカンパニー、サンディリバーアンドレンジリーレイクス鉄道、ブリッジトンアンドサコリバー鉄道カンパニーハンドブックオフィサー、エージェント、ステーション、サイディング1917年1月1日。エドウィンB.ロバートソン。1980年。p。14。”