C&C_25

C&C 25は、一連のあるカナダ ヨット最初に建てられ、1973年
C&C 25 Mk I
C&C 25 Mk I
開発
デザイナー
ロバート・W・ボール、C&Cデザイン
ロケーション
カナダ 年 1973年
ビルダー
C&Cヨット
ボート
ボートの重量
4,300ポンド(1,950 kg)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 25.16フィート(7.67 m) LWL 20.67フィート(6.30 m)
ビーム
8.58フィート(2.62 m)
船体喫水
3.75フィート(1.14 m)
エンジン型式
船内、帆走または船外機
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
1,900ポンド(862 kg)
ラダー
トランサムに取り付けられた舵
操作
一般
マストヘッドスループ
私(前三角の高さ)
31.50フィート(9.60 m)
J(フォアトライアングルベース)
11.00フィート(3.35 m)
P(メインセールラフ)
26.50フィート(8.08 m)
E(メインセールフット)
10.00フィート(3.05 m) 帆 メインセールエリア
132.50平方フィート(12.310 m 2)
ジブ/ジェノアエリア
173.25平方フィート(16.095 m 2)
総帆面積
305.75平方フィート(28.405 m 2)
レーシング PHRF 222(平均)
ボートシリーズはによって建てられたC&Cヨットでカナダ、それは生産の外になりました。
C&Cは、無関係のC&C 25Redlineデザインも作成しました。
内容
1 設計
2 バリアント
3 運用履歴
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
設計
DickとIreneSteffenは、ケベック州ポイントクレアにあるC&CYachtsのヨットディーラーを所有していました。ディーラーはC&Cボートの販売で好調でしたが、C&Cラインは当時C& C27よりも小さいボートを提供していませんでした。Dick Steffenは競争力のあるセーリングレーサーであり、C&C24フィートキールボートの良い市場があるだろうと考えていました。彼の要請により、C&Cはボートを設計しましたが、生産を続行しないことを決定しました。SteffenはC&Cからデザインを購入し、1972年2月にMirageYachtsを設立してデザインを作成しました。ミラージュ24は、十分かつ迅速に強いレースレコードを設立し販売小人オーシャン・レーシング・クラブ(MORC)クラスのイベント。ボートの成功に気をとられたC&Cは、Mirage 24の設計と非常によく似た、C&C25と名付けた競合他社を設計することを決定しました。
C&C 25のデザインはどちらも、主にグラスファイバーで作られた小さなレクリエーション用キールボートで、木製のトリムが付いています。彼らは持っているマストヘッドスループリグ、欄間ハング舵と固定フィンキールを。
バリアント
  C&C 25 Mk II
C&C 25 MkIまたは25-1
このモデルはC&C Designによって設計さ
れ、1973年に導入されました。全長は25.​​16フィート(7.7 m)、水線長は20.67フィート(6.3 m)、変位は4,300ポンド(1,950 kg)、運搬量は1,900ポンド(862 kg)です。 )鉛バラストの。ボートの喫水は3.75フィート(1.14 m)で、標準のキールが取り付けられています。ボートには、船内、帆船、または
船外機が装備されてい
ます。淡水タンクの容量は10米ガロン(38 L; 8.3英ガロン)です。ボートの
PHRFレースの平均ハンディキャップは222で、最高値は219、最低値は225です。
船体速度は6.09 kn(11.28 km / h)です。
C&C 25 MkIIまたは25-2
このモデルは、Robert W. Ballによる初期のC&C 25の完全な再設計であり、1980年に導入されました。前モデル
よりも小型で軽量のボートで、全長は25.​​08フィート(7.6 m)、水線長は20.00フィート(20.00フィート)です。 6.1 m)、4,150 lb(1,882 kg)を移動し、1,880 lb(853 kg)の鉛バラストを運びます。ボートの喫水は4.25フィート(1.30 m)で、標準のキールが取り付けられています。ボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは216で、最高速度は238、最低速度は207です。船体速度は6.09 kn(11.28 km / h)です。
運用履歴
Mark IIのレビューで、Michael McGoldrickは次のように書いています。「C&C25の新しいバージョン(Mark II)は、1980年代初頭に導入されました。前モデルと比較して、よりモダンな外観で、キールが少し深くなっています。少し高い位置を指し、トラックのキャビンを前方に持ち上げます(ボートの前部に向かって下向きに傾斜した元のキャビンとは対照的です)。これらすべての変更にもかかわらず、新しいC&C25の船体は同じです。オリジナルモデル(マークI)としてデザイン。」
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「C&C 25は、1972年に、25フィートの平均以上のスペースを備えた有能なレーサークルーザーとして発売されました。最終的に、同じ船体のMkIIバージョンが1980年代初頭に導入されました。と一般的な宿泊施設の計画が、より高速に調整されました…新しいバージョンは、前方に傾斜したキャビンを、後端に泡を備えたより長いトランクキャビンに置き換えました。これにより、トップヘビーに見えることなく、数インチ広いヘッドルームが提供されます。 (すくいが少なく、5インチ深く)ポインティングが高くなるように設計されています。バラストが190ポンド少なくなり、その他の小さな変更が加えられました。速度を微調整した結果、MkIとMkIIの両方で平均PHRF定格は222になりました。まったく変化はありません…ギャレーはコンパニオンウェイのはしごに近すぎて押し込まれているようです。好奇心旺盛な料理人は注意して」
も参照してください
  C&C 25 Mk I
  C&C 25 Mk II
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参考文献
^ a b c d Browning、Randy(2017)。「C&C25ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ a b c InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C25のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ a b c Browning、Randy(2017)。「C&C25 MkIIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ a b c InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C25-2のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ(2017)。「C&Cデザイン」。sailboatdata.com 。
^ ブラウニング、ランディ(2017)。「レッドライン25(C&C)ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ InterVisionSoft LLC(2017)。「C&Cレッドライン25のヨット仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ(2017)。「MirageYachtsLtd(CAN)1972-1989」。sailboatdata.com 。
^ McGoldrick、Michael(2018)。「C&C25(Mk II)」。セイルクエスト。
^ ヘンケル、スティーブ:小クルージングヨットのセーラーのブック、ページ326国際海洋/マグロウヒル、2010
ISBN 978-0-07-163652-0 
外部リンク

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