Dg%C4%A7ajsa
dgħajsatal -passは、マルタからの伝統的な水上タクシーです。それはしばしば単にdgħajsa（マルタ語の発音： 、pl.dgħajjes ）と呼ばれます ）、 しかし、この単語はマルタ語であらゆる種類のボートを指し。ボートは17世紀に開発され、18世紀から20世紀にかけてグランドハーバーとマルサムゼットハーバーの乗客をフェリーで運ぶために広く使用されました。それらの使用は20世紀後半に減少し、今日ではほとんどのdgħajjesが港の周りに観光客を運んでいます。ボートのバリエーションは、年に2回開催されるボートレガッタで今でも広く使用されています。 2013年 のビルグのDgħajjes
コンテンツ
1 歴史
2 説明
3 レガッタバリアント
4 遺産
5 も参照してください
6 参考文献
歴史
マルタのホスピタラー統治の間、バレッタと3つの都市の入植地が発展するにつれて、グランドハーバーでのフェリーサービスの需要が増加しました。dgħajsatal -passは、17世紀初頭にこの需要を満たすために開発されたと考えられています。港でのフェリーボートに関する最も初期の既知の言及は1601年のものであり、最も初期の既知の描写は1664年のウィレムシェリンクスによる図です。dgħajsaのデザインはシチリア島のフェリーボートと類似しています。
1890年代
のグランドハーバーの眺め
。前景には
さまざまなdgħajjesが
港内のdgħajjesの数は18世紀に大幅に増加したと考えられており、グランドマスターのAntónioManoeldeVilhenaとEmmanuelde Rohan-Polducは、 dgħajjesに乗ってマルタからイスラム教徒の奴隷が逃げるのを防ぐことを目的とした規則を発行しました。マルタがイギリスの支配下にあった19世紀には、dgħajjesはグランドハーバーとマルサムゼットハーバーの乗客をフェリーで運ぶために広く使用されていました。この時点で、ボートのデザインが変更され、通常は高度に装飾されていました。
Dgħajjesは、船から岸まで人々をフェリーで運ぶために、また港の集落の間で人々をフェリーで運ぶために使用されました。それは通常、一人の男が立って、前を向いて、2つのオールを押すことによって推進されました。 1950年代、エリザベス王女（後のエリザベス2世女王）は、イギリス海軍の船から聖アンジェロ砦まで、聖アンジェロと呼ばれるdgħajsaを旅しました。この特定のボートは1950年から52年に建造され、修復されて現在、グランドハーバーの観光客をフェリーで運ぶために使用されています。
第二次世界大戦中のレースの準備をしている彼らの船からの
dgħajjesとディンギーのHMS ケルヴィン （F37）の
乗組員
一部のdgħajjesもマルタ国外での使用が制限されていました。1950年代に、サルヴァトーレフォルモサは、HMS サプライズ （K346）の公式船頭になり、彼のdgħajsaは、ナポリ、サントロペ、リミニ、バルセロナ、モナコなど、さまざまな地中海の港で使用されました。ヴェネツィアにいる間、彼はゴンドラに挑戦した後、ゴンドラを追い越したと伝えられています。Formosaのdgħajsaは現在マルタ海事博物館に保存されています。
dgħajsaの使用は、1882年と1906年にマルタの港に蒸気フェリーが導入された後、1918年にバスが導入された後、減少し始めました。20世紀後半のマルタでの英国軍の減少により、その減少はさらに増加しました。1970年までに、多くのdgħajjesが船外機によって推進され始め、オールはめったに使用されませんでした。 1970年代以降、ボートの数は大幅に減少し、現在でも数十隻のオリジナルボートしか残っ そのようなボートを造る技術を保持している人はほとんどいません。現在も使用されているdgħajjesは、主にマルタの港周辺のツアーで観光客を運んでいます。Koperattiva tal-Barkloriは、残りの少数のdgħajjesを保存しようとするボート所有者の協同組合です。現在も使用されている最古の現存するボートは、19世紀半ばに建造されたパロンバであると考えられています。
説明
dgħajsaの前部船尾
肋骨
dgħajsatal-passは、港内の乗客をフェリーで運ぶために使用されるため、軽量であり、その建設に使用される木材は、より大きな荷物を運び、より長く移動したkajjik、luzzu、Gozoボートなどの他のボートほど強くありません距離。初期のdgħajjesには傾斜した前部船尾肋骨があり、洗濯板はありませんでしたが、後者の機能は18世紀半ばまでに使用されていました。ボートの両端にあるStempostsは、18世紀の終わりまでに導入されました。19世紀には、ボートは通常、わずかに湾曲した前部船尾肋骨を持っていましたが、これは20世紀初頭にまっすぐなものに置き換えられました。高い幹と船尾の部分は主に装飾的なもののようですが、ボートの取り扱いや乗客の乗降に役立ちます。
dgħajjesは18世紀後半に明るい色で描かれ始め、19世紀半ばまでにホルスの目を産むことが多かったと考えられています。1880年代までに、ボートの多くは、ボートごとに異なる精巧な花柄で装飾されていました。
レガッタバリアント
2008年9月8日のレガッタで優勝した Sengleaの dgħajsa
dgħajsaの変種は、毎年3月31日と9月8日にグランドハーバーで開催されるボートレガッタで今でも一般的に使用されています。レースで使用されたボートは、当初は水上タクシーと同じでしたが、1930年代から、より軽量で高速になるように建造され始め、その過程でdgħajsaタルパスの伝統的な側面の一部が失われました。
ボートは厳格な仕様に基づいて作られています。2つまたは4つのオールを備えたdgħajsatal-passには2つのバリエーションがあり、 4つのオールを備えたdgħajsatal-midaljiとして知られているより大きなバリエーションが小さいボートには2人の男性がいます。1人は立って1人は座っていますが、4つのオールを持っているボートは4人の男性がいます。2人は立って2人は座っています。
他の伝統的なボートのバリエーションであるkajjikとfrejgatinaもレガッタで競います。
2012年、2人のdgħajjesがテムズ川のグレートリバーレースに出場しました。
遺産
マルタのエンブレム、1975〜 1988年
dgħajsaは、1975年から1988年に使用されたマルタのエンブレムに登場しました。
シリル・タウニーの歌「サミーズ・バーのバラード」は、すべての詩の最後の行が「ディソを呼びなさい」であるこれらのボートに言及しています。Tawneyは、説明の中で次のメモを追加しました。英国では、彼らが公式の自由船以外のものを使って船に戻ることは違法です。」
も参照してください
フェリラ、 dgħajsaとの類似点を持つもう1つの伝統的なマルタのボート
参考文献
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^ Serracino、Joseph
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コモンズのDgħajsaに関連するメディア”