C&C_30

C&C 30は、一連のあるカナダ及び米国 ヨット最初1973年に建設された、
C&C 30-1
C&C 30-1
開発
デザイナー
カスバートソン&カシアン
ロケーション
カナダ 年 1973年
構築された番号
800(マーク1)
ビルダー
C&Cヨット
ボート
ボートの重量
8,000ポンド(3,629 kg)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 30.0フィート(9.1 m) LWL 24.92フィート(7.60 m)
ビーム
10.00フィート(3.05 m)
船体喫水
5.0フィート(1.5 m)
エンジン型式
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
3,450ポンド(1,565 kg)
ラダー
内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
一般
マストヘッドスループ
私(前三角の高さ)
39.00フィート(11.89 m)
J(フォアトライアングルベース)
13.50フィート(4.11 m)
P(メインセールラフ)
34.00フィート(10.36 m)
E(メインセールフット)
11.50フィート(3.51 m) 帆 メインセールエリア
195.50平方フィート(18.163 m 2)
ジブ/ジェノアエリア
263.25平方フィート(24.457 m 2)
総帆面積
458.75平方フィート(42.619 m 2)
初期モデルは、カナダのオンタリオ州湖にあるナイアガラのC&Cヨットによって製造されました。最新モデル、C&C 30ワンデザインは、によって建てられたUSWatercraft、LLC C&Cの下のブランドで、ニューポート、ロードアイランドへの参入まで管財7月2017年に
内容
1 設計
2 運用履歴
3 バリアント
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
設計
C&C 30シリーズはすべて小型のレクリエーション用およびレーシングキールボートで、主にグラスファイバー製で、木製のトリムが付いています。C&C 30の指定を受けたボートは4隻あり、それぞれがまったく異なるデザインです。
運用履歴
Michael McGoldrickはレビューで、「C&C 30は、おそらく他のどのボートよりも多くのカナダの船員の心の中で30フィートのサイズ範囲を確立しました。C&C27と同様に、生産用グラスファイバーの中でもクラシックと見なす必要が国内で建造されたボート。実際、その外観とレイアウトはC&C 27と非常に似ていますが、下にいくつかの余分な肘の部屋を含むすべてのものがこれは優れた性能を備えたしっかりと造られたボートであり、それは多くのことを高めました。 C&Cは、1970年代から1980年代にかけて北米有数の帆船メーカーの1つになりました。」
バリアント
C&C 30-1(マーク1)
このモデルは、1973年に導入されたCuthbertson&Cassianによって設計され
、800以上が製造されました。
全長は30.00フィート(9.1 m)、水線長は24.92フィート(7.6 m)、変位は8,000ポンド(3,629 kg)、鉛バラストは3,450ポンド(1,565 kg)、
マストヘッドスループが操作。ボートの喫水は、標準キールで5.00フィート(1.52 m)、オプションの浅瀬ドラフトキールで4.2フィート(1.3 m)です。ボートには当初、
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンが搭載されていました。これは日本のヤンマーQM15
ディーゼルエンジンと後にヤンマー2GMディーゼルに置き換えられました
。それは持って
船体速度を6.69 KN(毎時12.39キロ)のを。その後に建造されたボートは、新しい窓や舵マウントなど、デザインに多数の小さな変更が加えられました
ロバートボールはC&C 30 Mk.1についてコメントし、ジョージハーディングカスバートソンのガイダンスに言及しました。
C&C 30は私の最初の線画でしたが、何をすべきかを教えてくれたのはビッグジョージでした。
デザインは27の開発でした。さまざまなデザインの安定性を実際に「比較」できるようになると、30はこれまでで最も安定したボートであることがわかりました。
何年にもわたって所有者の話を聞くと、ボートは安定していて丈夫(破壊不可能)で、永遠に続くでしょう
カナダのヨットのレビューで、ジョン・ボロスは次のように書いています。「生産は1973年に始まり、1985年に終了しました。これは、C&Cヨットの歴史の中で単一の設計バージョンの中で最長の生産期間を表す12年間です。27台以上が製造されましたが、同様の12年間の生産期間で、4つの異なる設計フェーズで1,000を超え、27は30と比較して比較的継続的な変更が行われ、設計バージョンは1つだけでした。
South ShoreYachtsのSteveKiemele氏によると、「30は変更の必要がなく、魅力的でした。これが「クラシック」になります。」
  C&C 30-2(マーク2)
C&C 30-2(マーク2)
この後者のモデルはによって設計された
ロバート・W・ボール及び1988年に導入されたそれは29.92フィート(9.1メートル)、25.75フィート(7.8メートル)の喫水線の長さの全体的な長さを有し、変位8275ポンド(3753キロ)(8,500ポンド( 3,856 kg)、翼のあるキール付き)、3,100 lb(1,406 kg)の鉛バラストを搭載し、マストヘッドスループリグを備えています。ボートの喫水は、標準キールで5.83フィート(1.78 m)、オプションのウィングキールで4.50フィート(1.37 m)です
。ボートには日本の
ヤンマー2GM
ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは33米ガロン(120 L; 27英ガロン)を保持し、淡水タンクは53米ガロン(200 L; 44英ガロン)の容量を備えています。ボートの
PHRFレースの平均ハンディキャップは144で、最高値は144、最低値は147です。船体速度は6.8 kn(12.59 km / h)です。
C&C30ワンデザイン
このモデルは、マークミルズによって設計され、2017年に生産されたワンデザインレーサーとして導入されました
。船体はビニルエステル、
フォームコアのEガラス、樹脂を注入した炭素強化構造で作られ
、格納式のバウスプリットを備えて
います。全長は30.01フィート(9.1 m)、水線長は28.70フィート(8.7 m)、変位は3,995ポンド(1,812 kg)、バラストは1,579ポンド(716 kg)です。ボートには
カーボンファイバー製のリードバルブ
ダガーボードがあり、12 hp(9 kW)のスウェーデンの
ボルボ
セイルドライブ
ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは6.5米ガロン(25 L; 5.4インプガロン)を保持します。これは、炭素繊維スパーを有する
分数リグ及び640.6平方フィート(59.51メートル
2風上セーリング、1,643.2平方フィート(152.66メートルのための帆の)
2風下航行のために)。
も参照してください
  C&C30マークI
  C&C30マークI
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タンザー31
参考文献
^ a b c d Browning、Randy(2017)。「C&C30-1ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ a b c InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C30-1のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ(2017)。「C&Cデザイン」。sailboatdata.com 。
^ a b C&Cヨット(2014)。「C&C30ワンデザイン」。c-cyachts.com。2016年3月4日にオリジナルからアーカイブされました。
^ USWatercraft(2018)。「レシーバーは、True North、C&C、PDQ、North Rip、およびJ / Boatラインを購入するオファーを求めています」。www.uswatercraft.com。2018年8月23日にオリジナルからアーカイブされました。
^ McGoldrick、Michael(2018)。「C&C30」。セイルクエスト。
^ a b ボロス、ジョン(1988年7月)。「C&C30マークI」。カナダのヨット。
^ InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C30-1SDのヨット仕様」。セーリングジョイ。2017年1月18日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ブラウニング、ランディ(2017)。「C&C30-2ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C30-2のヨットの仕様」。セーリングジョイ。2017年1月18日にオリジナルからアーカイブされました。
^ InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C30-2SDのヨット仕様」。セーリングジョイ。2017年1月18日にオリジナルからアーカイブされました。
^ InterVisionSoft LLC(2017)。「C&C30-2WKのヨット仕様」。セーリングジョイ。2017年1月18日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
コモンズには、C&C30に関連するメディアが
公式サイト”

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