C&C_27

C&C 27の家族であるカナダの ヨットによって設計された、ロバートW.ボールのデザインは、生産から外れていると、最初の1970年に建てられました。
C&C 27
C&C27マークIII
開発
デザイナー
ロバート・W・ボール
ロケーション
カナダ 年 1970年
構築された番号
975(マークIからIV)
ビルダー
C&Cヨット
ボート
ボートの重量
5,500ポンド(2,495 kg)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 27.86フィート(8.49 m) LWL 22.86フィート(6.97 m)
ビーム
9.16フィート(2.79 m)
船体喫水
4.25フィート(1.30 m)
エンジン型式
ヤンマー2GMディーゼルモーター
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
2,116ポンド(960 kg)
ラダー
内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
一般
マストヘッドスループ
私(前三角の高さ)
37.00フィート(11.28 m)
J(フォアトライアングルベース)
11.17フィート(3.40 m)
P(メインセールラフ)
31.00フィート(9.45 m)
E(メインセールフット)
10.00フィート(3.05 m) 帆 メインセールエリア
155.00平方フィート(14.400 m 2)
ジブ/ジェノアエリア
206.65平方フィート(19.198 m 2)
総帆面積
361.65平方フィート(33.598 m 2)
内容
1 製造
2 設計
3 運用履歴
4 バリアント
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
製造
ボートはで造られたC&Cヨットにカナダもで生産いくつかと、米国。
デザインはTrapper500に発展し、英国で製造されました。
「無許可のコピー」は、オーストリアでコルノイブルク27(K 27)として作成されました。
設計
C&C 27は、バルサコアデッキを備えた、主にグラスファイバーで作られた小さなレクリエーションキールボートです。それは持っているマストヘッドスループのリグと固定フィンキールを。C&C 27の最初の4つのバリエーション(または「マーク」)は、元のデザインを改良したものです。C&C 27のMk Vは異なるデザインです。
運用履歴
ダグハンターは、C&Cの最高のボートと最悪のボートのレビューで、「 35の素晴らしい品質の多くを共有しました。最も注目すべきは、その驚異的な頑丈な構造と信じられないほどの安定性でした。クルーザーにぴったりのリーチャー。全体として、レースのフォロワーを引き付けた素晴らしいクルーザーです。」
レビューの中で、Practical Sailorは、「1970年代のこの速くてハンサムなレーサー/クルーザーは、C&Cヨットをそのような成功した会社にした理由の優れた例です」と書いています。
バリアント
C&C27マークI
1970年から1972年にかけて167台が生産されたモデル。内部にスペードタイプの舵が取り付けられており、
5,180ポンド(2,350 kg)を移動し、2,512ポンド(1,139 kg)の鉛バラストを搭載します。ボートの喫水は標準キールで4.25フィート(1.30 m)です。ボートには
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンが搭載されています。ボートの
PHRFレースの平均ハンディキャップは195で、最高は192、最低は198です。
船体速度は6.31 kn(11.69 km / h)です。また、Mark I TMとして、高さ2フィート(0.61 m)のマストを使用して構築されました。
C&C27マークII
1972年から1974年にかけて284台が製造されたモデル。それは、より高いアスペクト比の帆計画を備えたより高いマスト
、内部に取り付けられたスペードタイプの舵を有し、5,500ポンド(2,495 kg)を変位させ、2,512ポンド(1,139 kg)の鉛バラストを運ぶ。ボートの喫水は4.50フィート(1.37 m)で、標準のキールが付いています。ボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは192で、最高値は196、最低値は189です。船体速度は6.17 kn(11.43 km / h)です。
  C&C27マークII
  C&C27マークIII
  C&C 27 Mk III
  C&C27マークIV
  C&C27マークV
C&C27マークIII
1974年から1981年にかけて生産されたモデルで、480台が生産されています。製造時にマークIIIとして販売されることはなく、この名前は後でデザインに適用されました。それは、より高いリグ、より少ないバラストを備えたより深いキール、より高いアスペクト比の内部に取り付けられたスペードタイプの舵を有し、5,500ポンド(2,495kg)を変位させ、2,116ポンド(960kg)の鉛バラストを運ぶ。ホイールステアリングは1976年に導入され、ディーゼルエンジンは1978年に導入されました。ボートの喫水は標準キールで4.75フィート(1.45 m)、オプションの浅瀬ドラフトキールで4.0フィート(1.2 m)です。当初は
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンを搭載していましたが、後に
ヤンマーSYP12
ディーゼルエンジンが標準装備されました。燃料タンクは20米ガロン(76 L; 17英ガロン)を保持し、淡水タンクは24米ガロン(91 L; 20英ガロン)の容量を備えています。ボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは177で、最高は192、最低は174です。船体速度は6.42 kn(11.89 km / h)です。
C&C27マークIV
1981年から1982年に生産され、56台が生産されたモデル。これはマークIIIと同じで、ボウローラーを収容するためにフォアステイが約4インチ(10 cm)後ろに移動したことを期待しています。内部にスペードタイプの舵が取り付けられており、5,500ポンド(2,495 kg)の変位があり、2,116ポンド(960 kg)の鉛バラストを搭載しています。ボートの喫水は標準キールで4.25フィート(1.30 m)です。ボートには日本の2気筒ヤンマー2GMディーゼルエンジンが搭載されています。ボートの船体速度は6.42kn(11.89 km / h)です。
C&C27マークV
C&C 27のMk Vは、新しいデザインでした。
も参照してください
帆船の種類のリスト
同様のヨット
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ワトキンス27P
参考文献
^ a b c d e Browning、Randy(2016)。「C&C27 MKIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。取得した30年12月2016。
^ a b InterVisionSoft LLC(2016)。「C&C27-1のヨットの仕様」。セーリングジョイ。2017年1月1日にオリジナルからアーカイブされました。取得した30年12月2016。
^ ハンター、ダグ(2018)。「CからCへC&Cヨットでの20年間の激動の中で最大のヒット曲(およびいくつかのミス)を紹介する」。カナダのヨット。
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^ ブラウニング、ランディ(2016)。「C&C27 MKIIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。取得した30年12月2016。
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^ ブラウニング、ランディ(2016)。「C&C27 MKIIIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。取得した30年12月2016。
^ InterVisionSoft LLC(2016)。「C&C27-3のヨットの仕様」。セーリングジョイ。2017年1月1日にオリジナルからアーカイブされました。取得した30年12月2016。
^ ブラウニング、ランディ(2016)。「C&C27 MKIVヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。取得した30年12月2016。
^ InterVisionSoft LLC(2016)。「C&C27-4のヨットの仕様」。セーリングジョイ。取得した30年12月2016。
^ ブラウニング、ランディ(2019)。「C&C27 MkVヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
外部リンク

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