C-class_Melbourne_tram_(first)

Cクラスは、によって構築された11のトラムのグループしたダンカン・フレイザー、アデレードためプラーン&マルバーン路面電車トラストに渡されるときに35すべてに25の番号が付けられ、1913年に(P&MTT)は、彼らの艦隊番号を保持メルボルン&メトロポリタン路面電車ボード( P&MTTを引き継いだ後の1920年2月2日のM&MTB)。それらは1921年10月以降のある時点でCクラスに指定され、1923年後半までに、すべてのM&MTBドロップエンドおよびセンター最大牽引トラム(以前のDクラス、Eクラス、Nクラス、およびPクラス)がグループ化されました。 Cクラスの路面電車として。22Eマキシマムトラクショントラックは、英国のブラシによって製造されましたが、JGブリルデザインでした。
Cクラス
メーカー
ダンカン&フレイザー
アセンブリ
アデレード
構築された 1913年 構築された数 11 艦隊番号 25-35 容量
構築された56、変換された48
仕様
車の長さ
13.50メートル 幅 2.62メートル
高さ
3.1メートル
ホイール径
838 mm(運転)508 mm(ポニー)
重量
製造時17.5トン、換算時15.7トン
トラクションモーター
構築時の2x 50 hp GE 202、後で2 x 65 hp GE 201 G
現在の収集方法
トロリーポール
ボギー
ブラシ22E
軌間
1,435 mm(4フィート 8 1 / 2 で)
1918年から1920年の間に、すべての路面電車で2 x 50 hp GE202モーターが2x 65 hp GE 201 Gに置き換えられ、1920/21年には、すべて元のトラックブレーキと電気ブレーキがエアブレーキに置き換えられました。標準のM&MTB宛先ボックスは、1925年の元の「マルバーン」ボックスを置き換えるためにルーフエンドに組み込まれ、すべての中央セクションがW2クラスの路面電車に似るように変更され、1928年から1932年の間に緑色に塗装されました。
1934年の終わりから1935年の初めに、29番と31番から34番が廃棄されました。彼らの電気機器は、681から685までの番号が付けられた新しいCW5クラスの路面電車に設置されました。32からのいくつかの部品は、スクラバー路面電車No.8の建設にも使用されました。廃棄されなかったものは、ほぼ同時にルート番号ボックスを受け取りました。1937年にNo.30は、レーシング犬と飼い主をエリザベスストリートからメルボルンショーグラウンドに輸送するために改造されました。オーストラリア空軍がショーグラウンドを占領した後、ドッグレースが中断された1941年に撤回されました。 1930年代後半までに、これらの路面電車の多くは保管されていましたが、少なくとも2つ(26と35)がオーバーホールされ、第二次世界大戦中にサービスのために後部ドアがブランクにされました。
民数記25章と28章は廃棄され、遺体はそれぞれ1945年と1944年に売却されました。1948年に26番はジーロングで使用するために36番としてSECに売却され、1956年にベンディゴに移管されてその艦隊で(2番目の)5番になりました。1951年に35はバララットに40番として売却された。 27番は1949年に廃棄され、35番はバララットに売却されて40番になり、30番(「犬の車」)は1955年に廃棄されました。
保存
2つが保存されています:
ベンディゴトラストによる26番5
バララット路面電車博物館による35番として40
参考文献
^ a b c クロス、ノーマン; バッド、デール; ウィルソン、ランドール(1993)。デスティネーションシティメルボルンの電気トラム(5版)。シドニー:トランジットパブリッシングオーストラリア。PP。51、69、123 ISBN 0 909459 18 5。 ^ B 「生活とタイムズバララットのトラム番号18および40」トロリーワイヤー問題336ページ2014年2月3-10 ^ PMTT路面電車艦隊メルボルン路面電車博物館 ^ CクラスVicsig ^ 最大牽引ボギートラム#5ベンディゴトラムウェイ ^ トラム40バララットトラムウェイ博物館

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