Do-Dodonpa
ドドンパ（ドドンパ）は、以前はドドンパ（ドドンパ）と呼ばれていましたが、山梨県富士吉田市の富士急ハイランドにあるスチールジェットコースターです。S＆S – Sansei Technologiesによって製造された、打ち上げられたコースターは、圧縮空気を使用して列車を推進します。 2001年12月21日に、世界最速の加速を備えた世界最速のジェットコースターとしてオープンし、1.8秒で最高速度172 km / h（106.9 mph）に達しました。 最速の速度記録は、以前はスーパーマン：シックスフラッグスマジックマウンテンでの脱出とドリームワールドでの恐怖の塔によって保持されていました。どちらも7秒で160.9 km / h（100 mph）に加速しました。乗り物は2017年に改装され、垂直ループを優先してシルクハット要素を削除し、1.6秒で速度と加速を180 km / h（111.8 mph）に上げました。スチール製の製造は、Intermountain Lift、Inc。によって提供されました。 2021年、乗り物を壊すライダーの骨に関する複数の苦情が提起された後、乗り物は無期限に閉鎖されました。
ドドドンパ
富士山を背景にした ドドンパのジェットコースター
。その後、シルクハットは垂直ループに置き換えられました。
富士急ハイランド
位置
富士急ハイランド
コーディネート
35°29′15.72″ N 138°46′56.13″ E / 35.4877000°N138.7822583°E / 35.4877000; 138.7822583コーディネート：
35°29′15.72″ N 138°46′56.13″ E / 35.4877000°N138.7822583°E / 35.4877000; 138.7822583
状態
閉まっている
開業日
2001年12月21日 （2001-12-21）
一般的な統計
タイプ 鋼 メーカー
S＆S – Sansei Technologies
モデル
空中発射コースター
リフト/発射システム
圧縮空気の発射
高さ
49 m（161フィート）
長さ
1，244 m（4，081フィート）
スピード
180 km / h（110 mph）
反転 1 容量
1時間あたり80人のライダー
加速度
1.6秒で0から180km / h（0から112 mph）
高さ制限
130 cm（4 ft 3 in）
電車
4両で4両編成。ライダーは1列に2人ずつ配置され、列車ごとに合計8人のライダーが配置されます。
RCDBでのドドドンパRCDBでのドドドンパの写真
コンテンツ
1 速度と加速度
2 2017年の改修
3 ライド体験
4 インシデント
5 参考文献
6 外部リンク
速度と加速度
55秒のライドでは、ライダーは1，244メートル（4，081フィート）のスチールトラックを横切り、最大高さ49メートル（161フィート）でピークに達します。 1.6秒で時速180キロメートル（112 mph）の最高速度に到達し、 Do-Dodonpaは、 CedarPointのTopThrill Dragsterが獲得する前に、ほぼ1年半の間世界最速のジェットコースターの称号を保持しました。 これにより、ライドは毎秒32メートル（6，300フィート/秒/分）、最大3.3gの加速になります。 比較すると、宇宙飛行士はリフトオフ時に3 gしか経験しませんが、その持続時間は1.6秒よりもかなり長くなります。乗り心地は時速193キロメートル（120 mph）までの速度でテストされていますが、そのゴム製タイヤはこれらの速度での信頼性の高いパフォーマンスを妨げているため、エンジニアは時速172キロメートル（107 mph）で速度を制限しました乗り物の改修に。
ドドドンパが最初に開通する前は、時速100マイル（161 km / h）の障壁に到達または通過したジェットコースターは2つだけでした。2020年の時点で、その数は6になっています（ドドドンパを含む）。スーパーマン：クリプトンからの脱出。レッドフォース; トップスリルドラッグスター; キンダカ; ドドドンパ; フォーミュラロッサ、世界最速のジェットコースター。さらに、以前はタワーオブテラーとして知られていたタワーオブテラーIIは、かつて時速100マイル（161 km / h）以上移動していましたが、現在は稼働し
2017年の改修
で
ドドンパは大規模な改修のため2016年に閉鎖されました。ライドのシルクハットは取り外され、49メートル（161フィート）の垂直ループに置き換えられました。これは、メーカーからの2017年2月のプレスリリースで発表されました。ドドンパは2017年7月15日にリニューアルオープンしました。改装され、改良された乗り物は、加速と最高速度が向上し、1.8秒で0から172 km / h（0から107 mph）から0から180 km / h（0から112 mph）に変化しました。 ）1.6秒で。線路の長さも1，189メートルから1，244メートル（3，901フィートから4，081フィート）に増加しました。この改修により、ドドンパは世界初の空中動力コースターとして反転機能を備え、世界最速の反転機能を備えたコースターになりました。
ライド体験
このセクション
乗り物の名前は、乗客が列車に乗るのを待つときにスピーカーから流れる深くて不吉な太鼓の音に由来しています。この反復的なパーカッシブな音楽は、前近代の日本の村で力と影響力を示すために使用された古い伝統的な日本の太鼓である太鼓によって作成されます。これらのドラムは、軍隊を結集し、雷鳴で敵を追い払うために戦争で使用されたと考えられています。
並んで待っている間、ライダーはスピーカーを通してドラムが演奏されるのを聞き、緊張と興奮を高めます。多くの場合、ライダーはドドンパの音で表される3つの連続したビートを演奏するドラム音と一緒に唱えます。
乗客が乗車すると、列車は乗客を積み込みステーションから発射台に移動し、そこで待機し、圧縮空気が蓄積する時間を確保します。乗り物が発進する準備ができると、英語の声が「発進時間！」と言います。起動するために3秒のカウントダウンを開始します。 ライダーをつま先から離さないようにするために、設計者は誤ったスタート機能を追加しました。この機能では、ライダーは、大きな鳴るアラームによって示される「失敗した」打ち上げに続いて、突然の「偶発的な」打ち上げを経験することが
コースターが時速180km（112 mph）で発進した後、それは広い半径のカーブに入り、160.8フィート（49.0 m）の垂直ループが続きます（以前は2017年以前のシルクハット）。その後、列車はブレーキを踏む前に少し左折します。2回目の左折とそれに続く右Uターンは、どちらも低速で行われ、列車を駅に戻します。
乗車は合計4列車で、1列車あたり4両です。各車は2人の乗客を並べて乗車させるため、列車ごとに合計8人の乗客を収容できます。
インシデント
2001年の開業以来、ドドドンパは乗客を負傷させるいくつかの事件を経験してきました。
2007年5月15日、37歳の男性が、列車の前部のプラスチックカバーが緩んで右膝に当たったときに、軽傷を負いました。列車が大幅に減速したとき、乗車の終わり近くでプラスチックのカバーが外れたので、男性は重傷を負いませんでした。公園の運営者は、列車の振動によって時間の経過とともに生じた亀裂が原因でカバーが外れた可能性があると述べた。他の列車をさらに調べたところ、同様の損傷は見られませんでした。
2020年12月から2021年8月まで、ドドドンパに乗っている間に18人の負傷者が出ており、その中には9件の骨折が含まれていました。富士急ハイランドのオーナーである岩田博明氏は、8月31日の記者会見で負傷者を謝罪し、2020年12月から公式調査を行っている。
参考文献
^ Levy、Glen
「トップ10ジェットコースター」。時間。
^ 「ドドンパ」。コースターネット。
^ 「世界で最も恐ろしいジェットコースタートップ10」。Allyouneedislists.com。
^ 「 ローラーコースターレコードホルダー」。COASTER-net。
^ マーデン、デュアン。「ドドンパ（富士急ハイランド）」。ジェットコースターデータベース。
^ 「アミューズメント」。山間リフト。
^ 「YahooIndia」。
^ アダミアック、ジェシカ。「世界で最も恐ろしいジェットコースター」。旅行+レジャー。
^ 「ドドンパ-富士急ハイランド-ジェットコースター」。Ultimaterollercoaster.com。
^ 「G力をどのように計算しますか？」。ハウスタッフワークス。
^ 「ドドンパ」。CoasterGallery.com。
^ 「レコードホルダー」。rcdb.com。
^ コナガイ、ヒデヨ（2001）。「パフォーマンスとしての太鼓：日系アメリカ人の伝統の創造」（PDF）。日本アメリカ研究ジャーナル。12：105〜124。
^ 「太鼓太鼓」。rhythmweb.com。
^ 「マルコムの日本旅行：富士急ハイランド2日目」。
^ 「世界最速のジェットコースター加速！ドドドンパ！ループ付き！POV富士急ハイランド日本ド・ドドンパ」。
^ 「ドドンパのジェットコースターで人が傷ついた-テーマパークレビュー」。themeparkreview.com。
外部リンク
公式サイト （日本語）
CoasterGallery.comからのドドンパの写真
ジェットコースターデータベースのドドンパ
前任者
スチールドラゴン2000
世界最速のコンプリート-サーキットジェットコースター2001年12月– 2003年5月
後継
トップスリルドラッグスター
前任者
スーパーマン：クリプトンと
恐怖の塔からの脱出（結ばれた）
世界最速のジェットコースター2001年12月– 2003年5月